Sprawdzanie Numeru VIN

cavalino · 23-04-2017, 08:26

Witam
Jadąc wczoraj Focusem 1.6 Tdci 105 po zjeździe z autostrady zauważyłem rozpoczęcie procedury wypalania DPF (wieksze zużycie paliwa i cięższa praca silnika), postanowilem mu pomóc-zacząłem bardziej go kręcić . W pewnym momencie wyskoczył żółty komunikat awaria silnika serwis. Co ciekawe auto jechało normalnie, nie straciło mocy i nie weszło w tryb awaryjny.
Po ponownym odpaleniu komunikat zniknął. Czy miał ktoś podobny przypadek ?

cavalino · 24-04-2017, 19:13

Witam ponownie
Po podłączeniu pod komputer wyszedł błąd 244. Po jego skasowaniu i powrocie do domu jadąc autostradą znowu zauważyłem rozpoczętą procedurę wypalania DPF, trochę go przycisnąłem i znów błąd 244. Tu nasuwają mi się 2 pytania:
1. Czy po zauważeniu rozpoczęcia procedury wypalania DPF samochód powinien być na wyższych obrotach (2500-3500) ?
2. Co może powodować występowanie tego błędu (w opisie jest za niska temperatura spalin).
Bardzo proszę o pomoc.

23-04-2017, 08:26	#1
cavalino ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 20-06-2016 Skąd: Kraków Model: Focus Econetic Silnik: !,6 TDCI 109 PS Rocznik: 2013 Postów: 2	Komunikat awaria silnika zółta brak wejścia w tryb awaryjny Witam Jadąc wczoraj Focusem 1.6 Tdci 105 po zjeździe z autostrady zauważyłem rozpoczęcie procedury wypalania DPF (wieksze zużycie paliwa i cięższa praca silnika), postanowilem mu pomóc-zacząłem bardziej go kręcić . W pewnym momencie wyskoczył żółty komunikat awaria silnika serwis. Co ciekawe auto jechało normalnie, nie straciło mocy i nie weszło w tryb awaryjny. Po ponownym odpaleniu komunikat zniknął. Czy miał ktoś podobny przypadek ?

24-04-2017, 19:13	#2
cavalino ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 20-06-2016 Skąd: Kraków Model: Focus Econetic Silnik: !,6 TDCI 109 PS Rocznik: 2013 Postów: 2	Odp: Komunikat awaria silnika zółta brak wejścia w tryb awaryjny Witam ponownie Po podłączeniu pod komputer wyszedł błąd 244. Po jego skasowaniu i powrocie do domu jadąc autostradą znowu zauważyłem rozpoczętą procedurę wypalania DPF, trochę go przycisnąłem i znów błąd 244. Tu nasuwają mi się 2 pytania: 1. Czy po zauważeniu rozpoczęcia procedury wypalania DPF samochód powinien być na wyższych obrotach (2500-3500) ? 2. Co może powodować występowanie tego błędu (w opisie jest za niska temperatura spalin). Bardzo proszę o pomoc.