Sprawdzanie Numeru VIN

Klimafocus · 21-09-2023, 16:07

Cześć! Mam problem w moim focusie mk2 1.6 tdci 109ps. Mianowicie auto przyspiesza dobrze jeśli rozpocznę przyspieszanie do 1800obr, wtedy bez problemu idzie w całym zakresie obrotów, ale jeśli zacznę przyspieszać później auto jedzie bardzo słabo, i po kilku takich przyspieszeniach wyskakuje błąd P0299 (niskie ciśnienie doładowania). Turbo nowe (na starym tez to występowało),n75 nowy, dpf jest ok, podciśnienia sprawdzone, szczelność dolotu również, ostatnie co mi zostało to EGR, lecz nie wyskakuje jego błąd. Miał ktoś może podobny przypadek? Z góry dzięki za pomoc!

konieczko5 · 21-09-2023, 16:39

Turbo pewnie chinczyk, albo regenerowane... Sprawdź co podaje przepływomierz/MAP sensor.

Klimafocus · 21-09-2023, 16:51

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Turbo Nissens, aczkolwiek nie ma to znaczenia bo na oryginalnym była ta sama przypadłość.
Map sensor podczas przyspieszania pokazuje max 2.39 bar na wolnych 0.99. Samochód po wirusie na 135 ps.

Vultar · 22-09-2023, 00:07

1. Sprawdź po jakim czasie od zgaszenia samochodu sztanga odpuścić (powinna po ponad 20 sekundach) oraz czy po odpaleniu dobija do "zderzaka" (taka śrubka która jest tylko wkręcona a niczego nie trzyma) to możesz sprawdzić organoleptycznie.

Warto też sprawdzić czy na pewno n75 jest poprawnie podłączone idzie to wymacać a kolejność sprawdzisz np. Na zdjęciach w internecie albo na forum.

Jeżeli sztanga odpuszcza po ponad 20sek i na wolnych obrotach dotyka "zderzaka" to lecimy dalej.

2. Załatw sobie vacuometr i kawałek przewodu paliwowego o średnicy wewnętrznej 4mm albo 5mm (nie pamiętam dokładnie, znajdziesz na pewno na forum).
a) wpinasz się za trójnikiem podciśnienia, dokładasz drugi trójnik z vacuometrem. Odpalasz samochód na chwile, gasisz sprawdzasz jakie jest podciśnienie, wracasz za np. 1h i patrzysz czy się zmieniło.

Jeżeli podciśnienie spadło to najpierw przyjrzyj się przewodą podciśnienia i akumuatorowi podciśnienia czy nie ma uszkodzeń jeśli nic nie zobaczysz to wymień przewody na te paliwowe od trójnika do akumuatora podciśnienia oraz od akumulatora podciśnienia do n75 i sprawdź czy trzyma podciśnienie.

b) sprawdzasz jakie podciśnienie idzie do gruszki turbiny w ten sam sposób co wyżej powinno być na wolnych obrotach - 0.6bar jeżeli jest mniej to albo n75 albo przewód jest nieszczelny tutaj też możesz wykorzystać ten sam przewód paliwowy co wyżej.

3. Żeby wykluczyć EGR zaślep na razie to ustrojstwo, kup już gotową zaślepke.

hindus · 22-09-2023, 06:31

Cytat:

Napisał Klimafocus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

auto przyspiesza dobrze jeśli rozpocznę przyspieszanie do 1800obr, wtedy bez problemu idzie w całym zakresie obrotów, ale jeśli zacznę przyspieszać później auto jedzie bardzo słabo

Czyli do 1800 jest ok a przy wyższych obrotach jest źle, czy jak zaczynasz przyspieszanie OD 1800 obrotów w górę to jest poprawnie natomiast źle jest kiedy zaczynasz od np. 2500 obrotów i depniesz?

Klimafocus · 22-09-2023, 12:30

Jest poprawnie kiedy rozpoczynam przyspieszanie DO 1800 obrotów. Przykładowo jadąc autostradą 160km/h, zwalniam obroty spadają do 2300 i z tego miejsca auto nie przyspiesza prawidłowo, a gdyby prędkość obrotowa spadła poniżej 1800obr przyspieszyłoby tak jak trzeba.

hindus · 22-09-2023, 22:28

Na drugim, trzecim biegu jest to samo?

