![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 15-05-2020
Skąd: Dęblin/Malbork
Model: Ford Focus Mk3
Silnik: 1.6 Ecoboost 182KM
Rocznik: 2011
Postów: 6
|
![]()
Samochód jedzie ale nie czuć wgl tych jego 183km, ledwo rozpędza się do 140-150km/h, nie ma tego depnięcia.
Uszczelka pod głowicą wymieniona, turbina po naprawie/regeneracji, wycieków płynu chłodniczego poza układ brak (jednakże jakieś ubytki po dłuższej jeździe zaobserwowałem, ale mówimy tu o przejechaniu 300-400km i ubytkach rzędu do 100ml). Samochód bardzo szybko łapie temperaturę 90*C i nigdy jej nie przekracza. Mam nadzieję że znajdziemy wspólnie rozwiązanie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,389
|
![]()
podłączyłeś się pod komputer?
nie wiem skąd bierzesz 183KM (na pewno nie 183km) kiedy ta jednostka jednak była opisywana jako 182KM |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::amateur
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 15-05-2020
Skąd: Dęblin/Malbork
Model: Ford Focus Mk3
Silnik: 1.6 Ecoboost 182KM
Rocznik: 2011
Postów: 6
|
![]()
Mój błąd, 182km, pod komputerem 0 błędów.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,662
|
![]() Cytat:
Wspomniałeś o uszczelce: napisz coś więcej co się dzialo z silnikiem bo z opisu wygląda że ma raczej ciekawa historię. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::amateur
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 15-05-2020
Skąd: Dęblin/Malbork
Model: Ford Focus Mk3
Silnik: 1.6 Ecoboost 182KM
Rocznik: 2011
Postów: 6
|
![]()
Historia jest taka, samochód trafił do mechanika z ubywającym szybko płynem chłodzącym po zatrzymaniu samochodu na trasie i pojawieniu się komunikatu o niskim stanie płynu (płyn uciekał na zewnątrz układu z pojemnika wyrównawczego), mechanik stwierdził, że to wina uszczelki pod głowicą więc ją zrobił do tego na zimnym silniku po odpaleniu za samochodem pojawiała się biała chmura dymu więc mechanik stwierdził że to wina turbiny. Zrobił obie rzeczy a ubytek jak był tak dalej się pojawiał a mocy wciąż brakowało. Po kolejnej wizycie już gwarancyjnej, że ch*** zrobił a nie naprawił, doszedł do tego że ubytek był od pękniętego pojemnika wyrównawczego płynu chłodzącego. Po wymianie faktycznie ubytek ustał, ale mocy wciąż brak. Samochód w tej chwili czy po trasie czy po mieście po zatrzymaniu i zgaszeniu silnika włącza wentylator na chłodnicy. Według ukrytego menu na desce rozdzielczej po przejechaniu kilkunastu kilometrów czy nawet trasie temperatura wynosiła 87*C i 42*C (nie wiem która temp. to która).
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,389
|
![]()
temp za wysoka, czyli nie chłodzi, czyli źle wszystko złożone i byłbym zdziwiony jak termostat nie działa tak jak powinien. Biorąc pod uwagę ze był komunikat na desce, to auto miało akcje serwisowa na to, żeby ten komunikat był i żeby wymienić części (wraz ze zbiorniczkiem bo te oryginalne pękały).
Są dwie opcje, albo mechanik sprawdza co zrobił (czego nie zrobi bo mu się nie chce) albo jedziesz do innego mechanika który zna 1.6EB i jest w stanie sprawdzić i kompresję i stan głowicy i czy wszystko jest poprawnie złożone. choć... gdyby było źle złożone to powinny być błędy. na koniec mała uszczypliwość bo gryzie mnie to bardzo Auto ma 182KM a nie 182km. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,662
|
![]() Cytat:
Do meritum. Te samochody miały wadę w postaci wadliwego zbiorniczka płynu i w związku z tym wycieków. Widocznie właśnie to Cie dopadło. Po ucieczce płynu ciężko stwierdzić do czego tam dokładnie doszło. Mógł się nawet przegrzać i uszkodzić blok choć to skrajność. Ciężko będzie to diagnozować przez internet. W kwestii braki mocy trzeba by popatrzeć w logi - zacząć od tego jakie jest rzeczywiste doładowanie. Potrzeba Ci kumatego mechanika. Ostatnio edytowane przez cezarg1410 ; 27-06-2021 o 16:00 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::amateur
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 15-05-2020
Skąd: Dęblin/Malbork
Model: Ford Focus Mk3
Silnik: 1.6 Ecoboost 182KM
Rocznik: 2011
Postów: 6
|
![]()
W takim razie dzięki. Polecacie jakiegoś mechanika magika od fordów w pomorskim? Trzeba się będzie umówić na wizytę w lipcu :/
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,389
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,662
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
1.6 ecoboost |
|
|