PowerShift + EPB + DAR

[kapode]

Napisał Tadek11111 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powershift, z tego co przeczytałem na zagranicznych stronach, to skrzynia sucha, nierozbieralna i bezobsługowa, i 'sealed for life' czyli zapieczętowana na głucho, i z tego powodu boję się trochę, że jak te koła dwumasowe padną to trzeba będzie wymienić całą skrzynię - chyba że jednak jest inaczej i się uda. Tak czy inaczej ciekaw jestem, jaki to koszt.

Pozdrawiam,
Tadek

Nie do końca, jestem po wymiane w ASO powershifta po 58 000 km bo padł (opiłki w skrzyni) i przed wymianą skrzynia była rozbierana aby stwierdzić czy będzie wymiana całej, czy części. Pytałem się też kilka razy, dwumasy podobno nie ma.

[saintos]

Słuchajcie, a czy w instrukcji nie ma przypadkiem wspomniane jak użytkowac taką skrzynię PS?

Grodek: czy mógłbyś rozwinąć temat tych kół dwumasowych?głównie interesuje mnie sposób użytkowania PS na ich żywotność.
Z obszaru diesla wiem, ze dociskanie 'gazu' na niskich obrotach przybliża nas wymiany takiego koła...

Pzdr

[orion512]

Napisał kapode Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do końca, jestem po wymiane w ASO powershifta po 58 000 km bo padł (opiłki w skrzyni) i przed wymianą skrzynia była rozbierana aby stwierdzić czy będzie wymiana całej, czy części. Pytałem się też kilka razy, dwumasy podobno nie ma.

To była wymiana gwarancyjna czy odpłata (ile cię to kosztowało)?
Czy wiadomo skąd się wzięły te opiłki? Jakaś wada fabryczna?

[kapode]

Napisał orion512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To była wymiana gwarancyjna czy odpłata (ile cię to kosztowało)?
Czy wiadomo skąd się wzięły te opiłki? Jakaś wada fabryczna?

Gwarancyjna. Nie wiem skąd się wzięły, ale już od dłuższego czasu skrzynia mi wariowała, gubiła na zakrętach biegi itd. Pewnego dnia po prostu przestała używać bodajże dwóch biegów.

[grodek75]

Napisał kapode Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do końca, jestem po wymiane w ASO powershifta po 58 000 km bo padł (opiłki w skrzyni) i przed wymianą skrzynia była rozbierana aby stwierdzić czy będzie wymiana całej, czy części. Pytałem się też kilka razy, dwumasy podobno nie ma.

Niestety, ale tak właśnie wygląda ASO.
Oni guzik wiedzą na temat tego co robią i o czym wołami nie jest w manualu napisane.
Powiem Ci więcej - jeżeli Twoja skrzynia faktycznie była rozbierana w celu weryfikacji tego co należy z nią zrobić to na 99% jestem pewien, że nie robiło tego ASO tylko niezależny serwis zewnętrzny skrzyń automatycznych. Serwis autoryzowany pewnie ją tylko wyciągnął z samochodu i na tym skończyły się ich umiejętności w zakresie obsługi automatów.
A Powershift ma dwumasę podobnie jak jego odpowiednik DSG.
Nie przejmowałbym się jednak tym aż tak strasznie, jak napisałem jej trwałość jest określana na min. 150 - 180k km, a w rzeczywistości (pewnie w zależności od rodzaju eksploatacji) jest chyba nawet większa, bo nawet tu na forum zdarzają się PS z przebiegiem rzędu 200 000km i poza okresowymi wymianami oleju nic przy nich nie było robione.
Moim zdaniem temat można zaparkować na długi czas skoro macie relatywnie nowe auta.
Kapode, Ty powinieneś się cieszyć nową skrzynią na gwarancji, bo z tego co się orientuję to koszt jej zakupu w ASO i wymiany wynosi bodajże pomiędzy 15 a 20k PLN (nie pamiętam dokładnie). A tak dostaniesz nową (lub fabrycznie zregenerowaną, bo taka też jest możliwość) skrzynię, a dealerowi może się uda nie schrzanić jej montażu.

[kapode]

Generalnie to naprawa przebiegła bezproblemowo, wiec akurat mogę ASO pochwalić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie ukrywam, po zmianie ewidentnie szybciej zmienia biegi niż wcześniej.

[kicaj]

Powershift jest jak połączenie 2 skrzyń mechanicznych więc dlaczego nie powinno się tuningować auta z taką skrzynią, podobnie jak klasycznego automata a w manualu można?

Tapatalk u mnie...

[Spock]

Napisał Tadek11111 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyczytałem na zagranicznych stronach, że Powershift jest dwusprzęgłówką z układem sprzęgła suchego (bezolejowego)

Nie zupelnie.6DCT450 jest "mokre".6DCT250 jest "suche".

[kicaj]

Napisał Spock Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zupelnie.6DCT450 jest "mokre".6DCT250 jest "suche".

A jak je rozróżnić na oko? Kiedy i gdzie były stosowane?

Tapatalk u mnie...

[tedi_k]

Końcówka oznaczenia typu skrzyni to jest max moment obrotowy przenoszony przez skrzynię. 6DCT450 jest "mokre" i przenosi 450Nm momentu - stosowana jest we wszystkich większych samochodach. 6DCT250 jest "suche" i przenosi max 250Nm momentu - stosowana jest na pewno w Fieście i nie wiem w czym jeszcze.
W związku z powyższym tuningować trzeba z wyobraźnią, aby nie przesadzić z momentem obrotowym silnika. Ja mam na przykład podkręcony silnik do ok. 395Nm - a więc z pewnym bezpiecznym zapasem dla skrzyni.