Sprawdzanie Numeru VIN

piotrekbb · 03-11-2011, 07:57

Czyli różnią się tylko piórami ? Nie ma różnicy w konstrukcji nadwozia?

eMWuGSM · 03-11-2011, 08:57

Rama (główna) jest ta sama, ramy pomocnicze są inne.

Z resztą transit technologicznie jest robiony na DMC 4.3T, skrzyniówki są 350, 350HD, 430. 350 = DMC 3500kg, 350HD = DMC 3500kg, ale podzespoły wszystkie są 430 i zasadniczo jest to 430'ka zarejestrowana jako DMC 3.5T, 430 = DMC 4300kg (choć spotkałem się z autami z Hiszpanii i Włoch, które miały oznaczenie 430, a miały DMC 4590kg).

Tak samo było z VW LT 28, 35, 40, 41, 46, 55. Rama była ta sama, kabina ta sama, większość LT'ków na pomocach drogowych w oryginalnych zabudowach (Marcotec, Omars, NILSEN) to LT55, a dziwnym trafem mają znaczki i dane w dowodzie z LT35 i nie mają tacho. Przypadek?

piotrekbb · 03-11-2011, 10:00

ja mam 260SWB czyli pewnie będą różnice w ramach pomocniczych , nawet nie wiem co to jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pioter2009 · 04-11-2011, 17:29

Mój ostatni zakup to sprinter izoterma (chlodnia), ze slabiutkim silnikiem, bo 2,3D. Ostatnio tez sie mi zdazylo przekroczyc dopuszczalne kilogramy i to o 3tony, autko spisywalo sie przyzwoicie na trasie, nic nie peklo, nic sie nie powyginalo itd.
Ale postanowilem,ze to pierwszy i ostatni raz, a zdanie zmienilem jak dotarla do mnie informacja ile to mozna zaplacic za taki numer...brrrr az strach pomyslec.

dab1978 · 05-11-2011, 11:17

Cytat:

Napisał pioter2009 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale postanowilem,ze to pierwszy i ostatni raz,

i uważam, że to bardzo słuszne postanowienie...wszystko fajnie kiedy auto jedzie, niby nic nie pękło, nawet się rozpędza, ale kiedy przychodzi do awaryjnego hamowania np....niech wyobraźnia każdego kierowcy sama się uruchomi.

pioter2009 · 05-11-2011, 17:48

No to fakt, czlowiek jadąc modli sie coby nic nie wyskoczylo na droge, bo oczywiscie o hamowaniu mozna zapomniec...

ziemek56 · 06-11-2011, 00:20

To nic!
Przewidujmy obcego IDIOTĘ który Ciebie stuknie z tyłu albo z boku !!!
Strach się bać.

tomek37 · 07-11-2011, 12:21

Przy okazji wytrzymałosci mam na zapasie nowa opone 195x14c fabryczną najprawdopodobniej transita z takim bieznikiem jak na fotce czy warto szukac drugiej do pary,a moze ktos ma taką moge odkupic do pary lub odsprzedac komuś w takiej sytuacji jest i niewie co zrobic z jedną sztuką.Moze ktoś z kolegów jezdził na takich oponach i moze podzielic sie opinią o wytrzymałosci.

wojtekjanus · 07-11-2011, 13:14

Znając życie - ta oponka pojeździła parę ładnych lat pod samochodem na zapasie...
To już Kolego zabytek - ani nie dostaniesz raczej takiej drugiej z takim bieżnikiem (trzeba było markę, model i rozmiar opony chociaż podać), ani to bezpieczne.
Ja bym ją zostawił nadal na zapasie - do tego nadaje się doskonale...

tomek37 · 07-11-2011, 15:12

Marka opony to uniroyal 195x14C dalej pisze na niej C50.Myslę o tym żeby te opony które mam obecnie naciąc i pogłebic bieznik czy spotkaliscie się moze z takimi praktykami nacinania i czy to jest bezpieczne.Wulkanizator woła 20zł za naciecie bieżnika 1opony, mówi ze około 4mm.pogłebi wetnie się w opone nacinarko na gorąco odpowiednimi nozykami.

