Sprawdzanie Numeru VIN

Karwos00 · 05-10-2015, 17:50

Ważne są dobre podzespoły - a teraz najtańszym rozwiązaniem są Barracudy - oczywiście koszt większy niż wtryski typu elektrozawory - ale są zdecydowanie lepsze. A jak jeszcze jakość montażu porządna to już wogóle super. Ja Zmieniłem na Barracudy już prawie 3 lata temu i działa bardzo dobrze .

VrilYa · 05-12-2016, 13:34

Panowie, czy ktoś z Was sprawdzal temperatury przełączania na gaz w porównaniu do temperatury silnika z testu zegarów? Ja mam gaz ustawiony na 25 stopni, reduktor Shark od firmy Alex(producent barracudy), niby czujnik temperatury mierzy temperature płynu chłodniczego. Tylko że na gaz przełącza mi się dopiero gdy temperatura silnika pokazuje 41-42stopnie(wskazówka juz rusza). Mówię tu o temperaturach rzędu 5-6 na plusie z rana, nie mrozów. I nie ważne czy jadę czy stoję, i tak przełącza się przy tej samej temperaturze(czyli nie jest to jakis wiatr wiejacy podczas jazdy w dosc nisko umieszczony reduktor). Przejście na LPG z rana następuje po ok 1,5-2km jazdy, wydaje mi się że powinno być trochę mniej...

Rift · 06-01-2017, 23:14

Bez urazy ale tą rurą z gazem lotnym to można by było 3 instalacje obsłużyć.
Jak czytam posty i fora to zestaw:
Sterownik Stag-4 Qbox Plus/ 300 plus(czy jakoś tak)
Reduktor AC 150
Wtryski Hana lub baracudy
jest najczęściej polecany i również dobrze oceniany

niestety montaż również jest ważny.

sir_jack · 10-01-2017, 16:32

Może ktoś doradzi która instalacja byłaby lepsza.
AGIS za 2150 z lubryfikatorem
STAG za 2250 z lubryfikatorem
BRC kit ALBA z dotryskiem benzyny za 2300 zł
BRC "Sequent 32" z dotryskiem za 2600 zł

Pozdrawiam.

Rafał A.(antek) · 10-01-2017, 19:29

stag i BRC, ta druga pewnie lepsza ale droższa. Tylko po co dotrysk benzyny.

Struna · 11-01-2017, 11:24

BRC ALBA to niskobudżetówka ze słabymi wtryskami - szkoda zachodu

sequent 32 - przykuwasz się do serwisów brc, które niestety zazwyczaj mają blade pojęcie o tym dlaczego silnik pracuje, a co dopiero o ustawianiu dawki pod jego zapotrzebowanie.

z brc to plug&drive - nawet jak Ci serwis brc sknoci, to znajdziesz kogoś, kto to ogarnie.

Juzek · 11-01-2017, 12:04

Plug&Drive to instalacja godna polecenia

Tapnięte z Szajsunga MkIV

Struna · 11-01-2017, 12:10

Instalacja - owszem, sposób jej montażu, prawie nigdy.

sir_jack1 · 11-01-2017, 19:02

Plug&drive chyba znacznie droższa od pozostałych. Może któryś z kolegów podeśle namiar na jakiegoś dobrego gazownika koło Żagania, Bolesławca.

Juzek · 11-01-2017, 20:10

Za P&D na 5 garow placilem w Legnicy 4koła ... uważasz, że to dużo?

