Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 08-06-2022, 14:22   #1
Kamil1212
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 08-06-2022
Model: Transit
Silnik: 2.2
Rocznik: 2013
Postów: 4
Domyślnie Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Witam, prosiłbym po pomoc przy diagnozie problemu, Ford Transit 2013 rok, silnik 2.2 TDCI.
początkowo problem z odpalaniem na ciepłym silniku, w pewnym momencie bez " wspomagacza " odpalenie nie możliwe, oczywiście kontrolka " check engine :, Błąd P2291, próba przelewowa wtrysków, później sprawdzenie w serwisie, decyzja wymiana wtrysków ( wtryski BK2Q-9K546-AG ), wtryski podane kompletnej regeneracji. Po założeniu wtrysków przerywanie, szarpanie od 1000 do 2000 obr/min, ukazanie sie błędu P02a1 Regulacja dla cylindra 2 - nieszczelność wtryskiwacza. Warsztat dokonał korekcji dla danego wtryskiwacza, niby ok, błąd nie wyskakuje lecz od około 900 do 1500 bardzo metalicza, głośna, taka ciężka praca silnika. Po przekroczeniu około 1500 obrotów problem ustaje. Dzisiaj po przejechaniu około 50 km od wymiany nastąpiło ponowne szarpanie przerywanie itd do około 1500 - 2000 obrotów, lecz żadna kontrolka, błąd nie wyskoczył. Po przejechaniu kilku km problem ustąpił i wspomniana wcześniej metaliczna praca również sie zmniejszyła. Niestety po kolejnych około 20 km wyskoczyła kontrolka ESP oraz Kontrolka z wykrzyknikiem w kółku i naturalnie tryb " awaryjny ". Zgaszenie, ponowne odpalenie, kilkanaście km i powtórka. Tak dwa razy az do momentu zapalenia sie z wyżej wymiennymi kontrolkami kontrolki check engine. Wystąpił błąd 2598, został skasowany, lecz ta ciężka metaliczna praca nadal jest od około 900 do 1500 obrotów. Problemu z odpalaniem na zimnym lub ciepłym silniku nie ma żadnego. Dodam ze mechanik nie kodował wtrysków bo rzekomo komputer czy program ich nie wykrywa i nie ma takiej potrzeby, zostały zamontowane w takiej samej kolejności jak przed regeneracja. Sory za taką litanie lecz chciałem jak najlepiej opisać problem a nie jestem mega znawcą tematu. Dzięki z góry za każda wskazówkę.


Ostatnio edytowane przez Kamil1212 ; 08-06-2022 o 15:13
Kamil1212 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-06-2022, 15:50   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,558
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Wygląda na to, że wpadłeś - że tak powiem - w wielopiętrowe kłopoty.

Wtryskiwacze Siemens po naprawie lub po wymianie powinno się kodować, prawdopodobnie ten mechanik miał za cienki tester i nie mógł tego zrobić. Ale w Auto-Waś, w firmie która od ponad 35 lat robi tylko Transity, powiedzieli, że sami nie oddają nigdzie wtryskiwaczy Siemens, namawiają klientów na wymianę na nowe. No ale to bardzo duży koszt, prawie 1000 zł/szt. Regenerowane często powodują pęknięcie tłoka, silnik głośno stuka, to prosta droga do uszkodzenia tłoków.
Myślę, że potrzebujesz kumatego diagnosty z oryginalnym fordowskim IDS-em.

Błąd P2598 to błąd elektrosiłownika turbiny, wewnątrz jest przekładnia zębata z kółkami z plastiku, często się wycierają, zwłaszcza gdy łopatki turbiny zawalone są osadami i ciężko chodzą. Przekładnie można rozebrać i wymienić kółka, ale ja nie wiem jak je zdobyć... No i trzeba sprawdzić, czy geometria turbiny pracuje bez zbytnich oporów.
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 08-06-2022, 18:43   #3
Kamil1212
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 08-06-2022
Model: Transit
Silnik: 2.2
Rocznik: 2013
Postów: 4
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Jeżeli to pytanie z motoryzacyjnej podstawówki to z góry sorry ale w takich rodzajach wtryskiwaczy tez potrzeba ustawić kąt wtrysku ? Potrzeba jakoś to wgrać, zaprogramować sterownik, czy odbywa to się z automatu ? Czy w ogóle to już inny temat jak przy starszych rodzajach wtryskiwaczy...
Kamil1212 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-06-2022, 12:31   #4
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,558
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Cytat:
Napisał Kamil1212 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Potrzeba jakoś to wgrać, zaprogramować sterownik, czy odbywa to się z automatu ?
W systemie common rail wtryskiwacz jest sterowny przez PCM i to zaimplementowany w nim program decyduje o kącie i dawce wtrysku wg informacji podawanych do PCM z kilkunastu różnych czujników.
W starszych typach systemów wtryskowych Diesla z pompą rotacyjną, o kącie wyprzedzenia wtrysku i dawce decydowały mechaniczne nastawniki w pompie - sterowane sterownikiem zamontowanym na pompie. Ale to nie dotyczy ciebie.
Także wtryskiwacze były po lifcie (przejście z Denso na Siemens) masowo wymieniane prze Forda na nowe, ale prawdopodobnie te nowe nie były poprawione, bo także padały, a i w nowych autach sytuacja była podobna.

