[Escape - Kuga USA] Coś chrobocze w tylnym napędzie ?

[Pawel2018]

Witam
kupiłem Escape 2014 2.0 4x4 z usa po lekkim uderzeniu w przednie koło. Naprawa polegała na wymianie amortyzatora i drążka kierowniczego. Niby wszystko sprawne ale coś chrobocze w tylnym napędzie. Po podłączeniu do komputera wyskakuje błąd modułu skrętu kierownicy. Mechanik sugeruje że jest uszkodzony i układ przeniesienia napędu głupieje. Wymieniłem moduł skrętu kierownicy błąd na komputerze znikł natomiast stuki w napędzie już nie. Tym razem jest diagnoza że w czasie wypadku podczas napędu na 4 koła i zblokowaniu przedniego koła nastąpiło uszkodzenie sprzęgła Haldex które jest wewnątrz mostu tylnego.
Czy ktoś się już z takim przypadkiem spotkał. Czy takie sprzęgło można kupić oddzielnie czy w komplecie z tylnym mostem.

[bananmin]

z mostem Haldex można kupić za ok 1000-1300 na alle..o, to nie jest drogo.

[Tomto79]

A może to jednak typowa usterka o której w USA jest kilka wątków:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ponoć ten typ tak ma - ja mam to u siebie, jak tylko jest mokro od razu słychać u mnie takie trzeszczenie gumy przy dodawaniu gazu, a też mam 4WD. Mój samochód miał bardzo małe uszkodzenia, tylko blacharskie, nawet poduchy nie wystrzeliły.

[jaroslawd1]

Napisał Pawel2018 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
kupiłem Escape 2014 2.0 4x4 z usa po lekkim uderzeniu w przednie koło. Naprawa polegała na wymianie amortyzatora i drążka kierowniczego. Niby wszystko sprawne ale coś chrobocze w tylnym napędzie. Po podłączeniu do komputera wyskakuje błąd modułu skrętu kierownicy. Mechanik sugeruje że jest uszkodzony i układ przeniesienia napędu głupieje. Wymieniłem moduł skrętu kierownicy błąd na komputerze znikł natomiast stuki w napędzie już nie. Tym razem jest diagnoza że w czasie wypadku podczas napędu na 4 koła i zblokowaniu przedniego koła nastąpiło uszkodzenie sprzęgła Haldex które jest wewnątrz mostu tylnego.
Czy ktoś się już z takim przypadkiem spotkał. Czy takie sprzęgło można kupić oddzielnie czy w komplecie z tylnym mostem.

Trafiłem na ten temat a mam identyczny problem . Proszę o informacje jak problem się rozwiązał ?

[Escap]

A może przegub na wale, ja miałem uszkodzony koszyk przedniego przegubu, ale oprócz hałasu było jeszcze drżenie i stukanie. Wymienili mi sam przegub i jak ręką odjął.

[doc_2004]

Napisał jaroslawd1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trafiłem na ten temat a mam identyczny problem . Proszę o informacje jak problem się rozwiązał ?

Przerabiałem temat , był opisywany wymiana na most z UE diesel , benzyna bez znaczenia ,
Cytat:
Głośne terkotanie w tylnym moście podczas zawracanie w miejscu ostrego skrętu itd. objawy były takie jakby mechanizm różnicowy był na stałe zapięty. Jeździłem po serwisach Ford Polska Warszawa Łódź po różnego rodzaju magikach nikt nie wiedział o co chodzi ( Serwis Ford Polska to dziadostwo). Dopiero po kontakcie z serwisem Ford USA okazało się że sprzęgło wielopłytkowe jest zapieczone lub zatarte albo elektromagnes który odpowiada za ich zapinanie i odpinanie nie działa. Tylny most składa się z dwóch członów dyfra do którego wpięte są półosie i przedniej części czyli sprzęgła do którego zapięty jest wał. Dużo zachodu i kosztów z naprawą. Trzeba wysłać ( firmy które specjalizują się w naprawie dyfrów) i czekać kilka dni koszty duże. Pomimo faktu że ja mam Fusiona USA nigdzie nie mogłem znaleźć mostu z takimi samymi numerami różnica była w dwóch końcowych literach u mnie było AD a innych europejskich DB lub inne. Po wielu telefonach do Forda ustaliłem że te litery określają czy most jest od Diesla czy od benzyny. Serwis Ford USA napisał mi że bez problemu pasuje od Ford Kuga europejskiego może być i od Diesla aby pojemność, roczniki były zbliżone i numeracja główna a końcówki nie koniecznie.
Mój most miał oznaczenia CV6W 4000 AD Natomiast ten który znalazłem od Kugi CV6W 4000 DB okazało się ze jest od Diesla a dodatkowe wyposażenie to reduktor drgań reszta pasuje idealnie. także nie bawcie się w naprawy bo to nie opłacalne. szukajcie od Kugi tylko patrzie żeby był młody rocznikiem chociaż te mosty i tak załączają się rzadko tylko w niektórych sytuacjach a w większości ciągnie przód. Most w większości ulega uszkodzeniu gdy nie ma oleju lub gdy ktoś go holował nie na lawecie a na motylu gdzie chodzi tylko jedna oś. Dodam od razu ze cały most chodzi na jednym oleju tak samo dyfer jak i sprzęgło numer oryginału oleju OEM to SAE 80W-90 C2.
U mnie po wymianie wszystkie problemy znikły moc i szybkość ta sama więc czy to diesel czy benzyna dla mnie nie ma różnicy. Fachowcy może powiedzą ze jest ale moja opinia jest taka jak wyżej. W razie jakichś pytań to piszcie śmiało.

[jazdza]

a ile wchodzi tego oleju ?

[jazdza]

Dzwonie do Forda, a oni nie mają takich informacji :/? A drugie pytanko co ile wymieniaćie olej w skrzyni biegów bo tego też nie wiedział

[jazdza]

Wymienione, olej motorcraft, weszlo okolo 1.2 litra

[grzymala100]

Witam, mam podobny problem z dyfrem w escape 2015 r2.0 EB, przy delikatnym ruszaniu nic się nie dzieje, przy trochę szybszym i dynamicznym coś wali z tyłu i czuć uderzenia jakby ktoś młotem w podłogę uderzał, dzieje się to gdy auto jest na granicy poślizgu przy przyspieszaniu na zakrętach nic się nie dzieje, podczas normalnej jazdy nic nie chałasuje, czy ktoś miał takie objawy, czytałem że pomaga wymiana oleju w tym elektrosprzęgle, ale z tego co widziałem jest to nie możliwe, jest tam tylko korek kontrolny brak spustowego. Korek kontrolny jest tak ciasno zasłonięty że nawet stanu oleju nie mogę sprawdzić chociaż wycieku nie widać więc pewnie to coś innego.