Tapnięte z Szajsunga MkIV

05-10-2015, 17:50	#21
Karwos00 ford::specialist Imię: Tomasz Zarejestrowany: 14-09-2014 Skąd: Podlasie Model: C-max Energi '16 Silnik: 2.0 Benzyna + EV/190KM Rocznik: 2016 Postów: 560	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Ważne są dobre podzespoły - a teraz najtańszym rozwiązaniem są Barracudy - oczywiście koszt większy niż wtryski typu elektrozawory - ale są zdecydowanie lepsze. A jak jeszcze jakość montażu porządna to już wogóle super. Ja Zmieniłem na Barracudy już prawie 3 lata temu i działa bardzo dobrze . __________________ http://badges.fuelly.com/images/smal...ric/308825.png

05-12-2016, 13:34	#22
VrilYa ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 13-03-2013 Skąd: Białystok Model: Mondeo Vignale Silnik: 2.0 TDCi 210KM Rocznik: 2016 Postów: 8	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Panowie, czy ktoś z Was sprawdzal temperatury przełączania na gaz w porównaniu do temperatury silnika z testu zegarów? Ja mam gaz ustawiony na 25 stopni, reduktor Shark od firmy Alex(producent barracudy), niby czujnik temperatury mierzy temperature płynu chłodniczego. Tylko że na gaz przełącza mi się dopiero gdy temperatura silnika pokazuje 41-42stopnie(wskazówka juz rusza). Mówię tu o temperaturach rzędu 5-6 na plusie z rana, nie mrozów. I nie ważne czy jadę czy stoję, i tak przełącza się przy tej samej temperaturze(czyli nie jest to jakis wiatr wiejacy podczas jazdy w dosc nisko umieszczony reduktor). Przejście na LPG z rana następuje po ok 1,5-2km jazdy, wydaje mi się że powinno być trochę mniej...

06-01-2017, 23:14	#23
Rift ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2015 Skąd: Warszawa Model: Fokus C-MAX Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME Rocznik: 2004 Postów: 540	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Bez urazy ale tą rurą z gazem lotnym to można by było 3 instalacje obsłużyć. Jak czytam posty i fora to zestaw: Sterownik Stag-4 Qbox Plus/ 300 plus(czy jakoś tak) Reduktor AC 150 Wtryski Hana lub baracudy jest najczęściej polecany i również dobrze oceniany niestety montaż również jest ważny. __________________ Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności.

10-01-2017, 16:32	#24
sir_jack ford::amateur Zarejestrowany: 30-07-2016 Model: s-max Silnik: benzyna Rocznik: 2009 Postów: 7	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Może ktoś doradzi która instalacja byłaby lepsza. AGIS za 2150 z lubryfikatorem STAG za 2250 z lubryfikatorem BRC kit ALBA z dotryskiem benzyny za 2300 zł BRC "Sequent 32" z dotryskiem za 2600 zł Pozdrawiam.

10-01-2017, 19:29	#25
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,185	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) stag i BRC, ta druga pewnie lepsza ale droższa. Tylko po co dotrysk benzyny. __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

11-01-2017, 11:24	#26
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) BRC ALBA to niskobudżetówka ze słabymi wtryskami - szkoda zachodu sequent 32 - przykuwasz się do serwisów brc, które niestety zazwyczaj mają blade pojęcie o tym dlaczego silnik pracuje, a co dopiero o ustawianiu dawki pod jego zapotrzebowanie. z brc to plug&drive - nawet jak Ci serwis brc sknoci, to znajdziesz kogoś, kto to ogarnie.

11-01-2017, 12:04	#27
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,712	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Plug&Drive to instalacja godna polecenia Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

11-01-2017, 12:10	#28
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Instalacja - owszem, sposób jej montażu, prawie nigdy.

11-01-2017, 19:02	#29
sir_jack1 ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 22-02-2014 Model: s-max Silnik: 2000 Rocznik: 2009 Postów: 14	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Plug&drive chyba znacznie droższa od pozostałych. Może któryś z kolegów podeśle namiar na jakiegoś dobrego gazownika koło Żagania, Bolesławca.

11-01-2017, 20:10	#30
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,712	Odp: Instalacja LPG Ford S-MAX 2.0L Duratec FFV DOHC (145PS) Za P&D na 5 garow placilem w Legnicy 4koła ... uważasz, że to dużo? Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S