Wycięcie DPF - konsewkencje

[tokamil100]

Być może znalazłem pomysł rozwiązania mojego problemu, ale mam problem ze zrozumieniem porady, która jest po niemiecku. Google Translator trochę mi pomógł, ale gubię sens niuansów.

Czy ktoś może przeczytać ostatnio post na tej stronie i przetłumaczyć mi na polski tę poradę? Post tutaj, autor Hannesw4: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[majtol88]

Do końca nie rozumiem, ale. Pisze o tym żeby oszczędzić pieniądze na nowym zbiorniku. Każe sprawdzić pin numer 11 w module pod siedzeniem pasażera, przewód żółto zielony miał małe napięcie i okazało się ze jest przecięty.

Znam osobę tłumacząca z niemieckiego ale to techniczny język i ciężko jej zrozumieć. Podobno myśli jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PIN 11 pokazywał od 0.5 do 0.9, jak go wyjął to pokazywał 0. Na pinie 6 pokazywało 2.66, a na 7-2.35. Wyjął pin 11 żółto zielony od strony silnika (ecu) i zamienił go z pinem numer 7, od tamtej pory problemu zniknęły.

Z tym przecięciem przewodu to nie wiem czy aktualne jeszcze. Najważniejsze jest to ostatnie co napisałem.

[tokamil100]

Już wiem, co niemiec proponuje. Nie wchodząc w detale. Znalazł obejście na to, by komputer myślał, że zbiornik jest pełen i pompa działa. Robi się mostek na pinie 11 i 7 i tyle.

W rzeczywistości jednak w tym pomyśle czujnik ilości płynu i pompa zupełnie przestają działać.

Jakie to ma dobre strony? Koniec z błędem o braku płynu.

Jakie ma wady? Płyn nie jest mieszany z paliwem. Gdy płyn nie jest mieszany z paliwem to zakładam, że sam filtr DPF może się szybciej zapychać. Mam rację?

Dla potomnych, spisałem tutaj dokładniej informacje zebrane z niemieckiego forum: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[tokamil100]

W odmętach internetu znalazłem jeszcze poniższy pomysł. Co sądzicie? Zastanawiam się dlaczego to mogłoby zadziałać.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

Jeśli wyłączy błąd to czemu nie. Tak czy inaczej zaburza jakiekolwiek pomiary piezo.

[tokamil100]

Napisał tokamil100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się dlaczego to mogłoby zadziałać.

Już wiem, jak ma to działać:

"The fuel additive control unit (FACM) checks the circuit - loop Vref and GND. If the circuit is opened or shorted, it will evaluate it as an error. The added resistance allows you to deceive the control unit.
In my case, sometimes the error P1922 occurred but only in the FACM and no longer in the PCM which turns on the OBD error light. If error P1922 is only in the FACM module, the pump continues to operate as it should and does not affect the motor operation.
You can verify function of pump by diagnosing after refueling and driving a few kilometers in the FACM module using ELMconfig or Forscan as mass of additive ... (increase from zero after reseting)"

[PablozzQ]

Napisał tokamil100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W odmętach internetu znalazłem jeszcze poniższy pomysł. Co sądzicie? Zastanawiam się dlaczego to mogłoby zadziałać.
(...)
[

I jak, ktoś potwierdzi, że rezystor oszukuje FACM, że piezo sprawne?

[PablozzQ]

Napisał PablozzQ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jak, ktoś potwierdzi, że rezystor oszukuje FACM, że piezo sprawne?

Sprawdzone. Nie działa, błąd pozostaje, nie da się usunąć. Przeprowadzę jeszcze próbę poprawienia lutów w FACM, dam cynka jak cośGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[M-in]

Dołączam do tematu. Blad 2585 pomimo uzupełnienia płynu. Póki co wolałem sobie do baku ceryne wg proporcji ale nie chce jeździć z tym błędem.

[przeeemek]

Napisał tokamil100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już wiem, jak ma to działać:

"The fuel additive control unit (FACM) checks the circuit - loop Vref and GND. If the circuit is opened or shorted, it will evaluate it as an error. The added resistance allows you to deceive the control unit.
In my case, sometimes the error P1922 occurred but only in the FACM and no longer in the PCM which turns on the OBD error light. If error P1922 is only in the FACM module, the pump continues to operate as it should and does not affect the motor operation.
You can verify function of pump by diagnosing after refueling and driving a few kilometers in the FACM module using ELMconfig or Forscan as mass of additive ... (increase from zero after reseting)"

Koniec końców zadziałało tonu ciebie czy nie? Bo w sumie nie wiem. Jutro będę szukał u siebie tego FACM, spróbuję zrobić mostek i zobaczę czy zniknie błąd.

Nie wiem czy mam uszkodzony zbiornik u siebie czy coś innego.