[C-MAX 2003-2007] 2.0TDCI kod błędu P2683 co oznacza ?

[D00da]

Witam, po odpaleniu silnika szarpie, chodzi nierówno. Zachowuje się tak tylko wtedy gdy jest zimny. Byłem w warsztacie, i sprawdzili go komputerem. Wykazały następujące błędy:
P2683-Zawór obejściowy płynu chłodzącego-wysokie napięcie
P0047-Zawór A Sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki-niskie napięcie.
Mechanik powiedział, że należy wymienić zawór z błędu P2683 tylko nie bardzo wiem jak wygląda i gdzie można go znaleźć pod maską. Na allegro też nie mogłem go znaleźć.
Czy mógłby ktoś mi powiedzieć, gdzie znajdę ten zawór pod maską i do kupienia?
A i na komputerze wykazały tylko te dwa błędy.
Pozdrawiam, d00da.

[janek001]

wymień filtr paliwa , te będy są od doładowania

[crocos246]

Podepnę się pod temat.
Mam podobny problem, po awarii i następnie naprawie układu wtryskowego (wymiana jednego wtrysku i zaworu na pompie) jest problem z pracą silnika gdy jest nierozgrzany. Pali "na dotyk" ale po uruchomieniu mocno dymi na niebiesko i szarpie, przerywa i przebiera. Podczas jazdy, przy utrzymywaniu wyższych obrotów (>1000) zachowuje się OK. Po rozgrzaniu (jakieś 30~40*) wszystko wraca do normy i auto jeździ jak sam diabeł (w serii ma 140 KM i 350 Nm). Po tej naprawie jest ciągły błąd P2683 i nie daje się skasować. Mechanik mówi, że to nie ma nic wspólnego z pracą silnika ale mnie nie przekonał... Świece wymieniane 2 lata temu. Wygląda, że grzeją gdyż błędu świec nie ma a napięcie wyraźnie spada podczas "grzania"... Poza tym problemy zaczęły się od razu po naprawie. Znalazłem w sieci informację, że zespół z zaworem obejściowym cieczy chłodzącej został usunięty w nowszych c-max'ach i po wymianie obudowy termostatu na nowy (już bez zaworu) należy wtyczkę pozostawić niepodłączoną i błędu ma to nie generować. U mnie odpięcie wtyczki nic nie zmienia. Błąd jak był tak, po skasowaniu go, znów się pojawia... Czyżby zwarcie w wiązce zaworu? Domyślam się, że ten tajemniczy zawór steruje po prostu otwarciem dużego obiegu ale jaki to może mieć wpływ na pracę silnika w opisanych warunkach???

[MMarcin76]

Pytanie, poradziliście sobie?
Jeśli tak to miło by było poznać odpowiedź

[ptaq1978]

witam,
niedawno poradziłem sobie z błędem P2683. Był to błąd - "zawór obejściowy chłodziwa. Zwarcie do plusa." W moim przypadku trzeba było wymienić termostat. Po ok 20km, spadała temperatura silnika do minimum, ale tylko wtedy gdy na dworze było poniżej zera. Całe lato przejeździłem na tym bez problemu, jednak w zimie skutkowało to spadkiem temperatury silnika do minimum i wyłączeniem się ogrzewania.

[dagetto]

Za ten błąd odpowiedzialny jest elektrozawór oznaczony jako 5 na rysunku (1)
Znajduje się on w obudowie termostatu. Chodzi o zawór z niebieską wtyczką (2)
Elektrozawór kontroluje natężenie przepływu płynu chłodzącego w obiegu obejściowym w fazie wzrostu temperatury, ogranicza cyrkulację płynu chłodzącego wewnątrz silnika, aby przyspieszyć wzrost temperatury silnika oraz zamyka obieg obejściowy, aby zwiększyć natężenie przepływu w chłodnicy.
Więcej o zadaniach zaworu możemy przeczytać tutaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zawór jest trudno dostępny i nie znalazłem go nigdzie poza allegro. Wynika to zapewne ze zmiany w konstrukcji termostatu w późniejszych rocznikach. Na aukcji zaworu szukamy pod hasłem "obudowa termostatu". Mi się udało ją kupić za 44 zł z przesyłką (3) Można oczywiście skorzystać z oferty pobliskich szrotów.
Z obudowy wymontowujemy interesujący nas zawór (4)
Obudowę zostawiamy, jest tam termostat i para czujników, które możemy wykorzystać w przyszłości.
By mieć dostęp do zaworu trzeba odkręcić pompę vacum. Zabieramy się do pracy na zimnym silniku.
Do pomocy mamy manual:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Pompa trzyma się na trzech śrubach. Po odkręceniu mamy doskonały dostęp do naszego zaworu (5)
Zawór po odkręceniu dwóch trzymających go śrub podważamy lekko śrubokrętem, trzy uszczelki na zaworze będą stawiać opór. Gdy uda się go wyjąć wyleje się nieco płynu chłodniczego.
Zamieniamy zawory, skręcamy. Czyścimy miejsca przylegania pompy do silnika i składamy ponownie na starych uszczelkach.
Manual mówi, by takie uszczelki zmienić jednak nie są one dostępne w sprzedaży. Zamienniki można dostać jedynie z nową pompą. Możliwe, że są w ASO, ale tego nie sprawdzałem. Mi olej nie leci, ale gdyby miał zamiar to myślę, że można dać silikon wysokotemperaturowy, który uszczelni połączenie. Kasujemy błąd Torquem lub Forscanem i mamy spokój.

[ptaq1978]

fajna ta strona ;-) , nie wiem co będzie po odkręceniu vacum, dałem mechanikowi , za 120 zrobił all i płyn pod korek uzupełnił. Części kupiłem sam.

[MMarcin76]

Gdzie kupiłeś części?

[ptaq1978]

ogłoszenia , części używane-internet. dałem 70pln

[93karol]

Czy na ta chwile gdzieś można dostać te zawór? może jakiś numer ktoś posiada?
Edit.
Serwis odpowiada aby zalozyc obudowe bez ww. Zaworu z numerem 1373385. Ktoś to praktykowal?