![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Wrocław/Warszawa
Model: Mondeo Mk5
Silnik: 2.0 TDCI @205KM
Rocznik: 2016
Postów: 1,346
|
![]()
Szukałem na forum, ale nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi.
Jest temat do 1.8 TDCI i temat z S-MAXa, ale zero konkretów co do efektów i nic szczególnego o operacji w Mondeo 2.0 TDCI. Tak więc ruszam z nowym tematem. Pytanie na początek - czy ktoś czyścił EGRa i dolot (głównie kolektor) w Mondeo Mk4? Jakie efekty? Miałem wcześniej Mondeo Mk3 z silnikiem 2.0 TDCI i po rozebraniu kolektora dolotowego i EGRa zamarłem. Ilość nagaru zatrważająca. Po wyczyszczeniu silnik dostał drugie życie. Zbierał się lepiej od dołu i na wysokich obrotach także nie tracił tak mocy. Tak więc warto było go czyścić. Jak jest z Mk4? Robił ktoś? Jak z dostaniem się do EGRa i kolektora? W Mk3 dostęp wymarzony - wszystko od góry. W temacie S-Maxa pisali, że u nich dostęp bardzo trudny (rozbieranie podszybia, odkręcanie śruby EGRa od dołu ze wcześniejszym demontażem dolnej osłony). |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::professional
![]() Imię: KRIS
Zarejestrowany: 26-10-2008
Skąd: ŚLĄSKIE
Model: MONDEO MK5 ST LINE
Silnik: 2,0 TDCI 218KM 476NM
Rocznik: 2016
Postów: 1,305
|
![]()
nie wiem jak w 2,0 ale w 2,2 niezapłacona robota i plecy bolą a i lusterko na wyposażeniu
__________________
BYŁO- SCORPIO MK1 2,9 PB - CZARNE /MONDEO MK1 2,0+LPG - SREBRNE /FOCUS MK1 1,8 PB+LPG - BORDOWY /MONDEO MK3 2,0 TDCI - CZARNY / MONDEO MK4 2,2 TDCI TITANIUM S - SZARY /JEST MONDEO MK4 TITANIUM S - BIAŁY / JEST MONDEO MK5........ - CZARNY |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Wrocław/Warszawa
Model: Mondeo Mk5
Silnik: 2.0 TDCI @205KM
Rocznik: 2016
Postów: 1,346
|
![]()
Czyli nie opłacało się czyszczenie? A w jakim stanie miałeś dolot? Czyściłeś sam EGR, czy kolektor także?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 08-05-2012
Model: mondeo,accord 2.2
Silnik: diesel 140km,150km
Rocznik: 2008,2010
Postów: 640
|
![]()
a dzieje ci sie cos ze chcesz czyscic?ja mialem czyszczony ale uwalony lekko byl na 1i2 cylindrze,przyczyna brudu lejace 2 wtryski
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: Wrocław/Warszawa
Model: Mondeo Mk5
Silnik: 2.0 TDCI @205KM
Rocznik: 2016
Postów: 1,346
|
![]()
Nic się nie dzieje. Ale jak napisałem powyżej. Miałem Mk3 z 2.0 TDCI i nic się nie działo, ale po wyczyszczeniu auto nabrało oddechu. Zasada jest prosta - układ dolotowy projektowany jest z założeniem pewnej pojemności/przepustowości. I jego zmiana powoduje mniejszą ilość powietrza pompowanego do komory spalania, co przekłada się wprost na gorsze osiągi.
Pozostaje pytanie jak bardzo zabija się dolot w Mk4. W Mk3 zabijał się znacząco i to nawet na dobrych wtryskach. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::professional
![]() Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,529
|
![]()
W 4 będziesz miał więcej zabawy i większe koszty.
Zawór EGR jest przymocowany trzema śrubami do głowicy: - dwie śruby 8 od góry, jedna na imbus 5 od dołu-potrzebny kanał lub podnośnik - dwie śruby łączące zawór z chłodnicą EGR 10-dostęp z góry, uważaj na uszczelkę -dwie śruby na przewodzie łączącym EGR z kolektorem ssącym Dostęp dość trudny. Kolektor ssący odkręcasz wraz z pokrywą zaworów-od góry śruby 8, potrzebujesz zestawu nowych uszczelek, koszt ok 370 zł-tylko orginał |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::beginner
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 21-06-2014
Skąd: waRSzawa
Model: MK4 Titanium S
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2011
Postów: 42
|
![]()
po co demontować kolektor?
egr przymocowany jest 3 śrubami. patrz zdjęcie http://www.ford-esklep.pl/userdata/g...9879adb9b7.jpg wystarczy kupić jedną oryginalną uszczelkę egr za 12pln w aso.
__________________
RSTurbo |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::professional
![]() Imię: Mirosław
Zarejestrowany: 08-11-2011
Skąd: wrocław
Model: transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2009
Postów: 1,529
|
![]()
By wyczyścić
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
ford::advanced
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 05-09-2013
Skąd: Łódź
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 404
|
![]()
Da rade bez podnosnika i kanalu. Pisalem o tym. U mnie przydymial, teraz nic takiego nie ma miejsca.
===== Powrócę do tematu, ponieważ postanowiłem jednak wyjąć zaślepkę i wyczyścić EGR. Da radę to zrobić bez wchodzenie pod samochód, trzeba tylko (do śruby 5-imbus) zrobić "narzędzie specjalne". Jak je wykonać : - Wykręcić śrubę 5-imbus z rury podtrzymującej przelot z EGR do kolektora dolotowego (będzie służyla za przymiar). - Przyciąć i obszlifować (ogradować) po przycięciu klucz tak, aby krótkie ramię miało niezbędną (nie większą) długość do wejścia w gniazdo w śrubie (ca. 3-4 mm). - Klucz wchodzi wzdłuż silnika w kierunku akmulatora Mnie zajęło zrobienie narzędzia oraz wykręcenie śruby ca. 15 min. Czyściłem specjalistycznym środkiem BRUDPUR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zawór po czyszczeniu : Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Pozdrawiam Jarek[ |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 07-10-2013
Skąd: Poznań
Model: mondeo mk4
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 87
|
![]()
Zrobiłem takie samo narzędzie z imbusa 5 - odkręciłem śrubę bez problemu. Przy montażu zamieniłem ją na zwykłą z 6-kątnym łbem.
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|