Sprawdzanie Numeru VIN

Yakac · 19-07-2018, 18:30

oficjalne zalecenie 200tys lub 10 lat zależnie co pierwsze. osobiście bym to trochę skrócił, ale bez przesady z tym 6 lat. może auto mieć 6 lat i 100tys w kołach...

slawek-kali · 19-07-2018, 19:23

Cytat:

Napisał RyszardaTrzeciaWaza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z doświadczenia i specyfikacji producenta pasków. Widziałem stare paski z ponadrywanymi zębami.

Czyli wymysliles sobie, dziekuje. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hansolo · 19-07-2018, 19:31

Co dokładnie zaleca który producent nie wiem. Jedno co wiem to, to że pierwsze zazwyczaj padają pompy cieczy chłodzącej. Pół biedy jak się bardzo lekko rozszczelni, gorzej jak zatrze. W poprzednim Mdo Mk4 / gnojownik 2.0/ wymieniałem przy około 170 tyś i o ile pamiętam w ósmym roku po wyjeździe z fabryki. Pasek był petarda, napinacz, rolka też cichutkie, ale uszczelnienie pompy już zaczynało umierać. Aluminium przy uszczelnieniu już było utlenione.

slawek-kali · 19-07-2018, 19:36

Ja nie napisalem zeby czekac do 200kkm lub 10lat, ale znam przeciez z doswiadczenia auta, ktore przejechaly 210kkm i wiecej bez wymiany rozrzadu..
Pojechaly do PL i przy wymianie nie bylo oznak naglej awarii!

Dodam ze zarowno Volvo jak i Peugeot zaleca wymiane przy 240kkm!

Hansolo · 19-07-2018, 19:42

Osobiście wychodzę z założenia że jeżeli auto jest pewne / z tym trudno / , ma około 170 tyś, a producent zaleca wymianę na 200, to i tak wymieniam. Na to ile robię kilometrów to i tak będzie moja pierwsza i ostatnia wymiana. Czy będzie to rok wcześniej to mi różnicy nie zrobi. Jednak radykalne skracanie interwału wymiany np o 50 tyś / przy pewnym aucie / nie jest potrzebne. Obecnie w MK5 mam około 115000 tyś / w miarę pewne / , więc wymiana będzie za około 4 lata przy 175 tyś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

RyszardaTrzeciaWaza · 19-07-2018, 21:02

Cytat:

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli wymysliles sobie, dziekuje. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo proszę :-P

Ps. Nic nie wymyśliłem, opieram się na życiowym doświadczeniu w grzebaniu przy silnikach. Widziałem paski po 150kkm które wyglądały jak nowe, jak również takie które po 60kkm cudem napędzały rozrząd.

Każdy zrobi jak uważa, tylko ciekawe dlaczego jest tyle tematów o zerwanym pasku.
Pozdrawiam :-)

slawek-kali · 19-07-2018, 21:03

W tych silnikach czy jakis? ....
Zreszta grzebiac w PL to nigdy nie wiesz jaki byl przebieg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

RyszardaTrzeciaWaza · 19-07-2018, 21:14

Hehe, właśnie pisałem że różnie to bywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy fordowskich silnikach dłubie od niedawna, ale wszystkie to jeden czart.

miraf · 23-07-2018, 12:47

Witam.
Mam mondeo mk4 lift 2.0 163 KM od nowości. Nalatane 174 tys. I chciałem się podzielić swoimi uwagami. Otóż ciekło uszczelnienie wału tylne pod dwu masom, wiec się za to wziąłem. Zdemontowałem wszystko. Komplet oryginalnie zamontowany który się ukazał to LUK, wiec taki sam zamówiłem. Dwu masa i sprzęgło by jeszcze dały radę do 200 tys. ale wyprzęgnik był zjechany. Ale do rzeczy. Zabrałem się też za wymianę rozrządu bo mówią że przy 200. tys. Jak już go miałem na warsztacie to też zrobiłem. Wymieniałem na komplet INA. Tylko pompa wody SKF. Jak się okazało to pasek po zdjęciu nie był aż tak bardzo zjechany wiec była szansa że do 200 tys. by dotrwał(ale po co ryzykować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Niestety ciekło uszczelnienie wału przedniego, więc wymieniłem(koszt symboliczny a warto zrobić). Uszczelnienie wałka rozrządu suchutkie więc nie ruszałem. Reasumując polecam wymianę całości bo i tak jest już rozebrane, no i na pewno uszczelnienie wału bo to że cieknie to ponoć przypadłość tych modeli. Na serwisie też wymieniają je w komplecie. Pozdrawiam

mkaminski100 · 23-07-2018, 18:11

Na wale z tyłu cieknie na gwintach śrub dwumasy i sworzniu do ustawiania koła, bo otwory są na wylot do komory silnika. Dlatego tak ważna jest wymiana śrub na nowe przy każdej wymianie koła zamachowego.
Życie paska zależy od obciążeń na kołach. DW10 ma tylko jedno koło napedzajace walki a przeciążenia między walkami przejmuje łańcuszek więc pasek można wymienić co 240 tys km lub 10 lat.
Wiem że w innych autach paski potrafią strzelić po 80 tys km (np Ople) ale w DW10 można spokojnie można zmienić do 240 i 10 lat.
Zmieniałem już w starszych i z większym przebiegiem i poza lekkim zużyciem łożyska ( łatwiej się kręciło) nie było dramatu typy wyrwane zęby czy sznurki wystające z paska. Wręcz przeciwnie i na pasku można zobaczyć oryginalne oznakowanie.

Speak softly and carry a big stick; you will go far.

19-07-2018, 18:30	#31
Yakac ford::specialist Imię: Karol Zarejestrowany: 25-02-2012 Skąd: Łomża Model: Jest: Kuga Vignale PHEV 2022, S-Max Vignale 2019, Escape 2014, był S-Max Tianium 2011 Silnik: 2,5 PHEV 225KM; 2,0 Ecoblue 190KM A8 AWD; 2,0 Ecoboost 240KM AWD 6F35, był 2,0 TDCi DW10C 163km Rocznik: 2022, 2019, 2014, był 2011 Postów: 822	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C oficjalne zalecenie 200tys lub 10 lat zależnie co pierwsze. osobiście bym to trochę skrócił, ale bez przesady z tym 6 lat. może auto mieć 6 lat i 100tys w kołach... __________________ "Dobry żeglarz ustawia żagle do wiatru - kiepski narzeka, że wieje nie z tej strony co trzeba..."

19-07-2018, 19:31	#33
Hansolo ford::expert Imię: Radosław Zarejestrowany: 11-07-2012 Skąd: Lębork Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON Silnik: 180 + wirus Rocznik: 2018 Postów: 2,158	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C Co dokładnie zaleca który producent nie wiem. Jedno co wiem to, to że pierwsze zazwyczaj padają pompy cieczy chłodzącej. Pół biedy jak się bardzo lekko rozszczelni, gorzej jak zatrze. W poprzednim Mdo Mk4 / gnojownik 2.0/ wymieniałem przy około 170 tyś i o ile pamiętam w ósmym roku po wyjeździe z fabryki. Pasek był petarda, napinacz, rolka też cichutkie, ale uszczelnienie pompy już zaczynało umierać. Aluminium przy uszczelnieniu już było utlenione. __________________ Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki

19-07-2018, 19:36	#34
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,941	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C Ja nie napisalem zeby czekac do 200kkm lub 10lat, ale znam przeciez z doswiadczenia auta, ktore przejechaly 210kkm i wiecej bez wymiany rozrzadu.. Pojechaly do PL i przy wymianie nie bylo oznak naglej awarii! Dodam ze zarowno Volvo jak i Peugeot zaleca wymiane przy 240kkm! __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

