[Focus 1998-2004] 1.8 TDCI nie odpala. Wtryski, pompa?

[Meniumeh]

Napisał Pawel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy Ty nie wierzysz nikomu, tylko sam szukasz co by tu jeszcze wymienić.
Wytłumaczę Ci łopatologicznie,, gdyby wszystkie zespoły, nawet pompa wtryskowa szmelc, to jak rozrusznik kręci, tłoki w cylindrze chodzą i R O Z R Z A D jest prawidłowo ustawiony, to po psiknięciu samostartu w odpowiednie miejsce, co pisałem, silnik M U S I zapalić.

Nie koniecznie musi zapali. Kiedyś w 6 cylindrowym dieselu 2 wtryski wymieniliśmy na takie co mialy byc sprawne. Auto nie odpalało więc odrazu do głowy przyszedł samostart w sprayu. Niestety to tez nie pomogło bo wtryski lały. Dopiero po wymianie wtrysków na takie sprawdzone było ok.

[Jaryska]

Bo psikałes nie tam gdzie trzeba.
Na samostarcie, nawet jak beda odkrecone rurki od wszystkich wtryskiwaczy, to jak sie psika do kolkektora bezpostednio, to silnik bedzie pracował tak długo, jak bedzie zaciagał samostart.

[Sokółłł]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W dieslu najwazniejsze rzeczy to paliwo, kompresja i zakrecenie wałem korbowym.

Zapomniałeś o (nie)zapowietrzeniu układu na co bym stawiał w tym przypadku, do sprawdzenia szybkozłączki (o-ringi w nich) przy filtrze paliwa.

[CaKiPL]

Sprawdzałeś rozrząd? Może przeskoczył o 1-2 ząbki

[NORBERTII]

Witam. Czujnik położenia wału korbowego to ten pierwszy, jeżeli mówimy o focus TDCI 115 KM. Można go łatwo sprawdzić omomierzem, sprawny ma ok 400 omów.
Przyczyn braku zapłonu może być wiele. Sprawdź czujnik położenia wałka rozrządu to czujnik Halla i nie można go łatwo sprawdzić omomierzem ( odradzam) . Jeżeli jest w obudowie czarnej to była partia wadliwa- padająca po latach. W obudowie szarej była O.K. Najlepiej sprawdzić komputerkiem np ja używam interfejs do FORDA.
Czujnik wałka znajduje się na deklu zaworów i ma trzy przewody. Podczas gdy wału korbowego ma tylko dwa.

Sprawdź szczelność lub wymień rurki powrotów. Szczególnie tej która wchodzi do pompy -zwężki Venturiego.
Małe pęknięcia szczególnie przy połączeniach z metalowymi rurkami (mogą mieć pęknięcia - jest sparciała i stara) zapowietrza pompę paliwa i odpalanie jest niemożliwe czasem nawet na aotostarcie . Przed kolektorem ssącym umieszczona jest klapka sterowana podciśnieniem wspomaga gaśnięcie motoru , aby nie szarpał. Należało by tą klapkę ręcznie uchylić i zasilić autostartem. Teoretycznie motor powinien zaskoczyć.

Następnie jeżeli układ paliwowy się zapowietrzył to komputer nie da sygnału do startu bo w komorze ciśnieniowej (CAMON RAIL) brak jest ciśnienia do startu - musi być ko 300 bar-ów
W tedy należy zdjąć przewód zasilający pompę Wysokiego ciśnienia ( w dowolnym miejscu przy filtrze lub przy pompie- jednak przy pompie jest dużo rozbierania) rurką z podwieszonego pojemnika np plastikowa butelka.
Ja zwykle robiłem w korku otwór na przewód paliwowy przezroczysty o średnicy 8 mm, który idealnie pasował do zdjętego z filtra paliwa króćca.
W butelce robiłem mały odpowietrzający otworek, który zamykałem kciukiem aby napełnić paliwem. Następnie podwieszałem na zaczepie maski. Jedna osoba startowała silnik a ja zamykałem otworek kciukiem i ściskałem butlę aby paliwo podciśnieniem dostało się do pompki wstępnej. Zawsze zapalał jak objawem było zapowietrzenie. Potem trzeba przed założeniem przedudzi na filtr paliwa strzykawką go napełnić.
Powodzenia.
P.S
Ford FOCUS z silnikiem !.8 TDCI i tylko z oprzyrządowaniem DELPHI, ma jeszcze jeden mankament - ciężko pali w temp. w okolicach zera i poniżej.
Mam swoją teorię i możliwość poprawy tego stanu, ale to temat wymagający ingerencji w układ paliwowy i trzeba tym samym poprawić fabrykę.
Do tej pory nie mam jakoś weny do takiego działania, od kiedy zamontowałem grzanie elektryczne silnika.
Pozdrawiam.

[KubuśWariat]

Odgrzeje temat.. moja foka to 1.8 tdci z roku 2003. Najpierw 5 lat temu podczas jazdy zapalala się kontrolka swiec i silnik tracil moc. Wystarczylo zgasic, odpalić i problemu nie było. Jednoczesnie przy odpalaniu na zimno dluuugo trzeba było krecic rozrusznikiem podczas czego strasznie rzucalo silnikiem. Dzisiaj po zaświeceniu się kontrolki swiec raz sam tryb awaryjny i stukowe spalanie, albo silnik gasnie. Praktycznie kazde odpalenie wymaga uzycia plaka, a oprócz tego coraz częściej zapala się check engine i gasnie po wielokrotnej eksploatacji auta, z jakiego powodu nie wiem, bo mechanicznie nic nie robie. Czy moglibyście doradzić, od czego zacząć? Pozdrawiam

[lando]

Wtryski pompa. Na diagnostykę komputerową

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka