Sprawdzanie Numeru VIN

Juzek · 23-04-2017, 12:50

Na 100% nie ale krytycznie nie jest.

Wysłane z Szajsunga MkIV

23-04-2017, 15:27

Wykluczaja tylko jeżeli przedmuch jest do układu chłodzenia.
Ale jeżeli przedmuch jest do kanału olejowego, to wtedy olej stopniowo zmienia kolor na kawe z mlekiem,na korku i na miarce oleju powstaje maż.
Moga być mikro pekniecia głowicy i wtedy płyn przepuszcza do układu wydechowego, i w postaci pary wydostaje sie do atmosfery przez rurę wydechową.
Może uszczelka być wydmuchana w kierunku na zewnątrz silnika, i wtedy podczas pracy powinno słychac lekkie psykanie, zwiekszające sie wraz z obrotami silnika.

ccLot · 23-04-2017, 20:00

Jak już koledzy proponowali - spdawdzić kompresje.

kordyl · 24-04-2017, 10:38

Jak dwieście km/h to max to faktycznie szału nie ma.
Weź jeszcze pomyśl o świecach oryginalnych
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

paoloWawa · 24-04-2017, 14:06

Podepnę się pod zdanie kolegów - kompresja do sprawdzenia, mały wydatek a będziesz wiedział na czym stoisz.

200km/h i to tylko na piątce to na bank oznaka że coś jest nie tak - podczas niedawnej (nazwijmy to umownie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) wizyty w DE spokojnie miałem licznikowe 230km/h, i oczywiście nie było to ostatnie słowo. Wiadomo że zależy to od wiatru, nachylenia terenu, ale 200km/h to zdecydowanie za mało. Może rzeczywiście wrzuć ori świece, tak jak mówi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

vega · 24-04-2017, 14:28

Wyniki pomiarów kompresji: 8, 7.6, 8, 7.6, 8. Norma w tym silniku to ponoć 9 bar, prawda to?

Koszt zrzucenia głowicy, kompleksowej regeneracji głowicy (łącznie z ewentualnie wypalonymi gniazdami/zaworami) i poskładania wszystkiego do kupy, nie powinien przekroczyć 3 tys. Auto wyłączone z ruchu co najmniej na tydzień.

Generalnie na chwilę obecną skłaniam się ku sprzedaży auta, oczywiście z solidnym rabatem. Raz, że chciałbym już coś młodszego, a dwa, nie mam czasu na takie ceregiele i nie chcę inwestować kasy w 9 letnie auto.

ccLot · 24-04-2017, 14:39

Cytat:

Napisał vega Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie powinien przekroczyć 3 tys

IMHO raczej mało.
U mnie wymiana 10 zaworów wydechowych, obróbka wszystkich gniazd i regulacja zaworów wyszło:
Montaż/demontaż głowicy - 1 tys. zł
Regeneracja głowicy - 2,7 tys. zł
Uszczelki, paski, świece, płyn chłodniczy, olej+filtr, uszczelniacze i inne "pierduły" - 1,9 tys. zł
Wszystko ceny brutto.

paoloWawa · 24-04-2017, 14:45

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Miałeś wypalone zawory?
Ile Panowie macie przelotu na gazie/mieliście do momentu wystąpienia kłopotów? Trochę zaczynam się martwić, póki co mam na lpg przebieg ok 26.000km.

Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

ccLot · 24-04-2017, 14:47

Cytat:

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałeś wypalone zawory?

Tak jeden wydechowy na 3 cylindrze, ale wszystkie poszły do wymiany.

kordyl · 24-04-2017, 14:48

Ja mam ponad 70k na gazie i lata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

23-04-2017, 12:50	#11
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,713	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Na 100% nie ale krytycznie nie jest. Wysłane z Szajsunga MkIV __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

23-04-2017, 15:27	#12
salom Postów: n/a	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Wykluczaja tylko jeżeli przedmuch jest do układu chłodzenia. Ale jeżeli przedmuch jest do kanału olejowego, to wtedy olej stopniowo zmienia kolor na kawe z mlekiem,na korku i na miarce oleju powstaje maż. Moga być mikro pekniecia głowicy i wtedy płyn przepuszcza do układu wydechowego, i w postaci pary wydostaje sie do atmosfery przez rurę wydechową. Może uszczelka być wydmuchana w kierunku na zewnątrz silnika, i wtedy podczas pracy powinno słychac lekkie psykanie, zwiekszające sie wraz z obrotami silnika.