19-07-2018, 19:42	#35
Hansolo ford::expert Imię: Radosław Zarejestrowany: 11-07-2012 Skąd: Lębork Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON Silnik: 180 + wirus Rocznik: 2018 Postów: 2,158	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C Osobiście wychodzę z założenia że jeżeli auto jest pewne / z tym trudno / , ma około 170 tyś, a producent zaleca wymianę na 200, to i tak wymieniam. Na to ile robię kilometrów to i tak będzie moja pierwsza i ostatnia wymiana. Czy będzie to rok wcześniej to mi różnicy nie zrobi. Jednak radykalne skracanie interwału wymiany np o 50 tyś / przy pewnym aucie / nie jest potrzebne. Obecnie w MK5 mam około 115000 tyś / w miarę pewne / , więc wymiana będzie za około 4 lata przy 175 tyś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki

19-07-2018, 21:03	#37
slawek-kali ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,941	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C W tych silnikach czy jakis? .... Zreszta grzebiac w PL to nigdy nie wiesz jaki byl przebieg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK

19-07-2018, 21:14	#38
RyszardaTrzeciaWaza ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 08-02-2017 Skąd: Leszcz Model: Focus MK3 Silnik: 1.6 ecobiust Rocznik: 2011 Postów: 902	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C Hehe, właśnie pisałem że różnie to bywa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy fordowskich silnikach dłubie od niedawna, ale wszystkie to jeden czart.

23-07-2018, 12:47	#39
miraf ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 13-03-2017 Skąd: Wrocław Model: Ford Mondeo MK4 kombi Silnik: 2.0 140KM/163 by Polarny Rocznik: 2012 Postów: 47	Odp: Wymiana rozrządu w silniku DW10C Witam. Mam mondeo mk4 lift 2.0 163 KM od nowości. Nalatane 174 tys. I chciałem się podzielić swoimi uwagami. Otóż ciekło uszczelnienie wału tylne pod dwu masom, wiec się za to wziąłem. Zdemontowałem wszystko. Komplet oryginalnie zamontowany który się ukazał to LUK, wiec taki sam zamówiłem. Dwu masa i sprzęgło by jeszcze dały radę do 200 tys. ale wyprzęgnik był zjechany. Ale do rzeczy. Zabrałem się też za wymianę rozrządu bo mówią że przy 200. tys. Jak już go miałem na warsztacie to też zrobiłem. Wymieniałem na komplet INA. Tylko pompa wody SKF. Jak się okazało to pasek po zdjęciu nie był aż tak bardzo zjechany wiec była szansa że do 200 tys. by dotrwał(ale po co ryzykować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Niestety ciekło uszczelnienie wału przedniego, więc wymieniłem(koszt symboliczny a warto zrobić). Uszczelnienie wałka rozrządu suchutkie więc nie ruszałem. Reasumując polecam wymianę całości bo i tak jest już rozebrane, no i na pewno uszczelnienie wału bo to że cieknie to ponoć przypadłość tych modeli. Na serwisie też wymieniają je w komplecie. Pozdrawiam

23-07-2018, 18:11	#40
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Wymiana rozrządu w silniku DW10C Na wale z tyłu cieknie na gwintach śrub dwumasy i sworzniu do ustawiania koła, bo otwory są na wylot do komory silnika. Dlatego tak ważna jest wymiana śrub na nowe przy każdej wymianie koła zamachowego. Życie paska zależy od obciążeń na kołach. DW10 ma tylko jedno koło napedzajace walki a przeciążenia między walkami przejmuje łańcuszek więc pasek można wymienić co 240 tys km lub 10 lat. Wiem że w innych autach paski potrafią strzelić po 80 tys km (np Ople) ale w DW10 można spokojnie można zmienić do 240 i 10 lat. Zmieniałem już w starszych i z większym przebiegiem i poza lekkim zużyciem łożyska ( łatwiej się kręciło) nie było dramatu typy wyrwane zęby czy sznurki wystające z paska. Wręcz przeciwnie i na pasku można zobaczyć oryginalne oznakowanie. Speak softly and carry a big stick; you will go far.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie