Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Fiesta

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 14-05-2014, 09:24   #21
Hortenzo
ford::amateur
 
Avatar Hortenzo
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 14-05-2014
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1.4
Rocznik: 1998
Postów: 1
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1.25

Zasada jest następująca:
jeżeli występuję słyszalne obijanie się łańcucha o obudowę należy natychmiast
dojechać do warsztatu i wymienić .Naciąg łańcucha jest hydrauliczny i w momencie stuków jest już tak wyciągnięty ze naciągacz nie daje rady wyrównać tego luzu. Takie małe info ode mnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

__________________
skup aut wrocław
Hortenzo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-05-2014, 11:09   #22
TSRules
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 27-05-2010
Skąd: Ziemia
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1.3
Rocznik: 1998
Postów: 357
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1.25

Hortenzo super, tylko on przy 1.25 ma pasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
TSRules jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-02-2025, 19:41   #23
romano11
ford::specialist
 
Avatar romano11
 
Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 632
Domyślnie Silnik 1.25 80KM - jaki rozrząd?

Powitać.

Jak w temacie (szukajka nie wypluła mi nic na temat "silnik 1.25"):
jak tam jest realizowany rozrząd: łańcuchem? Paskiem? 8V? 16V? Szklanki? Płytki? Hydraulika? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dzięki za info.
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy
romano11 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-02-2025, 23:11   #24
thesperado
ford::specialist
 
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 860
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1,25

Tak w wielkim skrócie. Rozrząd - pasek, 16V, luz zaworowy - szklanki, pompę cieczy chłodzącej lepiej wymieniać przy rozrządzie, chociaż nie jest napędzana paskiem, śruba centralna wału do wymiany na nową, koła rozrządu bez klinów, więc bez blokad i wyciągania rozrusznika, aby zablokować wał nie da rady, chyba że ktoś lubi kombinować i niepotrzebne emocje. W sumie to prawie to samo, co 1,4 i 1,6.
thesperado jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-02-2025, 13:39   #25
romano11
ford::specialist
 
Avatar romano11
 
Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 632
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1,25

Dziękować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To tak jeszcze celem uzupełnienia: o co chodzi z tą śrubą koła na wale korbowym? Trzeba to koło zdejmować do wymiany paska??
A szklanki - mają płytki, czy trzeba demontować wałki nierządu?
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy

Ostatnio edytowane przez romano11 ; 03-02-2025 o 16:40
romano11 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary Dzisiaj, 19:51   #26
romano11
ford::specialist
 
Avatar romano11
 
Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 632
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1,25

Dobra, poszperałem trochę i poprawcie mnie, jeśli źle widziałem, czyli:
do wymiany paska trzeba zdemontować koło paska wielorowkowego z wału korbowego. Czy ukryte za nim koło paska nierządu poluzowuje się wtedy, czy też jest osadzane na wale na ciepło i siedzi na swoim miejscu?
Kontrola/regulacja luzów zaworowych co 160kkm?

W swojej dotychczasowej karierze profesjonalnego amatora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wymieniałem paski we fiatowskich jednostkach 1.2 i 1.4 ale tam nie było żadnej ekwilibrystyki - poluzować napinacz, zmiana paska i jazda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy
romano11 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary Dzisiaj, 20:12   #27
thesperado
ford::specialist
 
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 860
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1,25

Cytat:
Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy ukryte za nim koło paska nierządu poluzowuje się wtedy,
Dokładnie tak jest. Koła wałków rozrządu także się luzują po popuszczeniu śrub, więc bez blokad ani rusz. Na szczęście są łatwo dostępne i tanie. Aby nie robić prowizory proponuje dokupić jeszcze blokadę koła zamachowego i je blokować przy dokręcaniu śruby centralnej wału. Niestety trzeba wyjąć rozrusznik, ale raz na 8 - 10 lat przyda mu się przegląd. Alternator także demontujesz i przy okazji sprawdzasz czy jest OK. W sumie nie ma tu nic niezwykłego. Już ze 30 lat temu w TDI przy rozrządzie zbijało się koło wałka ze stożka i ustawiało na nowo i jeszcze trzeba było korygować początek tłoczenia na nastawach podstawowych.
Co do zaworów to faktycznie jest trochę słabo, ale z reguły wystarcza kontrola
thesperado jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary Dzisiaj, 20:45   #28
romano11
ford::specialist
 
Avatar romano11
 
Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam
Rocznik: 2006
Postów: 632
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1,25

Cytat:
Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
koła zamachowego i je blokować przy dokręcaniu śruby centralnej wału. Niestety trzeba wyjąć rozrusznik. zbijało się koło wałka ze stożka i ustawiało na nowo.
Co do zaworów to faktycznie jest trochę słabo, ale z reguły wystarcza kontrola
Więc tak: co jest wyznacznikiem położenia koła na wale korbowym: wstępnie napięty pasek? Bo domyślam się, że tam nie ma na tyle miejsca, aby zrobić cechy majzlem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na styku wał/koło - cholerna podłużnica... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Demontaż rozrusznika to nie problem.
A jeśli chodzi o zawory, to słabo = regulacja całymi szklankami?
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy
romano11 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary Dzisiaj, 21:39   #29
thesperado
ford::specialist
 
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 860
Domyślnie Odp: wymiana rozrządu 1,25

Cytat:
Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Więc tak: co jest wyznacznikiem położenia koła na wale korbowym: wstępnie napięty pasek?
I znowu masz rację. Cechy majzlem, czy też mazakiem nie mają sensu. W uproszczeniu ustawiasz przy pomocy blokady wał względem bloku, ustawiasz wałki względem głowicy, czyli także względem bloku. W ten sposób masz ustawione wałki względem wału korbowego. Napięcie paska i skręcenie śrub wałków i śruby centralnej wału korbowego powoduje, że rozrząd jest zsynchronizowany prawidłowo i w zasadzie można o nim zapomnieć na jakiś czas. Te 160k km na rozrządzie w Sigmie/Duratec-u nie brałbym dosłownie, ale 8 lat (czasem podają 10) można śmiało jeździć. Luzy zaworowe regulowane szklankami, bez gazu wystarczą na 250 - 300 k km. Za to same zawory już nie koniecznie mogą tyle wytrzymać. Jak dla mnie gorsza sprawa to, to że Ford uznał, że nie potrafimy sami skręcić prawidłowo panewek i "utajnił" procedurę ich skręcania, przez co silnik ten sprawia wrażenie "jednorazówki". Ale i tak wolę te silniki niż EB.
thesperado jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 22:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2025 DragonByte Technologies Ltd.