Sprawdzanie Numeru VIN

marcys- · 17-03-2008, 12:27

Wracając do oringów o ktorych gadalem na zlocie w niedziele ze Struną, mam nieszczelnosc na ruchomym kolanku - gdzie podpiete jest wyjscie fazy lotnej z parownika. ponoc jest tam zwykly oring. tylko po zrzuceniu dekla z Blosa pod spodem jest plasticzane cos co jak mniemam trzyma to kolanko - da sie to zdemontowac czy nie?

blue827 · 17-03-2008, 14:59

Cytat:

Napisał marcys-

Wracając do oringów o ktorych gadalem na zlocie w niedziele ze Struną, mam nieszczelnosc na ruchomym kolanku - gdzie podpiete jest wyjscie fazy lotnej z parownika. ponoc jest tam zwykly oring. tylko po zrzuceniu dekla z Blosa pod spodem jest plasticzane cos co jak mniemam trzyma to kolanko - da sie to zdemontowac czy nie?

a jak tą nieszczelność wykryłeś? czy może lekki zapach gazu w okolicy blosa? u mnie to kolanko jest zamontowane bardzo ciasno, musiałem je kluczem przekręcić w odpowiednią stronę.

marcys- · 18-03-2008, 10:51

a u mnie sie kiwa na boki i chodzi luzno, przy okazji kontroli szczelnosci przy nowym parowniku sprawdzilem blosa i ladnie zassalo mydliny do srodka blosa.

llechu · 18-03-2008, 11:08

Eeeee, do parownika??? Na pewno?

marcys- · 19-03-2008, 10:59

Blosa mialo byc.

i ma ktos jakis pomysl jak wymienic oring na kolanku dolotowym w Blosie?

Struna · 19-03-2008, 12:03

zdejmij dekielek i obadaj sprawę.

Opis pokazuje że jest tam pierścień zabezpieczający, potem właśnie ten oring no i kolanko.

covax · 25-03-2008, 19:00

Witam, przeczytałem to co tutaj pisaliście o blosie i postanowiłem sprobować sobie zalozyc ale mam 1,4 na mono wtrysku i nie wiem jak to zrobić bo jest "patelnia. I zastanawiam sie czy nie kupić kolektor ssącego z EFI i nie założyć go i w ten sposób ominąć problem patelni, Ale nie wiem czy będzie pasował chodzi mi o pozostaw śrub itd.

marcys- · 27-03-2008, 13:09

Cytat:

Napisał Struna

zdejmij dekielek i obadaj sprawę.

Opis pokazuje że jest tam pierścień zabezpieczający, potem właśnie ten oring no i kolanko.

rozbierałem, widac tylko plastikowa osłonke i tyle. Ktora zreszta nie zdradza checi do wyjscia mimo prosb srubowkretem. Nic to tymczasowo uszczelnilem z gory, noi nowy dolot z cossa zapodałem.

Kimura · 28-03-2008, 22:15

No i dziś założyłem blos'a....

Ale najpierw musiałem wyjąć mixer, rany, jaki wąski (!!) ze średnicy 5 cm miałem ok 3 (piszę na oko, bo nie miałem przy sobie miarki).

Nie kupowałem żadnych "przelotek" ani redukcji, tylko rozciąłem rurę dolotową tuż za przepływomierzem a "harmonijką" przed puszką rezonansową. Niestety faktycznie mało tam miejsca...

Podłączyłem też wskaźnik AFR (diodowy wskaźnik wysterowania sondy lambda).
O dziwo od początku wskazywała na biegach jałowych poziom mieszanki lekko ubogiej, natomiast przy wciśnięciu pedału gazu wskaźnik od razu pokazywał na bogatą.

Muszę dodać co jeszcze zauważyłem u siebie...
Mianowicie, gdy zdjąłem puszkę rezonansową z przepustnicy zauważyłem że mam luźną linkę gazu. Tzn. jak ją nacisnąłem to słyszałem jak podnosi się i opada pedał gazu w środku. Więc co... podciągnąłem ją na maxa....
Teraz pedał gazu jest wysoko ale mogę go spokojnie "wcisnąć do dechy" i dziś zamknąłem 80 na 2-jce...

