[Mondeo 2000-2007] Dziwny dzwiek,odglos,hałas silnika duratorq 2.0 tdci 115km

[Psilocke]

Prawdopodobnie sknociles montaż zaworka, bądź źle dokreciles wtrysk, bądź zapomnialo się o podkladce, bądź jeszcze kilka innych rzeczy.
Wyjmij jeszcze raz wtrysk, rozbierz sprawdź i zamontuj.
Opis adaptacji masz na necie jednak tu się nie ma co adoptować jeśli kodów nie pogubil.
Wtrysk jest ten sam a więc i dawki nie powinny się zmienić.
A z którego cylindra wtrysk tak się zachowuje? Lub inaczej patrząc od frontu to który od lewej?

Jak to mówią lepsze jest wrogiem dobrego. Szukałeś czegoś do roboty to już masz.

[Fordo_Mondo]

To prawda teraz mam nauczke, musze szczerze przyznac ze w porownaniu do tego co bylo, nawet z tym metalicznym dzwiekiem, jest niebo a ziemia.

Na pewno niczego nie zgubilem, te opcje mozna odrzucic,
3x ogladalem i sprawdzalem wtryskiwacz (a w zasadzie jego elementy )
przez zlozeniem, zadnego elementu (zadnej sprezynki, podkladki) nie zgubilem.

podkladki bardzo dobrzy weszly na miejsce, z poczatku obawialem sie, ze jak ona sie trzyma, czy nie spadnie..
ale okazalo sie ze trzeba ja dosc moco wcisnac na miejsce, bo jest dosc ciasno spasowana

kodow wtryskiwacze tez nie pogubily, sprawdzalem odczyt wtryskiwaczow w forscanie, sa takie jak bylo wczesniej

Jedyna nadzieje pokladam w ponizszej wypowiedzi:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
kolega tez mial bardzo podobne objawy, ale po wymianie zaworkow
(ja zaworkow, nie wymienialem, jedynie wyczyscilem elementy 2och wtryskiwaczy)

post kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ( choc post jest bardzo stary ):
" tak dzisiaj dostałem zamówione kolejne zaworki 3 szt. Wymiana zajęła mi (wraz z próbą przelewową na luzie) 2.5 godzinki. Wyniki próby przelewowej 10/12/11/14 ml.
Po odpaleniu przez ok. 15 minut silnik pracował jak stary rumpel (telepało nim, że byłem w szoku), następnie coraz lepiej i teraz ok. (mniej więcej 45 minutach pracy na wolnych obrotach)."


czy to jest poprawny opis procesu samoadaptacji ?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A z którego cylindra wtrysk tak się zachowuje? Lub inaczej patrząc od frontu to który od lewej?

tzn. jak sie zachowuje ?

[Psilocke]

To klepanie masz właśnie z wtrysku.
Po naprawie którego tak się zaczęło dziać?

Ja bym rozebral jeszcze raz wtrysk bo coś mi mówi że zaworek stoi. Przy próbie przelewowej powinno to wyjść.

[Fordo_Mondo]

no w zasadzie ciezko powiedziec z ktorego, calym silnikiem telepie,
wlasnie mialem przeprowadzic jeszcze jedna probe, wiec dam znac

aha, wrzucam jeszcze odczyty forscana, po wyjeciu i wlozeniu 2 wtryskiwaczy
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ciekawe sa te odczyty, wyraznie sie zmienily,
dawkowanie paliwa na 2och wtryskiwaczach jest znaczace wyzsze od 2och pozostalych,
ponadto sa bardzo duze korekty,
na 2och wtrykiwaczach bardzo duze korekty ujemne,
na 2och pozostalych dodanie (tez spore)

slychac tez wyraznie 'klekot' silnika

[Fordo_Mondo]

ok, wiec ponownie wyjalem i sprawdzilem dokladnie wtryskiwacze, wyglada na to ze wszystko bylo ok, ale silnik jak telepał tak telepie,
z nowości, pojawił mi się już w międzyczasie po raz drugi
bład P1608, wczesniej go skasowalem, bo myslalem ze to tylko przypadek..
zadnych innych bledow oprocz tego nie ma

co tu sie wyrabia.. nie zrobilem nic wiecej, poza wymiana i przeczyszczeniem dwoch wtryskow..

[Psilocke]

Pisałeś że wyjales któryś i potem było ok. Następnie wyjales kolejny i tak się zaczęło dziać. Pytam właśnie który konkretnie wtrysk wyjales?
Czy może wyjales wszystkie na raz.

Masz ewidentny problem z wtryskami właśnie. Coś źle złożone lub założone, tudzież prąd gdzieś wsyslo. Ciężko wyczuć przez net.

