Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[siebek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Webasto w Mazdzie instaluje importer. W Norwegii jest to firma trzecia wynajęta przez importera - instalacja odbywa się w porcie.
Dla mnie minusem takiego rozwiązania jest niepewna jakość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pasiek]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

508 za 203 tyś

To cena za First Edition. Ceny potem będą się kształtować jakoś 27k€-37k€

[disaster3]

Dopóki Mazdy 6 nie będzie 2.5T to nawet nie chce mi się odpalać strony aby tam zajrzeć.

[niko123]

Wszyscy na to czekają, najlepiej jeszcze 4x4 , 250ps i 420 nm - operając się na przyspieszeniu 192 ps m6 to wersja t powinna mieć koło 5,9 sec . do 100km/h i ta elestyczność.

[latar]

No bez turbo to jednak słabo jest. Na papierze osiągi w porządku ale na drodze brakuje lekkości i odpowiedniego odejścia od 2500rpm.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[niko123]

max monent 260-270 nm jest od koło 2,5rpm , i nie jest żle , raczej słabo do 2,5 a nie odwrotnie.
Wykres dałem na stronie 469 - 274 nm i 212 ps. - to nie typowy wolnosąsy bo ten by miał max 200 nm.
Fakt to jeżdzil mazda 2.0 tam moment jest mniejszy i elastyczność słaba ale spalanie przy 120 kolo 5,5 nie jest problemem.
Szukałem infa nawet w usa o wejściu m6 2,5T - brak konkretnych informacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Moc w m6 2018 w diezlu wzrasta z 175 na 184 ps nie wiadaomo co z momentem i co z mocą innych silników , no i pb 192 na 194 + odlaczane cylindry, co z 2.0 , nie wiadomo, wyjdzie w kwietniu.

[Woytas]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

max monent 260-270 nm jest od koło 2,5rpm , i nie jest żle , raczej słabo do 2,5 a nie odwrotnie.
Wykres dałem na stronie 469 - 274 nm i 212 ps. - to nie typowy wolnosąsy bo ten by miał max 200 nm.

ale to dalej bieda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

katologowo benzynowe MK5 345 Nm przy 2300-4900
dłubnięta benzyna MK5 trzyma 400 Nm od 3 rpm do około 380Nm przy 4,5 rpm

diesel trzyma od 400Nm przy 2,0 rpm i do poziomu 3,5 rpm schodzi do 350-360 Nm
dłubniety diesel ok 440nm przy 1,8 rpm i trzyma 400Nm do blisko 3,5 rpn , przy 4,5rpm to nadal około 280 Nm

z perspektywy turbo czegokolwiek w typowym zakresie obrotowym normalnego jeżdżenia czyli 2-3 rpm masz pod stopą 150-200 Nm więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tej perspektywy taki wolnossący silnik = to nie jedzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

To racja, może dlatego mazda się ratowała wagą mazda 1450 kg i 1390 kg w wersj 2.0, bo z masą mondeo to była by lipa .
Jest jak jest, momentu brakuje ale spalanie bardzo niskie - coś za coś , my posiadacze m6 jesteśmy tego świadomi.

zmieniam temat, dlaczego w Genewie ciągle nie było prezentacji lifta mondeo ? wydaje mi się że już czas, w usa było dawno.

[qlszef]

Woytas - MK4 miałem a w serii 3 wielokrotnie siedziałem z tyłu za kierowcą mojego niewielkiego wzrostu (175). Różnica w ilości miejsca na nogi to przepaść na korzyść MK4. Powiedziałbym, że w serii 3, klasie C, A4 jest z tyłu dość ciasno.

[Lewsey89]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnica w ilości miejsca na nogi to przepaść na korzyść MK4. Powiedziałbym, że w serii 3, klasie C, A4 jest z tyłu dość ciasno.

W Audi A4 Avant po włożeniu fotelika RWF żona(168 cm) siedziała z kolanami opartymi o deskę rozdzielczą. A4, C-class, seria 3 to bardzo fajne ale ciasne samochody.