[Transit 2000-2006] Wymiana pierścienia ABS i przegubu zewnętrznego

[jarek1233]

Pękł mi pierścień ABS z przodu. Zamówiłem zamiennik i okazało się, że jego średnica wewnętrzna jest za mała. Następnie zamówiłem przegub zewnętrzny już z pierścieniem - jego wieloklin nie pasuje do ośki w aucie.
Czy występują różne wersje przegubów lub pierścieni ABS ? Nie moge znaleźć takiego samego jak mam obecnie. Mam chyba wstawioną jakąś dziwną ośke ?
Wieloklin na ośce w moim aucie posiada okołó 35 wpustów, wieloklin nowego przegubu do mego modelu posiadają około 26 wpustów.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Nie bardzo ogarniam co piszesz.
Pierścień ABS-u w wykazie części nie występuje jako oddzielna część, chyba że podróbki są (dokładniej: występuje tylko w wersji na bliźniakach i 4x4). Kupuje się całą kpl. półoś, ewentualnie dostępne są tzw. kity naprawcze, ale dotyczą przegubu wewnętrznego lewej półosi i łożyska podpory z przegubem przy podporze prawej półosi. Nie ma kitów naprawczych przegubów zewnętrznych przy piaście.
Półosie kompletne od strony skrzyni mają generalnie dwa wykonania: wielowpust 26 lub 36 zębów (ten koniec, który wchodzi do skrzyni). Więc kupując kompletną półoś, musisz wiedzieć jaką kupić. To samo dotyczy kitu naprawczego lewej półosi - bo w jego skład wchodzi końcówka montowana w skrzyni.

Może więc być, że ilości zębów przy podporze też są różne i zależą od ilości zębów w skrzyni - tego to już nie wiem, może tu wszedłeś na minę. Większość użytkowników wymienia całe półosie i nie ma takich problemów.

Natomiast od strony piasty oba wykonania półosi mają identyczną ilość zębów - w związku z tym nikt się tym nie zajmuje i nie wie ile tych zębów jest - bo po co - i ja też nie wiem. Piasta jest identyczna dla wszystkich wersji Mk6..
Radzę kupić całą kompletną półoś pod ABS o odpowiedniej ilości zębów końcówki od strony skrzyni.

Ale trzeba być tu czujnym z innego powodu, bo zamienniki potrafią nie pasować - wieloklin od strony piasty jest czasem za długi. Wynika to z tego, że model Mk7 ma szersze łożysko, więc i wieloklin musi być nieco dłuższy. Niektórzy producenci zamienników produkują niby takie uniwersalne przeguby pasujące do Mk6 i Mk7, ale w Mk6 trzeba dać drugą grubą podkładkę pod nakrętkę w piaście, aby półoś trzymała ją bez luzu.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]