[Fordo_Mondo]

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pisałeś że wyjales któryś i potem było ok. Następnie wyjales kolejny i tak się zaczęło dziać. Pytam właśnie który konkretnie wtrysk wyjales?

dokladnie tak, najpierw wyjalem 3ci od lewej, czyli 2gi od prawej stojac przodem do auta,
wlozylem i odpalilem auto ale tylko na kilka minut, zgasilem

pozniej wyjalem 1szy od lewej,
wyczyscilem i wlozylem na powrot,

ja juz w miedzyczasie wyjalem, rozkrecilem i wlozylem je ponownie (oczywiscie pojedynczo i skrecane 'na mokro')

kurna, niepotrzebnie sie za to zabralem, auto jezdzilo idealnie, jedynym mankamentem byl ten metaliczy dzwiek, co bylo do ścierpienia..

[Psilocke]

Pierwszy od lewej jest nazwijmy to umownie "główny". Nawet delikatne zapowietrzenie będzie mu przeszkadzać i rzucać silnikiem. Choć po dłuższej jeździe powinien się sam odpowietrzyc.
Ja bym obstawial że jednak coś z zaworkiem. Zrób przelewy.
Czy wtryski czysciles tylko myjka czy jakoś mechanicznie też? Papier ścierny etc. Częstym błędem jest czyszczenie rozpylacza mechanicznie. Najczęściej kończy się to jego zgonem.
Ciśnienie na listwie ci nie wariuje?
Zaworki jak i w zasadzie całe wtryski mam więc można poeksperymentowac tylko nie wiem skąd jesteś.

Aha jeszcze jedno.
Czy wtryski wkreciles w te same miejsca czy zamieniales?
Mogłeś też za lekko lub za mocno wtryski dokrecic. Dość czułe są na to.

[Fordo_Mondo]

ok, wiec jestem po kolejnej probie (nie dotrwalem do 4 minuty, bo przy 3ciej minucie 2gi kubeczek sie zapelnil):
1. 0-5ml ( bardzo dziwny wynik, takie jakby nic nie wracalo )
2. ponad 100ml ( wczesniej bylo 50ml)
3. 50 ml
4. 25-30ml ( mniej wiecej tyle samo co przy poprzednich probach)

Wtryski czyscilem tylko myjka w oleju napedowym, tak jak na filmie,
rozpylacze (koncowki) czyscilem troche wd-40, psikalem,
zadne inne mechaniczne czynnosci nie byly wykonywane oprocz rozkrecania i skrecania

wtryskiwacze za pierwszym razem skrecilem momentem 55Nm,
za drugim razem skrecilem je na 45Nm

nie przestawialem ich miejscami, wszystkie sa na swoich miejscach,
PCM nie zgubil tez kodow wtryskiwaczy, przed chwila ponownie je odczytalem,
na wylaczonym silniku

a tak wzrokowo oceniajac stan zaworkow i rozpylaczy:
zaworki na moje oko wygladaly jak nowe, ale ja sie na tym nie znam..
rozpylacze byly dosc zabrudzone, tak pol na pol przykryte czarnym osadem

w kazdym razie widac, ze mycie w myjce ultradzwiekowej na niewiele sie zdalo,
najprawdopodobniej faktycznie uszkodzone sa zaworki lub koncowki..

cisnienie na listwie podobne, dochodzi do tak do 350 barow

Bump:

Napisał Psilocke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pierwszy od lewej jest nazwijmy to umownie "główny". Nawet delikatne zapowietrzenie będzie mu przeszkadzać i rzucać silnikiem. Choć po dłuższej jeździe powinien się sam odpowietrzyc.

Czy tak samo jest w przypadku wszystkich pozostalych wtryskow,
tzn jesli ktorykolwiek z wtryskow (1en z nich) jest zapowietrzony, to bedzie trzesc i szarpac silnikiem ?
Pytam bo przed zrobieniem ostatniej proby przelewowej, zostawilem auto na wolnych obrotach na ponad 45 minut,
niestety sie nie zmienilo, w sensie nic to nie dalo, jak trzeslo tak trzesie..
obawiam sie wyruszyc w trase, bo boje sie ze mi znowu wyskoczy 'sprezynka' i auto stanie..

[Psilocke]

Będzie tak samo tylko trochę lżej.
Zaworek w pierwszym wtrysku stoi. Wynik 0 na przelewie mówi wyraźnie że zawór nie pracuje. Cała waha jest ładowana we wtrysk. Silnik tego nie przepala przez co masz cały czas paliwo na tłoku. Tak z grubsza ujmując bez wnikania w szczegóły.
Trasy nie radzę tak robić. Przy większym obciążeniu istnieje spore ryzyko że korba pójdzie miską.
Musisz jeszcze raz rozebrać wtrysk który spowodował problem czyli nr 1. Wyczyścić zaworek bo może coś się dostało.
Siła skręcania wtrysków to jedno ale jest jeszcze siła ich wkrecenia w blok.

Reasumując.
Zawór na 1 wtrysku stoi.
Musisz to naprawić.
Nie jezdzij bo zabijesz silnik.