Sprawdzanie Numeru VIN

boshoo · 25-11-2019, 11:29

Raport historii usterek generowany przez Torque dla Androida==================
----------------------------------------------------
P0100: Mass or Volume Air Flow Circuit
P0102: Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0113: Intake Air Temperature Circuit High Input
P0299: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie
P0704: Clutch Switch In put Circuit Malfunction
U1900: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie

Objawy jakie mam: słabe przyspieszenie, późny ciąg silnika (jakby włączanie turbo) czasem 2500 obrotów czasem 3000 czasem w ogóle. Na zimnym silniku słaba reakcja na gaz. Ciężko się włączyć do ruchu. Po dłuższym odcinku - ostatnio ok 150 km przy większym obciążeniu (wyprzedzanie) wszedł jakby w tryb awaryjny, znikoma reakcja na gaz, szarpanie przy przyspieszaniu. Żadne kontrolki się nie zaswiecily. Szybkie wyłączenie i włączenie zaplonu likwiduje problem ale sytuacja się powtarza. Wtedy większość błędów wywaliło.

Co już wymienione:
Turbo - nowy zamiennik, regulowane w specjalistycznym zakładzie. Wg wykresu i wyników działa i ciągnie równo.
Zawór sterowania turbina - nowy
Przepływomierz - nowy
Brak dpf fabrycznie
Egr wyczyszczony i niby działa
Filtr oleju, powietrza, olej wymieniony. Jeszcze paliwa muszę wymienić.

Jakieś pomysły? Jak bardzo źle rokuje pacjent? Ile mu zostało? (245 000 km)

madamsz · 25-11-2019, 13:01

Zapytam dodatkowo (bo błąd P0299) powoduje tryb ograniczenia mocy. Czy EGR po czyszczeniu - była zrobiona adaptacja ?. Czy przewody ciśnieniowe od zaworu sterującego Pierburg były sprawdzane pod kątem nieszczelności ? I czy po wykasowaniu błędów wracają te same od razu czy po jakimś tam zachowaniu auta podczas jazdy.

P0704 - czujnik sprzęgła do sprawdzenia
U1900 - stawiam na problemy z komunikacją tego interfejsu - chociaż moga być problemy i na samochodzie (do weryfikacji czymś lepszym na kablu)
Warto sprawdzić wtyczki na czujnikach
P0113 - Wysoka wartość sygnału wejściowego w obwodzie czujnika IAT (może być wtyczka, może czujnik, kable, może nawet PCM )
P0100 - może być powiązany z EGR
Czasami zacinający się elektrycznie EGR może robić takie niespodzianki

boshoo · 25-11-2019, 15:27

Nie wiem.
Nie wiem.
(samochód u mechanika był, wielokrotnie wracał tam, ale problem mocy pozostał. Było gorzej ale też było lepiej)
Jak teraz wykasowałem to został u1900. Ale te błędy wracają zwłaszcza przy tej okazji co opisałem czyli dłuższa trasa plus obciążenie silnika. Jednak usunięcie błędów nie rozwiązuje mułowatości i późnego łapania przyspieszenia.

25-11-2019, 11:29	#1
boshoo ford::amateur Imię: Boshoo Zarejestrowany: 01-12-2014 Skąd: Lublin Model: Ford Focus mk2 (Titanium) Silnik: 1,6 tdci, 110KM Rocznik: 2005 Postów: 4	Co mogą oznaczać te błędy? Raport historii usterek generowany przez Torque dla Androida================== ---------------------------------------------------- P0100: Mass or Volume Air Flow Circuit P0102: Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input P0113: Intake Air Temperature Circuit High Input P0299: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie P0704: Clutch Switch In put Circuit Malfunction U1900: Nieznany kod - Dodatkowe informacje dostępne w Necie Objawy jakie mam: słabe przyspieszenie, późny ciąg silnika (jakby włączanie turbo) czasem 2500 obrotów czasem 3000 czasem w ogóle. Na zimnym silniku słaba reakcja na gaz. Ciężko się włączyć do ruchu. Po dłuższym odcinku - ostatnio ok 150 km przy większym obciążeniu (wyprzedzanie) wszedł jakby w tryb awaryjny, znikoma reakcja na gaz, szarpanie przy przyspieszaniu. Żadne kontrolki się nie zaswiecily. Szybkie wyłączenie i włączenie zaplonu likwiduje problem ale sytuacja się powtarza. Wtedy większość błędów wywaliło. Co już wymienione: Turbo - nowy zamiennik, regulowane w specjalistycznym zakładzie. Wg wykresu i wyników działa i ciągnie równo. Zawór sterowania turbina - nowy Przepływomierz - nowy Brak dpf fabrycznie Egr wyczyszczony i niby działa Filtr oleju, powietrza, olej wymieniony. Jeszcze paliwa muszę wymienić. Jakieś pomysły? Jak bardzo źle rokuje pacjent? Ile mu zostało? (245 000 km)

25-11-2019, 13:01	#2
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: Co mogą oznaczać te błędy? Zapytam dodatkowo (bo błąd P0299) powoduje tryb ograniczenia mocy. Czy EGR po czyszczeniu - była zrobiona adaptacja ?. Czy przewody ciśnieniowe od zaworu sterującego Pierburg były sprawdzane pod kątem nieszczelności ? I czy po wykasowaniu błędów wracają te same od razu czy po jakimś tam zachowaniu auta podczas jazdy. P0704 - czujnik sprzęgła do sprawdzenia U1900 - stawiam na problemy z komunikacją tego interfejsu - chociaż moga być problemy i na samochodzie (do weryfikacji czymś lepszym na kablu) Warto sprawdzić wtyczki na czujnikach P0113 - Wysoka wartość sygnału wejściowego w obwodzie czujnika IAT (może być wtyczka, może czujnik, kable, może nawet PCM ) P0100 - może być powiązany z EGR Czasami zacinający się elektrycznie EGR może robić takie niespodzianki __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd Ostatnio edytowane przez madamsz ; 25-11-2019 o 13:07

25-11-2019, 15:27	#3
boshoo ford::amateur Imię: Boshoo Zarejestrowany: 01-12-2014 Skąd: Lublin Model: Ford Focus mk2 (Titanium) Silnik: 1,6 tdci, 110KM Rocznik: 2005 Postów: 4	Odp: Co mogą oznaczać te błędy? Nie wiem. Nie wiem. (samochód u mechanika był, wielokrotnie wracał tam, ale problem mocy pozostał. Było gorzej ale też było lepiej) Jak teraz wykasowałem to został u1900. Ale te błędy wracają zwłaszcza przy tej okazji co opisałem czyli dłuższa trasa plus obciążenie silnika. Jednak usunięcie błędów nie rozwiązuje mułowatości i późnego łapania przyspieszenia.