Sprawdzanie Numeru VIN

Pakulek · 28-12-2005, 16:12

Dziś zrobiłem łączenie miedzy przepustnica a blosem. Jest teraz blos oddalony od przepustnicy 0.5 cm. I łącze jest bez karbowania. Nie mogłem przetestować dziś auta bo sniegu po pas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) . A co sądzicie o zamontowaniu blosa i wynikach na analizatorze? Blos troche był odchylony w bok jak i do wlotu. Teraz jest równo z lekkim odchyleniem w lewo. Jutro zrobie fotki. Jesli chodiz o dolot to stożka wystawilem na allego. Zamówilem też orginalny dolot dedykowany probe V6 z Power Rurami gdzie filtr zostanie sprowadzony na dół. Tam będzie łapał tylko zimne powietrze. Moze to przez dużych rozmiarów filtr stożkowy? Mój ma 18.5 cm długosci i 15 szerokości. Może zasysane powietrze musi czuc trochę oporu aby blos mówgl otworzyć sie całkowicie?

Struna · 28-12-2005, 17:41

dlatego pytałem czy obliczałeś pojemność dolotu - muszą być pewne opory zasysania bo i naczej całość jest do bani.

Pakulek · 28-12-2005, 19:38

To np. Gdybysmy sciagneli filtr i stozka to by ssanie bylo za duze i blos nie otwieral by przepustnicy za mocno? Bo tak z tego rozumuje co pisze Struna. Miałem B. Duzy stożek ( K&N) 19cm na 15 cm a teraz bede mial troche mniejszy. Bo jak inaczej mozna zmusic aby blos otworzyl sie na maxa?

Struna · 29-12-2005, 07:56

może tak się dziać ale nie musi - zależy od konstrukcji silnika - jedne ciągną bardziej inne słabiej. Czasem trzeba SLIT piłować żeby uzyskać zadowalające rezultaty.

mar_now · 29-12-2005, 10:25

A czy to znaczy, że słabsze silniki mogą mieć problemy z całkowitym otwieraniem przepustnicy??
Ona jest jakaś ciężka, że tak się dzieje??

Struna · 29-12-2005, 16:29

mniejszy silnik zadowala się mniejszą dawką gazu i nie powinno być problemów - no chyba że auto ma powypalane zawory i jest w stanie agonalnym - to i ssanie będzie mniejsze i wtedy owszem mogąć być różne dziwne anomalie. To samo może być z aytami o zupełnie małych pojemnościach tymu seicento czy coś w tym guście, ponieważ BLOS-y dostępne obecnie mają SLIT do mocniejszych aut.

Pakulek · 29-12-2005, 19:22

Może jak zrobie remont silnika to bedzie lepiej zasysac. Bo obecnie cisnienie na cylindrach wynosi 150 psi a norma to 200psi.

Struna · 30-12-2005, 07:57

bardzo ważną rzeczą jest szczelny dolot szczególnie na odcinku blos - silnik - jeśli tam gdzieś będzie brało lewiznę to się właśnie będzie słabo otwierał blos.

maup · 01-01-2006, 03:41

Struna: myślisz, że slit wpływa na zachowanie się przegrody? Wycięcie w prowadnicy zmienia dawkowanie gazu ale podniesienie przegrody nie będzie chyba od tego zależne. Być może Pakulek ma coś nie teges z dolotem i faktycznie mu się przegroda nie podnosi w pełni - to by pasowało sprawdzić - czy ez tego nieszczęsnego przepływomierza silnik na gazie też nie pójdzie?
Pakulek posadzenie BLOSa zaraz na przepustnicy może przysparzać kłopotów - gondoljerzy już się na to nadział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gondoljerzy · 02-01-2006, 09:08

Cytat:

Napisał Pakulek

To np. Gdybysmy sciagneli filtr i stozka to by ssanie bylo za duze i blos nie otwieral by przepustnicy za mocno? Bo tak z tego rozumuje co pisze Struna. Miałem B. Duzy stożek ( K&N) 19cm na 15 cm a teraz bede mial troche mniejszy. Bo jak inaczej mozna zmusic aby blos otworzyl sie na maxa?

Otwarcie przepustnicy blosa zależy wyłacznie od przepływu powietrza przez gardziel blosa. Zasysanie gazu z blosa zależy i od przepływu i od podciśnienia w dolocie (pomijając parownik, regulacje itp). Więc jesli przed blosem jest jakaś zwężka, opór, brudny filtr, to przy takim samym przepływie powietrza blos otworzy sie tak samo, ale zasysanie gazu będzie silniejsze bo podciśnienie w samym blosie będzie większe.
Strasznie ciemne te zdjęcia. Niewiele widać. Nie doczytałem sie jaką średnice przelotu miał ten mikser. Kolejne pytania: na jakiej zasadzie działa przepływomierz w tym aucie? Jakie orientacyjnie wymiary miał seryjny dolot: długości rur, pojemnośc puszki itp. W pierwszym ułożeniu blos wypadł w połowie rury pomiędzy kolektorem, a filtrem. Mógł dławić drgania powietrza w tej rurze i obniżać przepływ. Ja bym wydłużył tę rurę, zrobił ją w miarę możliwości z gładkiego wewnątrz materiału i oddalił blosa od silnika. Kolejność: stożek, blos, ruuura, przepustnica.