Pierwszy raz mi się udało zrobić coś takiego.

28-03-2008, 22:45

Cytat:

Podłączyłem też wskaźnik AFR (diodowy wskaźnik wysterowania sondy lambda).

daj zdjecie tego wskaźnika, prosze.

17-03-2008, 12:27	#31
marcys- ford::beginner Zarejestrowany: 31-01-2008 Skąd: BB Postów: 44	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. Wracając do oringów o ktorych gadalem na zlocie w niedziele ze Struną, mam nieszczelnosc na ruchomym kolanku - gdzie podpiete jest wyjscie fazy lotnej z parownika. ponoc jest tam zwykly oring. tylko po zrzuceniu dekla z Blosa pod spodem jest plasticzane cos co jak mniemam trzyma to kolanko - da sie to zdemontowac czy nie?

18-03-2008, 10:51	#33
marcys- ford::beginner Zarejestrowany: 31-01-2008 Skąd: BB Postów: 44	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. a u mnie sie kiwa na boki i chodzi luzno, przy okazji kontroli szczelnosci przy nowym parowniku sprawdzilem blosa i ladnie zassalo mydliny do srodka blosa.

18-03-2008, 11:08	#34
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. Eeeee, do parownika??? Na pewno?

19-03-2008, 10:59	#35
marcys- ford::beginner Zarejestrowany: 31-01-2008 Skąd: BB Postów: 44	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. Blosa mialo byc. i ma ktos jakis pomysl jak wymienic oring na kolanku dolotowym w Blosie?

19-03-2008, 12:03	#36
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. zdejmij dekielek i obadaj sprawę. Opis pokazuje że jest tam pierścień zabezpieczający, potem właśnie ten oring no i kolanko.

25-03-2008, 19:00	#37
covax ford::beginner Zarejestrowany: 19-03-2008 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2002 Postów: 10	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. Witam, przeczytałem to co tutaj pisaliście o blosie i postanowiłem sprobować sobie zalozyc ale mam 1,4 na mono wtrysku i nie wiem jak to zrobić bo jest "patelnia. I zastanawiam sie czy nie kupić kolektor ssącego z EFI i nie założyć go i w ten sposób ominąć problem patelni, Ale nie wiem czy będzie pasował chodzi mi o pozostaw śrub itd.

28-03-2008, 22:15	#39
Kimura ford::specialist Zarejestrowany: 26-01-2008 Skąd: Łódź-Dąbrowa Model: Mondeo MK2 Silnik: 1.8 16V + Diego G3 + TAP-01 Rocznik: 1999 Postów: 696	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. No i dziś założyłem blos'a.... Ale najpierw musiałem wyjąć mixer, rany, jaki wąski (!!) ze średnicy 5 cm miałem ok 3 (piszę na oko, bo nie miałem przy sobie miarki). Nie kupowałem żadnych "przelotek" ani redukcji, tylko rozciąłem rurę dolotową tuż za przepływomierzem a "harmonijką" przed puszką rezonansową. Niestety faktycznie mało tam miejsca... Podłączyłem też wskaźnik AFR (diodowy wskaźnik wysterowania sondy lambda). O dziwo od początku wskazywała na biegach jałowych poziom mieszanki lekko ubogiej, natomiast przy wciśnięciu pedału gazu wskaźnik od razu pokazywał na bogatą. Muszę dodać co jeszcze zauważyłem u siebie... Mianowicie, gdy zdjąłem puszkę rezonansową z przepustnicy zauważyłem że mam luźną linkę gazu. Tzn. jak ją nacisnąłem to słyszałem jak podnosi się i opada pedał gazu w środku. Więc co... podciągnąłem ją na maxa.... Teraz pedał gazu jest wysoko ale mogę go spokojnie "wcisnąć do dechy" i dziś zamknąłem 80 na 2-jce... Pierwszy raz mi się udało zrobić coś takiego. __________________ *Nic nie jest na tyle dobre by nie można było tego ulepszyć....*