W roku 2011 Ford przeprowadził spory lift silników 2,2 tdci, po czym były duże kłopoty z różnymi rzeczami, a tym także ze stukaniem silników. Ponieważ taki objaw jest bardzo groźny dla trwałości silnika, przeprowadzana była akcja serwisowa zmiany softu (wgranie nowego z nową mapą), a z tego co pamiętam - to nawet nie jeden raz... Spróbuj się dowiedzieć w ASO, czy twój egzemplarz miał przeprowadzaną taką akcję serwisową. I czy miał zmieniane wtryskiwacze...
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 09-06-2022 o 12:37
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-06-2022, 15:23   #5
Kamil1212
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 08-06-2022
Model: Transit
Silnik: 2.2
Rocznik: 2013
Postów: 4
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Z tego co mechanik mówił przy demontażu wtryskiwaczy wszystko wyglądało na oryginał, ze nic nie było ruszane, kombinowane ....Generalnie samochód mam delikatnie ponad rok, zrobiłem 22 tyś km i nic do momentu ruszenia wtryskiwaczy się nie działo. Nie wyskakiwały żadne błędy, żadne kontrolki, również nie występowało jakieś przerywanie, " klekotanie " itd praca silnika była całkowicie normalna.
Kamil1212 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-06-2022, 16:32   #6
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,558
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Tak jak powinno się zrobić, to: wpierw sprawdzasz ciśnienie na listwie podczas kręcenia rozrusznikiem, potem na wolnych obrotach. Jeżeli jest za niskie, nieprawidłowe (błąd P2291) - robisz próbę przelewową, ale i tak już jest podejrzenie co do pompy wysokiego ciśnienia. Bo praktyka pokazuje, że zbyt wysokie przelewy mogą - owszem - spowodować za duży spadek ciśnienia na listwie CR, ale tylko przy mocno wypracowanej pompie. Jeżeli pompa jest w dobrym stanie, to nawet kosmicznie duże wartości przelewów nie uniemożliwią rozruchu. Ewentualnie silnik będzie wtedy pracował nierówno na wolnych obrotach.

Jeżeli wartości przelewów są w normie, to moim zdaniem pompa do wyjęcia i do regeneracji, ewentualnie można jeszcze spróbować wymieniać zawór regulacyjny, ale to raczej byłyby wydane niepotrzebnie pieniądze.
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-06-2022, 16:11   #7
Kamil1212
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 08-06-2022
Model: Transit
Silnik: 2.2
Rocznik: 2013
Postów: 4
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Panowie odświeżam temat, wtryski zostały zakodowane itd w warsztacie który je regenerował, po odebraniu samochodu zrobiłem około 200 km i w czasie jazdy pojawiła sie kontrolka ESP oraz żółty wykrzyknik w zębatym kole, takiej zębatce, po zgaszaniu silnika, ponownym odpalaniu, wróciłem 40 km do domi i jest ok, gdzie szukać przyczyny ? Dodam ze szarpanie, przerywanie które występowało wcześniej nie występuje, metaliczna praca również jest o wiele mniejsza niż przed kodowaniem, jedynie samochód ma minimalnego " dola " przy wciskaniu gazu do około 1500 obrotów na biegu 1,2
Kamil1212 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-06-2022, 18:02   #8
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,558
Domyślnie Odp: Przerywanie, szarpanie, metaliczna praca - wymiana wtrysków

Sczytaj błędy, nie ma sensu wróżyć z fusów...
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:23.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.