[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI szarpanie w trakcie stałej prędkości.

[poadam]

Napisał wnuczas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzem tak wymieniłem czujnik położenia Wału ale to nic nie pomogło. Niestety...i mam dokladnie takie same obiawy jak Ty. Nie wiem co dalej robić. Mój zaufany autoryzowany mechanik powiedział że na 1 rzut oka nie wiadomo co to jest. Chcieli go rozkręcić. I wtedy wyskoczyłem z tekstem zeby wymienili mi ten czujnik położenia na moje RYZYKO. No i nie podziałało.

Czy po wymianie czujnika potrzebna jest jakaś regulacja albo adaptacja ? Czy wystarczy tylko podmienić?

[krzem]

Dzisiaj podłączyłem pod komputer Mondka i pojawił się taki błąd

P2562
-Obwód czujnika położenia elementu sterującego doładowaniem turbosprężarki
-Przekroczony czas zabezpieczenia obwodu/podzespołu
-nie ciągły

ktoś sie spotkał przy takich objawach ?

[wnuczas]

@ poadam niestety nie dopytałem o to.
@ krzem dzisiaj albo max do soboty podlacze mojego forda sprawdze czy u mnie widac jakies bledy

[krzem]

W dniu dzisiejszym włączyło mi się dopalanie DPF akurat wjechałem w korek z obwodnicy ☹️ patrzę na spalanie chwilowe na postoju a tu 2,5l/H korek jak .... wiec potrzymałem go na 3tys obrotów aż się dopalił i spalanie wróciło do normy .
Jadę dalej i uwaga ... SZARPANIE USTAŁO !
Pojeździłem jeszcze kilka godzin miasto i obwodnica i jak na razie jest ok , z tego wynika że u mnie przyczyną poszarpywania był DPF.

[atari]

Napisał viktas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, męczymy ten temat już od roku w moim Galaxy 2.0 115Km. Szarpanie na każdym biegu zawsze przy 1800-2000tyś. obrotów. Tylko przy równej jeździe, przyciśnięcie gazu i szarpanie znika, zejście poniżej 1800 też znika. Egr został sprawdzony i wyczyszczony i śmiga bez problemu. Najciekawsze jest to, że gdy podczas szarpania włączę tempomat to mimo, że mam 2000tyś to szarpanie znika. Czyli na tempomacie jest ok. Jeździliśmy z kumplem po mieście już kilka razy z Komputerem BOSHA i podczas szarpania nie ma żadnych błędów. Jeżeli wyzerujemy wartości wyuczone to przez jakieś 20 km jest super. Niestety po przejechaniu ok 20km szarpanie wraca. Teraz pytanie: dlaczego na tempomacie jest OK? Sprawdźcie u siebie.

Hej, doszedłeś może co mu dolegało?

[Adam_19841]

Ja też mam objaw szarpania przy stałej prędkości. Dodam, że po resecie wszystkich wartości objawu nie było (przez około 100km) po czym powrócił. U mnie szarpanie występuje tylko powyżej 1500 obrotów - dzisiaj sprawdziłem poniżej objawów brak. Auto przyśpiesza bez żadnych problemów. Ktoś ma jakiś pomysł?

[piotr1043]

Witam wszystkich którzy borykają się z falującymi obrotami przy stałej prędkości w silnikach 2,0 tdci.
Jeśli falujące obroty nie zniknęły po czyszczeniu egra, wymianie filtra paliwa na oryginalny (te silniki nie lubią zamienników) to sprawdźcie proszę przepustnice które znajdują się przed kolektorem dolotowym - najczęściej są dwie w jednej obudowie.
Przyczyną falowania obrotów jest wytarty jeden z wałków sterujących jedną z przepustnic - najczęściej prawą.
Komputer nie wskaże w tym przypadku żadnych błędów.
Można zakupić zestawy naprawcze za kilkadziesiąt złotych i problem z falującymi obrotami zniknie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Leonidasmk4]

Witam.
Potrzebuje pomocy i porady. Od kilku miesięcy świeci mi żółta kontrolka silnika . Samochód nie wchodzi w tryb awaryjny nie traci mocy, jeździ jak wcześniej. Po podpięciu komputera i zweryfikowaniu błędu wyskakuje błąd P02E8 . Wykasowanie błędu pomaga tylko na pewien okres, później znów zaświeca się "helikopter".z tego co wyczytałem jest to problem z przepustnica, miał ktoś z was podobny problem lub wie jakie czynności wykonac aby sprawdzić co jest zepsute. Dodam że posiadam model MK4 kombi 2008 2.0 diesel 140km

[Seba444]

Napisał Golson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To "szarpanie" o którym piszesz występuje również na biegu jałowym. Jak poświęcisz chwilę na zabawę pedałem gazu to i stojąc w miejscu w garażu wprowadzisz go w te wibracje. Wtedy pozostaje oscyloskop, żmudne weryfikowanie parametrów i kolejne wykluczanie możliwych przyczyn... ogólnie jest drogo i u 90% pacjentów pomysł szukania przyczyny zostaje porzucony po otrzymaniu listy potencjalnych usterek i ewentualnych kosztów ich usunięcia.

Masz racje - Mam to samo co piszesz, wibracje na postoju przy obrotach 1100 oraz 1900 do teraz nie wiem co jest zgrane

[NazwaUżytkownika]

Witam
Ostatnio miałem przejścia z moim mk4 2.0 tdci 140km, padł czujnik wału, później drugi, w miedzy czasie ścięło klin na kole od rozrządu, wyliczyłem że rozrząd przestawił się o koło 3 zęby i 6 zaworów ssących spotkało się z tłokami ale poszły tylko dźwigienki, czyli dzień jak co dzień. Wszystko zrobione, wtryski po sprawdzeniu i silnik sporadycznie dostawał telepawki na jałowym biegu, przy gaszeniu słychać było dwumasę, poszarpywał przy stałej prędkości i przy ruszaniu bez gazu nie zwiększał obrotów. Wcześniej przed awarią miałem błąd czujnika sprzęgła P0704 ale nie mam tempomatu, i nie było problemu więc pomyślałem że kiedyś go naprawię. Po tej awarii i naprawie dalej był błąd czujnika sprzęgła ale P1708, no i rozmyślając nad powodem telepawek itp silnika wymontowałem czujnik, wymieniłem pękniętą sprężynkę, pokasowałem błędy i... wszystkie objawy znikły. Silnik nie szarpie, nie telepie, dwumasa ucichła i obroty zwiększają się przy ruszaniu. Czyli ten czujnik nie tylko do tempomatu i start-stopu jest.