[Focus 2004-2008] Czarny dym, wręcz sadza z tłumika podczas przyspieszania

[DjLeo]

Upewnij się czy aby na pewno we filtrze paliwa był olej, może to jakaś maź i syf z zewnątrz połączony z brudem. Olej we filtrze paliwa, to dość istotny objaw potencjalnych problemów z silnikiem (m.in. przepalenie uszczelki pod głowicą, czy zużycie pierścieni). Patrzyłeś do odmy? To przez nią olej się cofa do filtra najczęściej. Zobacz jeszcze tam, co tam się dzieje. Czy zauważyłeś może jakiś wyciekający olej z bagnetu, lub podniesiony bagnet? Nie straszę, ale dla spokoju zwrócić na to uwagę.

A co do zaobserwowanych gdzie nie gdzie na ściankach przewodów śladowych ilości oleju, to nic dziwnego.

PKT 3 z tego co piszesz warty dokładnego przyjrzenia się i uszczelnienia.

[kronosh]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak uważa Twój sterownik zwracając kod błędu P1101 i wskazując wartość MAF 12 g/s na wolnych obrotach.


Dokładnie.


W przypadku nieszczelności za turbo przepływomierz "nie zauważy" nic niepokojącego.


Twoim zadaniem właśnie jest to zdiagnozować...
Ogranicz wlot powietrza, a następnie sprawdź jak zmieni się odczyt i będziesz wszystko wiedział :-)

Jeśli np. pod filtr powietrza włożę kawałek tektury o powierzchni połowy powierzchni czynnej filtra, to zapewne ilości mas powietrza spadną. Jeśli się nie stanie to co przewiduje, to znaczy że przepływomierz do wymiany. Czy prawidłowo dedukuję ? Po dzisiejszych oględzinach okazuje się, że filtr powietrza jest dość mocno zabrudzony , zatem możliwe że przepływomierz oberwał. Tyle tylko, że jeśli potwierdziłoby się uszkodzenie przepływomierza to auto by tak kopciło ?

Bump:

Napisał DjLeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Upewnij się czy aby na pewno we filtrze paliwa był olej, może to jakaś maź i syf z zewnątrz połączony z brudem. Olej we filtrze paliwa, to dość istotny objaw potencjalnych problemów z silnikiem (m.in. przepalenie uszczelki pod głowicą, czy zużycie pierścieni). Patrzyłeś do odmy? To przez nią olej się cofa do filtra najczęściej. Zobacz jeszcze tam, co tam się dzieje. Czy zauważyłeś może jakiś wyciekający olej z bagnetu, lub podniesiony bagnet? Nie straszę, ale dla spokoju zwrócić na to uwagę.

A co do zaobserwowanych gdzie nie gdzie na ściankach przewodów śladowych ilości oleju, to nic dziwnego.

PKT 3 z tego co piszesz warty dokładnego przyjrzenia się i uszczelnienia.

Odmę wymieniałem jakieś 2 lata temu. Bagnetu nie podnosi, ja przynajmniej tego nie zaobserwowałem.
Czyli zatem wężyki stalowe dochodzące do turbo do kontroli, czy może chodziło o ten przewód gumowy połączony z odmą i jego wątpliwą szczelnosć ?

[kronosh]

hej, dziś rano wybierając się do pracy (4km), postanowiłem jechać z podpiętym FOrscan'em oraz uruchomionym ciagłym odczytem parammetrów MAF. Od startu silnika, aż do mementu postoju na parkingu pod pracą parametry odczyty MAF skakały w granicach 5÷40 [g/s].
Po zaparkowaniu samochodu postanowiłem go chwilę poobserwować.
Konkluzja:
Na biegu jałowym, przy temp. silnika w okolicach 70÷80'C czujnik MAF notował odczyty w zakresie: 5,9÷6,5 [g/s] - zakres wychyłu sygnału na oscyloskopie (przy czym odczyty utrzymywały się przeważnie w środkowej części tego zakresu, raz po raz odbijając się od poziomu 5,9[g/s]).

Jak to interpretować ?

[kronosh]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem obsługa Cię pogoni jak zaczniesz używać kompresora do czegoś więcej niż pompowanie kół... Osobiście polecam znajomego / rodziców z prywatnym podjazdem, kompresor można pożyczyć. Są też warsztaty samoobsługowe, na godziny. Albo (o zgrozo) wizyta u mechanika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie,
Czy komuś z Was zdarzyło się sprawdzać szczelność układu dolotowego wg instrukcji podanej w książce autorstwa Pana Dietera Kropa ?
Przedmiotowa instrukcja na załączonym obrazku.