23-04-2017, 20:00	#13
ccLot ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 05-03-2013 Skąd: Marki Model: Transit mk7, Edge Silnik: 2.2 100 km@140 km; 2.0 Rocznik: 2012; 2019 Postów: 849	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Jak już koledzy proponowali - spdawdzić kompresje.

24-04-2017, 10:38	#14
kordyl ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 13-11-2006 Skąd: Warszawa-Sejny Model: Mondeo TitaniumX Panther Black Silnik: 2,5T 258KM 396Nm Rocznik: 2007 Postów: 1,290	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Jak dwieście km/h to max to faktycznie szału nie ma. Weź jeszcze pomyśl o świecach oryginalnych [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Ostatnio edytowane przez kordyl ; 24-04-2017 o 11:21

24-04-2017, 14:06	#15
paoloWawa ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-07-2013 Skąd: Warszawa Model: Mercedes Klasa E Silnik: 220d Rocznik: 2023 Postów: 730	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Podepnę się pod zdanie kolegów - kompresja do sprawdzenia, mały wydatek a będziesz wiedział na czym stoisz. 200km/h i to tylko na piątce to na bank oznaka że coś jest nie tak - podczas niedawnej (nazwijmy to umownie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) wizyty w DE spokojnie miałem licznikowe 230km/h, i oczywiście nie było to ostatnie słowo. Wiadomo że zależy to od wiatru, nachylenia terenu, ale 200km/h to zdecydowanie za mało. Może rzeczywiście wrzuć ori świece, tak jak mówi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ? __________________ Było:Ford Mondeo MK2 1.8 Zetec 1998r. (2012-2015); Ford Mondeo MK4 2.5T 2007r. chip 263KM 401Nm (2015-2023), Ford Focus MK1 1.8 Zetec 1999r. (2021-2023) Ostatnio edytowane przez paoloWawa ; 24-04-2017 o 14:08

24-04-2017, 14:28	#16
vega ford::average Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Warszawa/Marki Model: Mondeo Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2013 Postów: 90	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Wyniki pomiarów kompresji: 8, 7.6, 8, 7.6, 8. Norma w tym silniku to ponoć 9 bar, prawda to? Koszt zrzucenia głowicy, kompleksowej regeneracji głowicy (łącznie z ewentualnie wypalonymi gniazdami/zaworami) i poskładania wszystkiego do kupy, nie powinien przekroczyć 3 tys. Auto wyłączone z ruchu co najmniej na tydzień. Generalnie na chwilę obecną skłaniam się ku sprzedaży auta, oczywiście z solidnym rabatem. Raz, że chciałbym już coś młodszego, a dwa, nie mam czasu na takie ceregiele i nie chcę inwestować kasy w 9 letnie auto.

24-04-2017, 14:45	#18
paoloWawa ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-07-2013 Skąd: Warszawa Model: Mercedes Klasa E Silnik: 220d Rocznik: 2023 Postów: 730	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Miałeś wypalone zawory? Ile Panowie macie przelotu na gazie/mieliście do momentu wystąpienia kłopotów? Trochę zaczynam się martwić, póki co mam na lpg przebieg ok 26.000km. Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka __________________ Było:Ford Mondeo MK2 1.8 Zetec 1998r. (2012-2015); Ford Mondeo MK4 2.5T 2007r. chip 263KM 401Nm (2015-2023), Ford Focus MK1 1.8 Zetec 1999r. (2021-2023)

24-04-2017, 14:48	#20
kordyl ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 13-11-2006 Skąd: Warszawa-Sejny Model: Mondeo TitaniumX Panther Black Silnik: 2,5T 258KM 396Nm Rocznik: 2007 Postów: 1,290	Odp: Powracające wypadanie zapłonów w 2.5T Ja mam ponad 70k na gazie i lata Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________