[Mondeo 2000-2007] Włączający sie wentylator chłodnicy po zapłonie

[halasz81]

Witam.
Jak w temacie Około dwóch dni temu, zauważyłem ze po zgaszeniu auta wentylator chodzi przez ok.10s wentylator. Od dziś załącza się już po przekręceniu zapłonu,od razu na 2 bieg, chodzi cały czas przy włączonej jak i wyłączonej klimie ,Zgaszonym bądź odpalonym silniku(Dodam że klimatyzacja chłodzi normalnie).
Po przeczytaniu kilkudziesięciu postów(rozbebeszone pół auta)

Za poradami kolegów sprawdziłem wtyczki (czyste nie nadtopione,lecz po zapłonie od razu pojawia się napięcie,na tej do wentylatora).

Przekaźnik ok ( również cały czas dochodzi do niego napięcie po zapłonie, sprawdzone miernikiem)

Wentylator podpięty na krótko włącza się na 2 bieg(z tym że to wersja z jednym wentylatorem i nie widzę tu żadnego rezystora,jedynie srebra puszeczka"bosch"z 3 przewodami.

Odłączany akumulator w celu skasowania ewentualnych błędów(dalej to samo).
Wersja climatronika z żółtym piktogramem nawiewu na szybę(jeżeli to coś zmienia)
oto fotki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wentylator wraz z kostką
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. napięcie na wtyczce po przekręceniu kluczyka
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. napięcie na stykach do przekaźnika także po kluczyku

Proszę o podpowiedzi i trochę wyrozumiałości to mój 1 post.
Krytyka również mile widzianaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[motorek26]

najlepiej podłącz kompa i zobacz jakie są błędy może być jakiś czujnik walniety i bedzie załączał wentylatory

[halasz81]

A czy jest jeszcze mozliwość sprwdzenia samemu ktory z czujników,
Mógłby paść i np zwiera bądz rozwiera obwód załączania wentylatora,
czytałem coś o czujniku klimy bądz temp cieczy.(gdzie szukać ewentualnie sposób sprawdzenia)

W tej chwili jestem na etapie,wymiany akumulatora po gaśnięciu licznika,( dzięki waszym sugestiom )oraz zamierzam wymienic kolo pasowe na to ze sprzęgłem(warczenie w okolicach paska) ewentualnie regeneracja aternatora co już niesie ze sobą spore koszty a tu następny psikus.
W wersji z 2 wentylatorami pada wtyczka i rezystor a z jednym?
I może ktoś podpowie czemu wyszły różne wersje?
Pozdrawiam

[K!S!3L]

miałem kiedyś taki przypadek i winne były sparciałe przewody od górnego czujnika na termostacie. Na tym czujniku sprawdź opór
Zaciągnięte z MKP z małą poprawką:
Wartości pomiarowe – mierzymy omomierzem:
0 stopni- 80000 OHM do 120000 OHM
20 stopni- 35000 do 40000
40 stopni – 15000 do 17000
60 stopni – 7100 do 80000
80 stopni – 3000 do 4500
1,9-2,5kOhm - 100°C
Przynajmniej tak jest w mk1 może w mk3 jest podobnie.

[mario_p]

Halasz, wydaje mi się że napięcie na wtyczce do wentylatora pojawia się zawsze, w większości aut tak jest, ja mam pod to podpięte led-y do jazdy dziennej. Świecą jak przekręcę stacyjkę a gasną ok 10s po wyłączeniu.
Wyczytałem gdzieś że trzeba się dobrać do szczotek wentylatora i sprawdził bym jeszcze tę puszkę bosch-a.
Napisz co było jak rozwiążesz problem bo mój wentylator też się dziwnie zachowuje, jeszcze nie chodzi cały czas ale bardzo często się włącza.
Tu czytałeś:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

[halasz81]

mario_p dzięki za sugestie (że napięcie jest cały czas, rozłączane po około 10s),
to by przynajmniej oznaczało że jest tak ,jak powinno być.
Dzięki za linka ,dzięki niemu widzę że niedaleko mieszka salo5(może uda mi z nim skontaktować,poprzez forum) Widzę że zna się na rzeczy.

