[C-MAX 2010-2015] 1.6TIVCT 125km błąd p169f

[massmar]

Witam, auto jak w tytule. Po zakupie auta po ok 500km później wyświetlił się błąd po42009 i po430 mówiący o niskiej wydajności katalizatora bank 1 i bank 2. Błędy zostały wykasowane a auto miało wypadanie zapłonu na jednym cylindrze. Został wymieniony cały układ zapłonowy: świece, kable, cewka na siemensa.
Po przejechaniu z 200km pojawił sie błąd p169f. Został wykasowany i tez po ok 200km znów sie pojawił. I pojawia sie tak po ok 200km od kasowania. Mechanik nie zna tego błędu a ja szukając trafiłem na jedno miejsce w Internecie gdzie jest opis błędu.
Ze strony auto trouble code znalazłem takie omówienie błędu:

P169F Kod usterki samochodu Ford
P169F Ford OBD2 może również zostać wywołany przez usterki występujące wcześniej. Na przykład zanieczyszczony czujnik MAF może powodować nadmierną kompensację w samochodzie podczas regulacji mieszanki paliwowej. W rezultacie czujniki tlenu mogą zgłaszać problemy z mieszanką paliwową.

Usunięcie niektórych problemów, takich jak przerwy zapłonu i wycieki gazów cieplarnianych (EVAP), może być bardzo trudne. Przerwy zapłonu mogą być spowodowane problemami z zapłonem, problemami z paliwem lub problemami z kompresją. Podstawową przyczyną mogą być zabrudzone świece zapłonowe, uszkodzone przewody świec, słaba cewka zapłonowa, brudne wtryskiwacze, zwarty lub otwarty wtryskiwacz, niskie ciśnienie paliwa, nieszczelność podciśnienia, nieszczelna uszczelka głowicy, spalony zawór wydechowy lub wałek rozrządu z uszkodzonym krzywkiem .

P169F Ford Możliwe rozwiązanie:
Kolejność zapłonu jest ważną częścią ogólnej konstrukcji silnika i jest ustalana podczas projektowania silnika, aby wyeliminować jak najwięcej wibracji silnika. Jeśli kolejność zapłonu zostanie zmieniona lub dostosowana, zapłon ze świecy zapłonowej zostanie dostarczony w niewłaściwym czasie, a silnik będzie słabo działał lub nie pracował. Kolejność zapłonu dla konkretnego silnika jest zwykle podana w instrukcji naprawy specyficznej dla tego modelu.

Błąd ewidentnie wskazuje na to co było wymieniane w aucie. Tyle, ze mechanik mówi ze wszystko tu jest fizycznie ok. Moje pytanie czy cewka może musi być oryginalna z aso bo może to jest przyczyna błędu zamiennik?
może ktoś miał taki błąd? Naprawa mnie kosztowała sporo więc wkurzam się ze pojawił sie nowy błąd. Auto nie straciło mocy choc jest mułowate i potrzebuje czasu by sie rozpędzić ale tak powyżej 120 dostaje jakby większego kopa i szybko reaguje na gaz ale podejrzewam ze to obroty robią swoje.
Dodam, że dwa razy pojawił sie alert i zółte awaria systemu kierowniczego i wtedy auto nie reagowało na gaz poprostu nie ruszyło a kierownica chodziła ciężko bez wspomagania. Po odpaleniu ponownym tego aleru nie było i kierownica chodzila lekką. Nie wiem czy kupiłem szrota ale auto spała 8,3 l/100 w jezdzie 70/50 obwodnica /miasto, ale sa to krotkie 10km odcinki więc mechanik twierdzi ze na tak krótkich odcinkach połowę czasu jeżdżę na ssaniu i dlatego spalanie jest tak duże. Auto w sumie oglądało dwóch mechaników i rozkładają ręce.

[papkin44]

Mechanik próbował chociaż przetestować sondę za katalizatorem czy była aż tak zapieczona, że odpuścił jej odkręcanie, bo łatwiej wymienić układ zapłonowy?

[massmar]

Niestety nic mechanik nie wspominał o sondzie lambda. To wg. ciebie tu jest przyczyna niż w cewce czy kablach?

[krzysztofSJZ]

wprawdzie to diesel ale ten sam błąd może cos podpowie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[massmar]

ale jak to odnieść do benzyny nie mam egru ani dpfu?

[krzysztofSJZ]

na pewno nie masz?