Czy dostęp do wtyczki wpiętej w sondę lambda możliwy jest bez podnośnika?
Jaki praparat nadałby się do przeprowadzenia takiego testu ?

[Styber]

Napisał kronosh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki praparat nadałby się do przeprowadzenia takiego testu ?

Każdy łatwopalny w aerozolu.

Napisał kronosh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy dostęp do wtyczki wpiętej w sondę lambda możliwy jest bez podnośnika?

Tak. Nie mniej jednak wydaje mi się, że zdjęcie z instrukcji, którą załączyłeś dotyczy silnika benzynowego. Pomyśl dlaczego.

Napisał kronosh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy komuś z Was zdarzyło się sprawdzać szczelność układu dolotowego

Wiesz co... Oddaj to auto do mechanika. Nawet średnio rozgarnięty spec potrafi sprawdzić szczelność układu dolotowego.
Już dawno miałbyś to zrobione. Za dużo pytań zadajesz, a za mało myślisz jak na mój gust.

[kronosh]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każdy łatwopalny w aerozolu.


Tak. Nie mniej jednak wydaje mi się, że zdjęcie z instrukcji, którą załączyłeś dotyczy silnika benzynowego. Pomyśl dlaczego.


Wiesz co... Oddaj to auto do mechanika. Nawet średnio rozgarnięty spec potrafi sprawdzić szczelność układu dolotowego.
Już dawno miałbyś to zrobione. Za dużo pytań zadajesz, a za mało myślisz jak na mój gust.

D. Krop w swojej książce pisze o obu silnikach. Wiadomo, że spalanie stukowe jeśli takowe wystapi odnosi się do silnika benzynowego. Cała reszta instrukcji na temat badania szczelności dolotu nada się do diesla jak i do benzyny.

Nie ukrywam, że jako laikowi jest mi ciężko czasem poskładać "puzzle" do kupy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., Może masz racje z tym mechanikiem ...

[kronosh]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każdy łatwopalny w aerozolu.


Tak. Nie mniej jednak wydaje mi się, że zdjęcie z instrukcji, którą załączyłeś dotyczy silnika benzynowego. Pomyśl dlaczego.


Wiesz co... Oddaj to auto do mechanika. Nawet średnio rozgarnięty spec potrafi sprawdzić szczelność układu dolotowego.
Już dawno miałbyś to zrobione. Za dużo pytań zadajesz, a za mało myślisz jak na mój gust.

Styber sugerował się poddać (oddać do mechanika) i też tak zrobiłem - umówiłem go na wizytę prywatną. Ale podczas weekendu miałem okazję skorzystać z pomocy innej osoby i wspólnie doszliśmy do wniosku, że czuć podmuchy ciepłego powietrza (podczas podnoszenia obrotów na biegu jałowym) w okolicach części którą wskazałem strzałką na obrazku. Jedyne co nie pasuje do tego wskazania to brak efektu pocenia się (olejem) w tym miejscu. Zobaczę co mechanik jutro powie.

[kronosh]

Hej, odezwał się mechanik. Znalazł nieszczelność w dolocie - jakaś rura plastikowa od intercoolera. Całość wycenił na 350zl (wykrycie nieszczelności, nowa rura, robocizna).
Jest ok Waszym zdaniem, bo wydaje mi się dość sporo jak na rurkę w dolocie.

[kacper69]

Fachowiec bierze 250 pln/h, do tego część za 100pln i masz 350 pln za całość.

[kronosh]

Napisał kacper69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fachowiec bierze 250 pln/h, do tego część za 100pln i masz 350 pln za całość.

Z tym 250zl/h to się chyba zagalopowaleś (chyba że sam jesteś mechanikiem i przemawia przez Ciebie myślenie życzeniowe, a nie realny oglad sytuacji).
Wierzyć w to co napisałeś to tak jakby uwierzyć w to że dobry mechanik miesięcznie może wygenerować przychód na poziomie 42 000zl. Jeśli odliczyc od tego VAT, Zus, raty za sprzęt oraz koszt pracownika to na czysto możne się spodziewać zysku miesięcznie na poziomie 20.000zl. Pokaż mi który tyle zarabia ?