[S-MAX 2006-2015] BŁĄD P003 i P003A

[mkaminski100]

Wystarczy że przewód od filtra jest odpięty na kilka sekund i już się zapowietrzy

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[lucas4891]

Osobiscie jak zmieniam filtr paliwa to w celu odpowietrzenia ukladu podpinam sie pompka ssaca do przewodu powrotnego wlasnie kolo filtra paliwa. W ten sposob uklad na pewno bedzie odpowietrzony i silnik musi odpalic. Powtarzam jeszcze raz ze w tym silniku na wtrysku siemensa pompy w zbiorniku nie ma. Zalatw pompke reczna podcisnieniowa odpowietrz uklad i bedziemy myslec dalej

[mkaminski100]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiscie jak zmieniam filtr paliwa to w celu odpowietrzenia ukladu podpinam sie pompka ssaca do przewodu powrotnego wlasnie kolo filtra paliwa.

Przewód powrotny to jest ten z zieloną złączką koło filtra (nie idzie przez filtr).
To co idzie przez filtr to tylko zasilanie.

Piszesz o tym sposobie?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
To nie działa na normalne pompki.
Oczywiście jeżeli mówimy o przedlifcie bo jak pamiętam polift ma filtr z tyłu silnika.

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[lucas4891]

Kolega ma autko przedlifta. Ta metoda dziala gdyz odpowietrza pompe niskiego cisnienia zasysajac paliwo w jej strone. Tak mam namysli te zielona zlaczke

[mkaminski100]

Nigdy mi ten sposób nie działał i nie wiem kto go wymyślił, bo Ford stosuje inny.
Zresztą nawet jeżeli nabijesz ciśnienie od strony filtra to paliwo nie przechodzi przez pompę nawet jakbyś się najmocniej starał.
Próbowałem nawet pompką próżniowa kilka razy z włączonym i wyłączonym zapłonem i mogłem wyciągnąć kilkadziesiat ml.
Tu jest instrukcja jak to robi Ford.
Działa zawsze nawet na pusty układ.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[lucas4891]

Sposob dziala. Metoda pokazana przez ciebie to tak na prawde to samo co ja robie tylko ze od drugiej strony. Bo paliwo z powietrzem wtlaczane ta grucha opuszcza uklad przez przelew bo jak sam powiedziales do sekcji tloczacej pompy go nie wcisniesz

[mkaminski100]

Nie jest to ta sama metoda, bo pompa blokuje przepływ zaworem niskiego ciśnienia i nie puszcza paliwa. Gdyby tak było to by się układ zapowietrzal, bo tylko pompa trzyma paliwo w układzie.. Widziałem tą metodę i próbowałem na kilku autach i nigdy nie udało mi się wyciągnąć paliwa.
Tak samo w każdym aucie z psa gruszka po chwili jest twarda i nie można dalej pompować.
Zresztą po to właśnie na filtrze jest odpowietrznik, bo nawet powietrze nie chce przejść.
Nie wiem, może są modele które na to pozwalają, ale ja się z takim nie spotkałem.

Sent from my XT1650 using Tapatalk

[Remik_ns]

Witam,
Udało się komuś znaleźć i kupić sam czujnik kopiowania turbo w gruszce do 2.0 163km? Jeśli tak to będę wdzięczny za pomoc gdzie taki również ja mogę zakupić��

Czujniki są na znanym portalu aukcyjnym, cena około 200 PLN. U mnie błąd P003A pojawiał się również po wymianie rzeczonego czujnika na tyle często, że zdecydowałem się na regenerację turbiny. Okazało się, że była zapieczona kierownica, turbina przegrzana i puszczające uszczelniacze. Po regeneracji jest ok.

[Pablo8866]

Witam też mam problem z błędem P003A gdy go usunę to po zapaleniu auta dodam gazu i zaraz jest z powrotem, samochód jedzie dobrze tylko objaw jest poszarpuje przy obrotach 1800-1900, macie jakiś pomysł???