TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

Właśnie żaden wtrysk nie puszcza paliwa tylko bardzo dziwny jest ten komunikat

[wojtekjanus]

A co sygnalizuje kontrolka immo?

[wiewior7]

Cześć, przeprowadziłem dziś testy zgodnie z instrukcją przez 4min na biegu jałowym, silnik nagrzany.
Odczyty: 1) 40ml 2)20ml 3)18ml 4) 20ml.
Co sądzicie zając się tylko naprawą pierwszego czy pozostałe też już nie najlepsze. Co mi przeszkadza to po uruchomieniu zimnego silnika nierówna praca, jak się nagrzeje wszystko ok, nic nie wyskakuje żadne kontrolki sprężynki. Tylko przy włączeniu zimnego silnika takie dziwne zachowanie może to być od pierwszego wtrysku?

[wojtekjanus]

Znając życie pozostałe trzy szybko dojdą do większych przelewów - z początku wartości rosną powoli, potem już gwałtownie. Myślę, że kilkanaście tysięcy km przejedziesz jeszcze na tych trzech pozostałych, nie więcej...
Sam skalkuluj co robić. Moim zdaniem jeżeli jeździsz dużo (np. 40kkm rocznie) warto robić od razu wszystkie.
Jeżeli jeździsz mało (np. 10 kkm rocznie) można zaczekać...

[wiewior7]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli jeździsz mało (np. 10 kkm rocznie) można zaczekać...

Już raczej Mondeo dużej ilości kilometrów nie robi. Teraz już jeździ nim zona raczej po mieście. Max 10tys km rocznie, nawet może i mniej.

Pytanie mam jaka jest granica dla przelewów bo zalazłem diw informacje ze 20ml jest max inny wpisów mówił ze 30ml... a ile jest tak na prawdę?

[wojtekjanus]

Z tego co pamiętam po diagnostyce przy sterowaniu IDS-em, to 40 ml. Ale wtedy nie pracuje tylko na wolnych obrotach.

Tym nie mniej nie ma co zajmować się wielkością przelewów, do czasu gdy to zaczyna bruździć w jakiś sposób. Najczęściej pojawia się nierówna praca na wolnych obrotach, lub przy mocnym depnięciu - zwłaszcza latem, w upał - wchodzi w tryb awaryjny. Zresztą w tym drugim przypadku wymiana zaworków i zmniejszenie przelewów to tylko półśrodek i pomaga na stosunkowo krótko (kilka, kilkanaście kkm). Bo wtedy najczęściej wypracowana jest też pompa w.c. i niedługo pojawia się tryb awaryjny ponownie. Wówczas pozostaje już tylko robienie pompy.
Z własnego doświadczenia wiem, że przy całkowicie świeżej pompie nawet ekstremalnie mocno przelewające wtryskiwacze nie powodują wchodzenia w tryb awaryjny...

[wiewior7]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co pamiętam po diagnostyce przy sterowaniu IDS-em, to 40 ml. Ale wtedy nie pracuje tylko na wolnych obrotach.

Czyli jak rozumiem w IDS-ie jest specjalny test wtrysków? A może taki test jest też w ForScan-ie?

W zasadzie z tymi przelewami które pokazywałem samochód porusza się dobrze, ma przyspieszenie nie dymi nie kopci przy wciśnięciu gazu w dechę... nie wywala sprężynki. Jedyne co mnie męczy to gdy uruchamiam go zimnego szczególnie zimą ale i teraz też jest widoczne tylko słabiej ... zaraz po uruchomieniu nie równo pracuje i lekko dymi w zimę mocniej. Dodam lekko gazu i za chwile jest ok... wiec tak zastanawiam się nad tym jednym wtryskiem który jest bardziej zużyty niż pozostałe.

[karzuk]

Wymień świece żarowe.
Bardzo często się przepalają.
W tym modelu świece pracują także po rozruchu.

[wojtekjanus]

Napisał wiewior7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

yli jak rozumiem w IDS-ie jest specjalny test wtrysków? A może taki test jest też w ForScan-ie?

W IDS-ie jest specjalny test przelewowy pod każdy system stosowany w Fordach. Tzn w IDS-ach licencjonowanych. Ja robię test przelewowy w Auto-Waś w Warszawie, mają licencjonowanego IDS-a z pełną bieżącą aktualizacją oprogramowania. No i przytomnego diagnostę.
Czy jest w ForScanie - tego nie wiem.

Napisał karzuk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymień świece żarowe.
Bardzo często się przepalają.
W tym modelu świece pracują także po rozruchu.

Tak jak kolega pisze sprawdź świece.
Zgaśnięcie sprężynki nie sygnalizuje wyłączenia świec, tylko sygnalizuje, że można zakręcić silnikiem. Świece grzeją jeszcze długo potem, z trzema ograniczeniami: przekroczeniem obrotów chyba ponad 2500, przekroczeniem temp. silnika chyba ponad 67st.C i ograniczeniem czasowym - nie pamiętam ile, ale to jest kilkanaście minut co najmniej. Tak więc nie grzejąca, spalona świeca może dawać takie efekty jak opisujesz.

[wiewior7]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak kolega pisze sprawdź świece.

Świece mam tak może dwuletnie. A czy można świece jakoś sprawdzić czy one działają czy nie jakoś mierząc opór czy wykręcając widać że ona nie grzeje? Czy po postu trzeba zaryzykować i wymienić?