[Focus 2008-2011] Światła dzienne duolight zamiast halogenów - pytanie o podłączenie

[EW1]

Nie dawaj dziennych na "0" W nissanie żony dzienne na "0" nie świecą się i jest to zgodne z przepisami i tak wyszło z fabryki . Ja mam w focusie dzienne tylko w pozycji auto i dzienne mają gasnąć (bądź przyciemniać się) po włączeniu mijania. Masz wszelkie fabryczne funkcje świateł zachowane , pozycja zero nic się nie świeci , pozycja postojówek masz tylko pozycyjne a w pozycji mijania światła mijania . Pozycja auto nikogo nie interesuje i w tej pozycji masz światła uruchamiane automatycznie ....a w razie wątpliwości zapytaj diagnosty

[Eneen]

Z tym włączaniem po zapłonie to jest tak, że nie jest różowo. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest link do rozporządzenia. W tabeli na str. 66-67 jest napisane, że powinny (czyli muszą) się włączać wraz z zapłonem z odnosnikiem 48 czyli dla aut rejestrowanych przed grudniem 2009 można mieć opcję wyłączenia. Problem w tym, że w wyniku kontroli lub konsekwencji wypadku ktoś może zobaczyć, że da się je wyłączyć co prowadzić może do kolejnych problemów i konieczności udowadniania, że się nie jest koniem, szczególnie, że dotyczy to świateł zamontowanych dodatkowo, a nie fabrycznie.
Wg [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] szkolenia policjanci raczej nie będą dyskutować, jeżeli oczywiście zauważą, a ubezpieczyciel skutecznie może uprzykrzyć życie.

Z tego co widzę jedno z rozwiązań to podłączenie zasilania do F110. Szukam teraz gdzie najprościej podłączyć "postojówkowy".

[texas]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź tylko wcześniej czy w kostce od zasilania pompek płynu do spryskiwaczy nie masz przypadkiem pinów od kontroli poziomu. Ja miałem, więc u mnie było praktycznie plug and play. Podmieniłem cały zbiornik na taki z czujnikiem, było taniej i łatwiej niż kupować sam czujnik i wiercić otwór w swoim (niestety nie ma zaślepki).

Z reguly jest taka spora 6-pinowa kostka(2 przewody spryskiwacz szyb, 2 spryskiwacz reflektorów, 2 przewody na czujnik poziomu który nota bene jest taki sam jak w np Mondeo MK4) pod nadkolem , jak również co zabawne chyba wszystkie Fokusy MK2 Facelift mają kostkę do przedniego czujnika poziomowania reflektorów.

Bump:

Napisał Eneen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tym włączaniem po zapłonie to jest tak, że nie jest różowo. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest link do rozporządzenia. W tabeli na str. 66-67 jest napisane, że powinny (czyli muszą) się włączać wraz z zapłonem z odnosnikiem 48 czyli dla aut rejestrowanych przed grudniem 2009 można mieć opcję wyłączenia. Problem w tym, że w wyniku kontroli lub konsekwencji wypadku ktoś może zobaczyć, że da się je wyłączyć co prowadzić może do kolejnych problemów i konieczności udowadniania, że się nie jest koniem, szczególnie, że dotyczy to świateł zamontowanych dodatkowo, a nie fabrycznie.
Wg [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] szkolenia policjanci raczej nie będą dyskutować, jeżeli oczywiście zauważą, a ubezpieczyciel skutecznie może uprzykrzyć życie.

Z tego co widzę jedno z rozwiązań to podłączenie zasilania do F110. Szukam teraz gdzie najprościej podłączyć "postojówkowy".

Ja mam DTRL ledowe podłączone w komorze silnika do jednego z nie używanych gniazd bezpieczników pojawia się na nim napięcie wraz z zapłonem i zanika jakieś 5-10 s po zgaszeniu silnika, tylko że u mnie światła do jazdy dziennej się wyłączają jak włączę światła mijania (mam Angel Eyes podłączone przez dodatkowy moduł sterująco-zasilający).

[konieczko5]

Napisał Eneen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tym włączaniem po zapłonie to jest tak, że nie jest różowo. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jest link do rozporządzenia. W tabeli na str. 66-67 jest napisane, że powinny (czyli muszą) się włączać wraz z zapłonem z odnosnikiem 48 czyli dla aut rejestrowanych przed grudniem 2009 można mieć opcję wyłączenia. Problem w tym, że w wyniku kontroli lub konsekwencji wypadku ktoś może zobaczyć, że da się je wyłączyć co prowadzić może do kolejnych problemów i konieczności udowadniania, że się nie jest koniem, szczególnie, że dotyczy to świateł zamontowanych dodatkowo, a nie fabrycznie.

Chodzi Ci, że w pozycji 0 można wyłączyć? Tak ma być i nie jest niezgodne z przepisami. Właśnie w pozycji 0 nie powinny świecić.

[texas]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chodzi Ci, że w pozycji 0 można wyłączyć? Tak ma być i nie jest niezgodne z przepisami. Właśnie w pozycji 0 nie powinny świecić.

nie wyłączyć. DTRL działają zaraz po włączeniu zapłonu czyli w pozycję 1, a wyłączają się same jak światła mijania/drogowe się uruchomią(związane jest to u mnie z wytrzymałością temperaturową LED-ów(maks 80 stopni C) . ale kolega dobrze zaznaczył że lepiej jakby nie było opcji wyłączenia ich przy włączonym zaponie i jazdy bez żadnego oświetlenia zewnętrznego w ciągu dnia

[Eneen]

Napisał texas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale kolega dobrze zaznaczył że lepiej jakby nie było opcji wyłączenia ich przy włączonym zaponie i jazdy bez żadnego oświetlenia zewnętrznego w ciągu dnia

Tak wynika z przepisów i nawet jeżeli odnośnik 48 w w.w. rozporządzeniu daje mi taką możliwość (pierwsza rejestracja przed grudniem 2009) to i tak zamontuje bez takiej opcji.

Napisał EW1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnośnie przeciągania kabli przez przelotkę to robiłem to batem od anteny CB radia bo jest na końcu cienki więc przelotki nie ruszałem a kabel przylutowany do końca anteny łatwo już przeszedł . Aby sprawdzić instalację zbiorniczka płynu musisz odkręcić nadkole i wtedy dojdziesz do wtyczki . Ja nie miałem instalacji i dokładałem piny oraz oczywiście podmieniałem zbiorniczek płynu na taki z czujnikiem i kabelkami od czujnika do kostki .

Jak poradziłeś sobie z tą dużą okrągłą uszczelką wokół wiązki? Robiłem dzisiaj przymiarkę to przeciągania, ale widzę, że jest ona bardzo ciasno spasowana z wiązką i powinna pozostać szczelna. Czy prowadziłeś przewody tak, by wychodziły przez wiązkę czy przy samej wiązce, między nią a gumą? Zerkałeś może czy jest inne przejście przez grodź? W jakimś wątku ktoś pisał, że są otwory techniczne ale nie mogę nic zlokalizować od strony komory silnika, chyba, że coś będzie w prawym nadkolu, bo tam chyba idzie wiązka ze zbiornika spryskiwaczy. Chyba, że o niej właśnie pisałeś wcześniej, a nie o głównej.