28-12-2005, 16:12	#11
Pakulek ford::beginner Zarejestrowany: 04-12-2005 Skąd: Stargard Postów: 31	Dziś zrobiłem łączenie miedzy przepustnica a blosem. Jest teraz blos oddalony od przepustnicy 0.5 cm. I łącze jest bez karbowania. Nie mogłem przetestować dziś auta bo sniegu po pas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) . A co sądzicie o zamontowaniu blosa i wynikach na analizatorze? Blos troche był odchylony w bok jak i do wlotu. Teraz jest równo z lekkim odchyleniem w lewo. Jutro zrobie fotki. Jesli chodiz o dolot to stożka wystawilem na allego. Zamówilem też orginalny dolot dedykowany probe V6 z Power Rurami gdzie filtr zostanie sprowadzony na dół. Tam będzie łapał tylko zimne powietrze. Moze to przez dużych rozmiarów filtr stożkowy? Mój ma 18.5 cm długosci i 15 szerokości. Może zasysane powietrze musi czuc trochę oporu aby blos mówgl otworzyć sie całkowicie? __________________ Nie ważne czym się jezdzi, ważne jak się jezdzi

28-12-2005, 19:38	#13
Pakulek ford::beginner Zarejestrowany: 04-12-2005 Skąd: Stargard Postów: 31	To np. Gdybysmy sciagneli filtr i stozka to by ssanie bylo za duze i blos nie otwieral by przepustnicy za mocno? Bo tak z tego rozumuje co pisze Struna. Miałem B. Duzy stożek ( K&N) 19cm na 15 cm a teraz bede mial troche mniejszy. Bo jak inaczej mozna zmusic aby blos otworzyl sie na maxa? __________________ Nie ważne czym się jezdzi, ważne jak się jezdzi

29-12-2005, 10:25	#15
mar_now ford::average Zarejestrowany: 21-06-2004 Skąd: Płock Model: Ka Silnik: 1,3 Rocznik: 1999 Postów: 154	A czy to znaczy, że słabsze silniki mogą mieć problemy z całkowitym otwieraniem przepustnicy?? Ona jest jakaś ciężka, że tak się dzieje?? __________________ MARIUSZ

29-12-2005, 19:22	#17
Pakulek ford::beginner Zarejestrowany: 04-12-2005 Skąd: Stargard Postów: 31	Może jak zrobie remont silnika to bedzie lepiej zasysac. Bo obecnie cisnienie na cylindrach wynosi 150 psi a norma to 200psi. __________________ Nie ważne czym się jezdzi, ważne jak się jezdzi

01-01-2006, 03:41	#19
maup ford::average Zarejestrowany: 10-09-2005 Skąd: Tarnów Postów: 152	Struna: myślisz, że slit wpływa na zachowanie się przegrody? Wycięcie w prowadnicy zmienia dawkowanie gazu ale podniesienie przegrody nie będzie chyba od tego zależne. Być może Pakulek ma coś nie teges z dolotem i faktycznie mu się przegroda nie podnosi w pełni - to by pasowało sprawdzić - czy ez tego nieszczęsnego przepływomierza silnik na gazie też nie pójdzie? Pakulek posadzenie BLOSa zaraz na przepustnicy może przysparzać kłopotów - gondoljerzy już się na to nadział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ == ramy dadę ! ============================ maup == = http://forum.ford-scorpio.pl ======== http://www.blos.prv.pl ===

28-12-2005, 17:41	#12
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	dlatego pytałem czy obliczałeś pojemność dolotu - muszą być pewne opory zasysania bo i naczej całość jest do bani.

29-12-2005, 07:56	#14
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	może tak się dziać ale nie musi - zależy od konstrukcji silnika - jedne ciągną bardziej inne słabiej. Czasem trzeba SLIT piłować żeby uzyskać zadowalające rezultaty.

29-12-2005, 16:29	#16
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	mniejszy silnik zadowala się mniejszą dawką gazu i nie powinno być problemów - no chyba że auto ma powypalane zawory i jest w stanie agonalnym - to i ssanie będzie mniejsze i wtedy owszem mogąć być różne dziwne anomalie. To samo może być z aytami o zupełnie małych pojemnościach tymu seicento czy coś w tym guście, ponieważ BLOS-y dostępne obecnie mają SLIT do mocniejszych aut.

30-12-2005, 07:57	#18
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	bardzo ważną rzeczą jest szczelny dolot szczególnie na odcinku blos - silnik - jeśli tam gdzieś będzie brało lewiznę to się właśnie będzie słabo otwierał blos.