Sprawdzanie Numeru VIN

lewar81 · 19-06-2018, 09:15

tu nie ma reduktora, albo nie mam wiedzy aby był jak w poprzednim moim aucie, są cztery wtryski podłączone do kolektora.

dlugi91 · 19-06-2018, 09:29

Reduktor (inaczej parownik) musisz mieć jeśli masz instalacje 4 generacji. W reduktorze LPG przechodzi z fazy ciekłej w gazową, która potem przez wtryskiwacze trafia do kolektora.

Wysłane z niewybuchającego Szajsunga

lewar81 · 19-06-2018, 10:21

dzięki za uzupełnienie braków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w sumie tak właśnie pomyślałem chwilę wcześniej, przecież gaz jest tankowany ciekły i musi sie rozprężyć aby został wtryśnięty do komory spalania, a wtryskiwacze tego nie robią. w najbliższy piątek jadę na regulację lpg to zwrócę im na to uwagę może oni coś wymyślą a to dobry warsztat (5 lat temu robili mi generalke silnika z powodu wypalonego gniazda zaworu).

Arch · 19-06-2018, 10:27

A stosujesz "magic trick" z pedałem gazu? Nie mam LPG, jednak czasami miewam podobne problemy. Nie występują, gdy w chwili gaszenia auta wcisnę na sekundę pedał gazu (gdy silnik jest już zgaszony, jednak od zgaszenia nie minęło więcej jak 1-2 sekundy). Słychać wtedy cichy syk, jakby uciekające podciśnienie - to uciekające spaliny, gromadzące się w kolektorze ssącym. Gdy tego nie zrobię, auto miewa problemy z odpalaniem ciepły/zimny.

lewar81 · 19-06-2018, 20:55

hmmm przyznam że czasem kilka razy wcisnę pedał gazu nim odpalę, ale nigdy po gaśnięciu, ale w koncu gaz czy hamulec? bo napisales o obu, pewnie chodzi o gaz.

Arch · 21-06-2018, 07:53

Cytat:

Napisał lewar81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hmmm przyznam że czasem kilka razy wcisnę pedał gazu nim odpalę, ale nigdy po gaśnięciu, ale w koncu gaz czy hamulec? bo napisales o obu, pewnie chodzi o gaz.

Palce szybciej piszą niż głowa myśli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście chodzi o pedał gazu, aby wypuścić spaliny gromadzące się w kolektorze ssącym po zgaszeniu auta. Spróbuj po każdym zgaszeniu, wyrób sobie taki odruch. Jeżeli to jest kwestia tylko tej przypadłości, która jest taką znaną bolączką tych samochodów, to powinno pomóc.

lewar81 · 22-06-2018, 07:05

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wczoraj spróbowałem Twojej metody, i jak już idę do swojego auta to wiem czy będą problemy z odpaleniem czy zapali od strzała. Spodziewałem się problemów, jednak po zastosowaniu Twojej metody zapalił od strzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaraz jadę na regulację lpg to sprawdzę czy po wczorajszym wieczornym magic tricku dzisiaj odpali normalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Arch · 22-06-2018, 11:25

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] U mnie to jest skuteczne w 99% przypadków. Czasami pokręci dłużej, ale rzadko, chyba że zapomnę. Daj znać po kilku dniach czy to faktycznie dało radę. Jak tak, to najtańsza naprawa w historii hehe

lewar81 · 23-06-2018, 14:25

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Na tą chwilę metoda się sprawdza, chociaż żona dzisiaj wsiadła i już musiała kręcić dłużej mimo że "triksonem" go gasiłem, no ale żona to żona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pewne rzeczy się wybacza.

Zastanawiam się że jeśli nieprzewietrzony kolektor jest przyczyną,. czy można jaksoś systemowo to ogarnąć, dodam że kolektor mam poliftowy wymieniłem parę lat temu na nówkę sztukę bo tamten niby dobry ale strach o klapki był.

FrogsterPL · 24-06-2018, 01:44

O ile dobrze kojarzę, to chyba wszystkie te silniki Duratec HE (przynajmniej te w Mk3) mają taki problem, że jak nie wciśniesz gazu po zgaszeniu silnika, to potem ciężej odpalić. Ja też stosuję ten trik i na pewno się łatwiej uruchamia. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Instalacji LPG nie mam.

19-06-2018, 09:15	#11
lewar81 ford::average Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: Szczecin Model: Smax 2011 Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 59	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. tu nie ma reduktora, albo nie mam wiedzy aby był jak w poprzednim moim aucie, są cztery wtryski podłączone do kolektora.

19-06-2018, 09:29	#12
dlugi91 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-01-2017 Skąd: Pniewy Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.5t + LPG Rocznik: 2007 Postów: 222	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. Reduktor (inaczej parownik) musisz mieć jeśli masz instalacje 4 generacji. W reduktorze LPG przechodzi z fazy ciekłej w gazową, która potem przez wtryskiwacze trafia do kolektora. Wysłane z niewybuchającego Szajsunga

19-06-2018, 10:21	#13
lewar81 ford::average Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: Szczecin Model: Smax 2011 Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 59	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. dzięki za uzupełnienie braków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w sumie tak właśnie pomyślałem chwilę wcześniej, przecież gaz jest tankowany ciekły i musi sie rozprężyć aby został wtryśnięty do komory spalania, a wtryskiwacze tego nie robią. w najbliższy piątek jadę na regulację lpg to zwrócę im na to uwagę może oni coś wymyślą a to dobry warsztat (5 lat temu robili mi generalke silnika z powodu wypalonego gniazda zaworu).

19-06-2018, 10:27	#14
Arch ford::beginner Zarejestrowany: 08-05-2016 Model: Mondeo MK3 Kombi Silnik: 2.0 16V Duratec HE Rocznik: 2003 Postów: 41	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. A stosujesz "magic trick" z pedałem gazu? Nie mam LPG, jednak czasami miewam podobne problemy. Nie występują, gdy w chwili gaszenia auta wcisnę na sekundę pedał gazu (gdy silnik jest już zgaszony, jednak od zgaszenia nie minęło więcej jak 1-2 sekundy). Słychać wtedy cichy syk, jakby uciekające podciśnienie - to uciekające spaliny, gromadzące się w kolektorze ssącym. Gdy tego nie zrobię, auto miewa problemy z odpalaniem ciepły/zimny. Ostatnio edytowane przez Arch ; 21-06-2018 o 07:52

19-06-2018, 20:55	#15
lewar81 ford::average Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: Szczecin Model: Smax 2011 Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 59	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. hmmm przyznam że czasem kilka razy wcisnę pedał gazu nim odpalę, ale nigdy po gaśnięciu, ale w koncu gaz czy hamulec? bo napisales o obu, pewnie chodzi o gaz.

22-06-2018, 07:05	#17
lewar81 ford::average Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: Szczecin Model: Smax 2011 Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 59	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wczoraj spróbowałem Twojej metody, i jak już idę do swojego auta to wiem czy będą problemy z odpaleniem czy zapali od strzała. Spodziewałem się problemów, jednak po zastosowaniu Twojej metody zapalił od strzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaraz jadę na regulację lpg to sprawdzę czy po wczorajszym wieczornym magic tricku dzisiaj odpali normalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-06-2018, 11:25	#18
Arch ford::beginner Zarejestrowany: 08-05-2016 Model: Mondeo MK3 Kombi Silnik: 2.0 16V Duratec HE Rocznik: 2003 Postów: 41	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] U mnie to jest skuteczne w 99% przypadków. Czasami pokręci dłużej, ale rzadko, chyba że zapomnę. Daj znać po kilku dniach czy to faktycznie dało radę. Jak tak, to najtańsza naprawa w historii hehe

23-06-2018, 14:25	#19
lewar81 ford::average Zarejestrowany: 24-08-2011 Skąd: Szczecin Model: Smax 2011 Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 59	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na tą chwilę metoda się sprawdza, chociaż żona dzisiaj wsiadła i już musiała kręcić dłużej mimo że "triksonem" go gasiłem, no ale żona to żona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pewne rzeczy się wybacza. Zastanawiam się że jeśli nieprzewietrzony kolektor jest przyczyną,. czy można jaksoś systemowo to ogarnąć, dodam że kolektor mam poliftowy wymieniłem parę lat temu na nówkę sztukę bo tamten niby dobry ale strach o klapki był.

24-06-2018, 01:44	#20
FrogsterPL ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-09-2008 Skąd: Kędzierzyn-Koźle Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.6EB 160 KM Rocznik: 2011 Postów: 462	Odp: Ciężko pali gdy zimny, później od strzała. O ile dobrze kojarzę, to chyba wszystkie te silniki Duratec HE (przynajmniej te w Mk3) mają taki problem, że jak nie wciśniesz gazu po zgaszeniu silnika, to potem ciężej odpalić. Ja też stosuję ten trik i na pewno się łatwiej uruchamia. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Instalacji LPG nie mam.