[Focus 2008-2011] 1,6 TDCI falowanie obrotów, przerywanie, lekkie zamulenie

[grundi_bdg]

Moi mili, przygód z żonowozem ciąg dalszy,
Pacjent
FF MK2, 1,6 TDCI 90 KM DPF, z turbiną od 109 ( wymieniona w ASO) auto z przebiegiem 225 kkm,

Objawy, falowanie obrotów, lekkie zamulenie, wolniejsza reakcja na pedał gazu, wyraźny brak mocy chwilowej,

- Falowanie obrotów na biegu jałowym ( czasem faluje, czasami jest OK)
- podczas jazdy ze stałą prędkością czuć poszarpywanie, takie na milisekundy
- ewidentny brak mocy ale nie na stałe tylko momentami czasami jest dobrze czasami gorzej,

EGR mogę wykluczyć, mój oryginalny czyszczony, nowy VALEO używany sprawny z innego focusa objawy te same,
Przepływomierz podczas falowania odłączony, żadnej zmiany,
pod wtryskami jest delikatnie mokro, podczas falowania sprawdzałem szczelność preparatem do sprawdzania szczelności i nic,

Jedyne co mnie obecnie zastanawia to wężyk ciśnieniowy w tylnej części silnika który wisi luzem i kompletnie nie ma go do czego podpiąć,
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grundi_bdg]

w zrobiłem nim trasę blisko 1000 km, i stwierdzam, że szarpie momentami już teraz bez względu na obroty czasami poniżej 2k obrotów czasami powyżej,
muł straszny, 3 osoby na pokładzie, trzy walizki w bagażniku, clima na 22 stopnie, zanim się rozgrzał silnik było wszystko w miarę ok, po rozgrzaniu dramat.... wyprzedzanie to tragedia.... na S8 jak się rozbujał to 150-170 nie robiło mu problemu, ale wyprzedzanie z 90 do 120 to cała wieczność i zbicie biegu do 4 nie przynosiło żadnego efektu, czy na 5 bym wcisnal czy do 4 zredukowałem, bez różnicy,

żeby ruszyć spod świateł musiałęm się*mocno nagimnastykować żeby tak puścić sprzęgło i dodać gazu żeby nie zgasł, a nie było to takie proste....

czy myślicie że nowy EGR który jest zamontowany jest po prostu uszkodzony?
czy możliwe że zawór podciśnienia turbo ( mam turbinę ze zmienną geometrią) szwankuje i daje taki efekt?
Czy jest możliwość*że "rozjeżdża" mi się*mapa? po wymianie EGR i adaptacji około 300 km było ok, po czym problem powrócił, a dodam, że kiedyś " magik" próbował wyłączyć mi EGR programowo ( po dwóch godzinach walki z kilkoma kalbami i komputerami stwierdził że musi dać sterownik na stół na co się nie zgodziłem, czy mógł po sobie zostawić jakiś syf w sterowniku?
czy wtryski mogą mieć z tym coś współnego

Nie ma żadnego nawet najmniejszego bąka ani dymka, więc DPF raczej działa prawidłowo.

[hindus]

Intercooler czyściłeś?

[grundi_bdg]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Intercooler czyściłeś?

Nie, tego nikt nie podsuwał jako pomysł, podpowiedz proszę jak się za to zabrać, mój magik od fordów do 8 sierpnia jest na urlopie,

[hindus]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[grundi_bdg]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzięki za radę, akurat biorę za chwilę żonowóz na przejażdżkę to podjadę od razu do firmy i wężem ogrodowym spróbuję przepłukać IC, dam znać czy coś pomogło, przy obecnych temperaturach ( auto stoi przed garażem całą noc teraz już w pełnym słońcu) pewnie nagrzane będzie od samego startu

[hindus]

Tzn. moim zdaniem szarpanie wynika z czegoś innego ale płukanie IC jest praktycznie za darmo, teraz jest gorąco, na pewno nie zaszkodzi zagęścić trochę powietrze w dolocie to może moc wróci i uda się namierzyć powód szarpania.

[grundi_bdg]

szarpanie i falowanie obrotów powinno być od EGR,
mam już obecnie 4 sztuki zaworów, jeden mój stary drugi nowy valeo ( pierwszy montaż podobno) i dwa używane na każdym jest tak samo, po chwili faluje i szarpie, pomogła adaptacja komputerem DELPHI ( do takiego akurat darmowego mam dostęp) ale tylo na jakieś 200 może 300 km, po czym powróciło szarpanie i falowanie,

dziś chciałem podjechać i wymienić na szybko jeszcze zawór podciśnienia turbo ( pierburga o ile nie przekręciłem nazwy) ale też nie wiem czy to przyniesie porządany efekt,
czy ten zawór steruje również pracą EGR?

[voodo]

Egr masz sterowany elektronicznie więc zawór N75 nie ma wpływu na pracę egr-a.

[grundi_bdg]

Napisał voodo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Egr masz sterowany elektronicznie więc zawór N75 nie ma wpływu na pracę egr-a.

Dziękuję za informacje, "czyszczenie" intercoolera nie przyniosło efekty,
Jutro jadę córkę zawieść do teściów 70km w jedną stronę, i wymyśliłem sobie że przed odpaleniem odepnę wtyczkę od EGR i zobeczę jak się auto na trasie będzie zachowywało z odpiętym ( rozumiem że wtedy jako zamknięty przez silnik zostanie potraktowany jako zaślepiony)