03-11-2011, 07:57	#41
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? Czyli różnią się tylko piórami ? Nie ma różnicy w konstrukcji nadwozia?

03-11-2011, 08:57	#42
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? Rama (główna) jest ta sama, ramy pomocnicze są inne. Z resztą transit technologicznie jest robiony na DMC 4.3T, skrzyniówki są 350, 350HD, 430. 350 = DMC 3500kg, 350HD = DMC 3500kg, ale podzespoły wszystkie są 430 i zasadniczo jest to 430'ka zarejestrowana jako DMC 3.5T, 430 = DMC 4300kg (choć spotkałem się z autami z Hiszpanii i Włoch, które miały oznaczenie 430, a miały DMC 4590kg). Tak samo było z VW LT 28, 35, 40, 41, 46, 55. Rama była ta sama, kabina ta sama, większość LT'ków na pomocach drogowych w oryginalnych zabudowach (Marcotec, Omars, NILSEN) to LT55, a dziwnym trafem mają znaczki i dane w dowodzie z LT35 i nie mają tacho. Przypadek? __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

03-11-2011, 10:00	#43
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? ja mam 260SWB czyli pewnie będą różnice w ramach pomocniczych , nawet nie wiem co to jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-11-2011, 17:29	#44
pioter2009 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2009 Skąd: Zielona Góra Model: Ford Transit 2.5D Ford Mondeo Sprinter Silnik: 2.5D 51kW 1.8TD kombi 2.3D Rocznik: 1991 1998 1998 Postów: 68	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? Mój ostatni zakup to sprinter izoterma (chlodnia), ze slabiutkim silnikiem, bo 2,3D. Ostatnio tez sie mi zdazylo przekroczyc dopuszczalne kilogramy i to o 3tony, autko spisywalo sie przyzwoicie na trasie, nic nie peklo, nic sie nie powyginalo itd. Ale postanowilem,ze to pierwszy i ostatni raz, a zdanie zmienilem jak dotarla do mnie informacja ile to mozna zaplacic za taki numer...brrrr az strach pomyslec.

05-11-2011, 17:48	#46
pioter2009 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2009 Skąd: Zielona Góra Model: Ford Transit 2.5D Ford Mondeo Sprinter Silnik: 2.5D 51kW 1.8TD kombi 2.3D Rocznik: 1991 1998 1998 Postów: 68	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? No to fakt, czlowiek jadąc modli sie coby nic nie wyskoczylo na droge, bo oczywiscie o hamowaniu mozna zapomniec...

06-11-2011, 00:20	#47
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? To nic! Przewidujmy obcego IDIOTĘ który Ciebie stuknie z tyłu albo z boku !!! Strach się bać. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

07-11-2011, 13:14	#49
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,980	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? Znając życie - ta oponka pojeździła parę ładnych lat pod samochodem na zapasie... To już Kolego zabytek - ani nie dostaniesz raczej takiej drugiej z takim bieżnikiem (trzeba było markę, model i rozmiar opony chociaż podać), ani to bezpieczne. Ja bym ją zostawił nadal na zapasie - do tego nadaje się doskonale... __________________ Zgredzik

07-11-2011, 15:12	#50
tomek37 ford::average Zarejestrowany: 25-11-2009 Skąd: Lubawa. Model: Transit skrzyniak Silnik: 2500 diesel Rocznik: 1994 Postów: 166	Odp: Ładowność - Wytrzymałość - Opłacalność, co wybrać? Marka opony to uniroyal 195x14C dalej pisze na niej C50.Myslę o tym żeby te opony które mam obecnie naciąc i pogłebic bieznik czy spotkaliscie się moze z takimi praktykami nacinania i czy to jest bezpieczne.Wulkanizator woła 20zł za naciecie bieżnika 1opony, mówi ze około 4mm.pogłebi wetnie się w opone nacinarko na gorąco odpowiednimi nozykami.