Klimafocus · 23-09-2023, 09:32

Na każdym biegu

hindus · 23-09-2023, 09:49

A nie masz przypadkiem dziury gdzieś w dolocie? Chociaż wtedy ciśnienie byłoby chyba niższe

21-09-2023, 16:07	#71
Klimafocus ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 11-04-2019 Skąd: Śląsk Model: Focus Silnik: 1.6tdci Rocznik: 2010 Postów: 6	1.6 tdci Brak mocy między 2-3 tyś obr. Cześć! Mam problem w moim focusie mk2 1.6 tdci 109ps. Mianowicie auto przyspiesza dobrze jeśli rozpocznę przyspieszanie do 1800obr, wtedy bez problemu idzie w całym zakresie obrotów, ale jeśli zacznę przyspieszać później auto jedzie bardzo słabo, i po kilku takich przyspieszeniach wyskakuje błąd P0299 (niskie ciśnienie doładowania). Turbo nowe (na starym tez to występowało),n75 nowy, dpf jest ok, podciśnienia sprawdzone, szczelność dolotu również, ostatnie co mi zostało to EGR, lecz nie wyskakuje jego błąd. Miał ktoś może podobny przypadek? Z góry dzięki za pomoc! Ostatnio edytowane przez Klimafocus ; 21-09-2023 o 16:13

21-09-2023, 16:39	#72
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,586	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 Turbo pewnie chinczyk, albo regenerowane... Sprawdź co podaje przepływomierz/MAP sensor.

21-09-2023, 16:51	#73
Klimafocus ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 11-04-2019 Skąd: Śląsk Model: Focus Silnik: 1.6tdci Rocznik: 2010 Postów: 6	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Turbo Nissens, aczkolwiek nie ma to znaczenia bo na oryginalnym była ta sama przypadłość. Map sensor podczas przyspieszania pokazuje max 2.39 bar na wolnych 0.99. Samochód po wirusie na 135 ps.

22-09-2023, 00:07	#74
Vultar ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-06-2013 Skąd: Poznań Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCi 109KM Rocznik: 2008 Postów: 834	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 1. Sprawdź po jakim czasie od zgaszenia samochodu sztanga odpuścić (powinna po ponad 20 sekundach) oraz czy po odpaleniu dobija do "zderzaka" (taka śrubka która jest tylko wkręcona a niczego nie trzyma) to możesz sprawdzić organoleptycznie. Warto też sprawdzić czy na pewno n75 jest poprawnie podłączone idzie to wymacać a kolejność sprawdzisz np. Na zdjęciach w internecie albo na forum. Jeżeli sztanga odpuszcza po ponad 20sek i na wolnych obrotach dotyka "zderzaka" to lecimy dalej. 2. Załatw sobie vacuometr i kawałek przewodu paliwowego o średnicy wewnętrznej 4mm albo 5mm (nie pamiętam dokładnie, znajdziesz na pewno na forum). a) wpinasz się za trójnikiem podciśnienia, dokładasz drugi trójnik z vacuometrem. Odpalasz samochód na chwile, gasisz sprawdzasz jakie jest podciśnienie, wracasz za np. 1h i patrzysz czy się zmieniło. Jeżeli podciśnienie spadło to najpierw przyjrzyj się przewodą podciśnienia i akumuatorowi podciśnienia czy nie ma uszkodzeń jeśli nic nie zobaczysz to wymień przewody na te paliwowe od trójnika do akumuatora podciśnienia oraz od akumulatora podciśnienia do n75 i sprawdź czy trzyma podciśnienie. b) sprawdzasz jakie podciśnienie idzie do gruszki turbiny w ten sam sposób co wyżej powinno być na wolnych obrotach - 0.6bar jeżeli jest mniej to albo n75 albo przewód jest nieszczelny tutaj też możesz wykorzystać ten sam przewód paliwowy co wyżej. 3. Żeby wykluczyć EGR zaślep na razie to ustrojstwo, kup już gotową zaślepke.

22-09-2023, 12:30	#76
Klimafocus ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 11-04-2019 Skąd: Śląsk Model: Focus Silnik: 1.6tdci Rocznik: 2010 Postów: 6	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 Jest poprawnie kiedy rozpoczynam przyspieszanie DO 1800 obrotów. Przykładowo jadąc autostradą 160km/h, zwalniam obroty spadają do 2300 i z tego miejsca auto nie przyspiesza prawidłowo, a gdyby prędkość obrotowa spadła poniżej 1800obr przyspieszyłoby tak jak trzeba.

22-09-2023, 22:28	#77
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 Na drugim, trzecim biegu jest to samo?

23-09-2023, 09:32	#78
Klimafocus ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 11-04-2019 Skąd: Śląsk Model: Focus Silnik: 1.6tdci Rocznik: 2010 Postów: 6	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 Na każdym biegu

23-09-2023, 09:49	#79
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299 A nie masz przypadkiem dziury gdzieś w dolocie? Chociaż wtedy ciśnienie byłoby chyba niższe