Z tym że nie mogłem dobrać się do puszeczki,po odkręceniu dekla i odgięciu blaszek nie moglem jej otworzyć (wygląda tak jak by była sklejona hermetycznie a nie chciałem jej uszkodzić nie wiedząc czy to jest przyczyną).

Z racji tego że potrzebuje auta,włożyłem wentylator z powrotem i chyba pójdę tym tropem,jak będę miał chwilę podjadę na jakiś szrot i spróbuje podłączyć na chwilę jakąś używkę jeżeli będzie ok. to mój wróci na stół,i dobiorę się do niego,bądź spróbuje znaleźć dobrego elektryka.
Może w międzyczasie ktoś,będzie miał to samo i rozwiąże pierwszy problem.

[krol44]

Kolego odepnij wtyczkę z czujnika ciśnienia klimatyzacji(znajduje się na rurkach od klimy przy zbiorniczku płynu od wspomagania, miałem coś takiego jak mi się czujnik zawiesił, komp myśli, że za duże ciśnienie w układzie i włącza wentyle żeby schłodzić czynnik w układzie klimatyzacji, jeżeli po odpięciu wtyczki przestaną kręcić to masz odpowiedź, spróbuj wtedy wykręcić czujnik( czynnik nie wyleci pod nim jest zawór) popukaj nim i wkręć s powrotem jeżeli dalej będzie to samo to albo czujnik już na złom , albo nie wiem co innego.

[halasz81]

Wczoraj to właśnie zrobiłem niestety nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żadnej reakcji. Odłączałem nawet przewody od sprężarki ,ale myśle że problem tkwi gdzie indziej.
Czytałem też o trybie awaryjnym gdy któryś z czujników padnie(Więc moim zdaniem po odłączeniu któregoś np:ciśnienia może również powodować taki stan...Chyba że źle kombinujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
No i u mnie załącza sie już po kluczyku, nawet bez odpalenia silnika a więc i sprężarki i działa jeszcze ok 10s po wyłączeniu zapłonu.

[klocky]

We wtyczce modułu sterowania obrotami masz 3piny: dwa to zasilanie wentylatora(grube około 2,5mm2) i tam pojawia się zasilanie po stacyjce, trzeci (cienki bodaj fioletowy lub różowy nie pamiętam) to sygnał sterujący z GEM. Nie wiem na ile to pomoże ale wypnij ten przewód z kostki i sprawdź czy po załączeniu stacyjki jest jakaś zmiana aby wykluczyć błędne sterowanie modułem z GEM'u. Jeżeli objawy znikną (wentylator przestał się całkowicie załączać) mogło by to wykluczyć awarię modułu wentylatora i wtedy trzeba szukać przyczyny dlaczego GEM załącza wentylator .

PS> rozbiórka modułu wentylatora najprowdopodobniej nic nie da - jest on zalany wewnątrz żywicą.

[halasz81]

Napisał klocky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

We wtyczce modułu sterowania obrotami masz 3piny: dwa to zasilanie wentylatora(grube około 2,5mm2) i tam pojawia się zasilanie po stacyjce, trzeci (cienki bodaj fioletowy lub różowy nie pamiętam) to sygnał sterujący z GEM. Nie wiem na ile to pomoże ale wypnij ten przewód z kostki i sprawdź czy po załączeniu stacyjki jest jakaś zmiana aby wykluczyć błędne sterowanie modułem z GEM'u. Jeżeli objawy znikną (wentylator przestał się całkowicie załączać) mogło by to wykluczyć awarię modułu wentylatora i wtedy trzeba szukać przyczyny dlaczego GEM załącza wentylator .

PS> rozbiórka modułu wentylatora najprowdopodobniej nic nie da - jest on zalany wewnątrz żywicą.

Spróbowałem i tak ale bez rezultatu , poprostu po podaniu napięcia z samej kostki (bez sygnałowego)startuje na pełne obroty,identycznie jak po podpięciu na krótko.
Może któryś z was ma możliwość sprawdzenia w swoim aucie czy,po podaniu napięcia na krótko dzieje się to samo.

ps. kostki od GEM-a odłączałem również wentylator cały czas hulał.