[Transit 1994-2000] 2,5D 95r. - świeca płomieniowa

[jacocbr]

Witam. jak sprawdzić czy działa swieca płomieniowa? czy po odpięciu wtyczki i przekręceniu kluczyka powinno pojawic się jakieś napięcie?
Czy po wykr. swiecy i podł. na ,,krótko'' powina się rozgrzewac i właczać zaworek?
Prosze o jakieś porady.

[wojtekjanus]

Moduł elektroniczny włącza trzy elementy: świecę płomieniową, zawór paliwa i żarówkę sygnalizacyjną. Po zwarciu wtyczki testowej i przekręceniu stacyjki w poł. III układ powinien zadziałać i tak jak w trybie automatycznym po kilku sekundach wyłączyć się.
Możesz sprawdzić wtedy, czy dochodzi napięcie do świecy i zaworka, natomiast to czy świeca działa można sprawdzić omomierzem, nie musisz jej wykręcać, ale oczywiście możesz. Jeśli jest obwód (o małej oporności) to znaczy, że jest ok. Zaworek powinien delikatnie stukać.

[Stefano]

Napisał jacocbr

Witam. jak sprawdzić czy działa swieca płomieniowa? czy po odpięciu wtyczki i przekręceniu kluczyka powinno pojawic się jakieś napięcie?
Czy po wykr. swiecy i podł. na ,,krótko'' powina się rozgrzewac i właczać zaworek?
Prosze o jakieś porady.

W roczniku 97 świeca jest na 8 czy 9 V i jak ją sprawdzisz na któtko do aku to ją spalisz. W nowym modelu jest pewnie podobnie, wiec uważaj.
Pozdr.

[wojtekjanus]

Bo takie max. napięcie jest na aku kiedy kręcisz rozrusznikiem, a nawet niższe. Ponieważ trzeba zakręcić w trakcie działania układu, świeca dostaje nominalne napięcie 12 V przez ok 2 sek, później ok. 8V.
W module nie ma nic co obniża napięcie, przekaźnik bezpośrednio z aku daje prąd, czasami przez bezpiecznik 50 A (!).

[Stefano]

Napisał wojtekjanus

Bo takie max. napięcie jest na aku kiedy kręcisz rozrusznikiem, a nawet niższe. Ponieważ trzeba zakręcić w trakcie działania układu, świeca dostaje nominalne napięcie 12 V przez ok 2 sek, później ok. 8V.
W module nie ma nic co obniża napięcie, przekaźnik bezpośrednio z aku daje prąd, czasami przez bezpiecznik 50 A (!).

W module nie ma nic co obnizenia nap, ale jest w szeregu ze swieczką opornik ceramiczny... i dlatego swieca ma te 8 V, Ford ma właśnie takie głupawe pomysły, przecież mogłaby być na 12V, bez dodatkowego oporu.
pozdr.

[ziemek56]

Napisał Stefano

Ford ma właśnie takie głupawe pomysły, przecież mogłaby być na 12V, bez dodatkowego oporu.
pozdr.

Nie do końca. Ten opornik zmienia swą oporność w zależności od temperatury drutu a więc ma wpływ na niego również temperatura początkowa (otoczenia) i stąd dane do sterownika o czasie działania kopcia. Taki rezystor się chyba nazywa termistor...
Nie koniecznie mam rację...

[wojtekjanus]

W Transicie 2,5 D jest jedna świeca płomieniowa, usytuowana w kolektorze ssącym, podłączony do niej jest oprócz przewodu elektr. przewód paliwowy, zaopatrzony w zawór, sterowany tym samym modułem co świeca. Na schemacie widać, że moduł sterujący dostaje sygnał o włączonym rozruszniku - wiadomo, że wtedy napięcie w instalacji gwałtownie maleje; moduł zwiera przekaźnikiem opornik świecy, dzięki czemu dostaje ona nadal napięcie zbliżone do nominalnego (8V).
Po zakręceniu silnikiem pompa niskiego ciśnienia podaje natychmiast poprzez otwarty zawór paliwo na świecę i gorący kopeć wędruje do cylindrów, ułatwiając odpalenie.

Trzeba pamiętać, że częste włączanie coldstartu wtykiem testowym bez późniejszego zakręceniem rozrusznikiem powoduje, że świeca cały czas dostaje wyższe od nominalnego napięcie i może ulec szybkiemu zużyciu (przepaleniu) - przestrzega przed tym Stefano w swoim poście.

Jak męczyłem ten tekst, to nie zauważyłem postu Stefano.

Jeszcze jedna uwaga: po 1995 roku montowane są inne świece, o zwiększonym prądzie z 25 do 40 A. To wymusiło także zmianę opornika na inny oraz modułu. Włożenie więc świecy nowszej o prądzie 40A do starszego układu to z samego założenia.... porażka - można zniszczyć moduł, a świeca przy działającym oporniku dostanie za mały prąd. Sam opornik stanie się... grzałką rozżarzoną do czerwoności.

[Westa]

Mi nie dzialal sterownik ,tylko lampka na desce sie zapalala a reszta dead. Wiec mozesz odpiac sterownik i odpalic na krotko w jednej kostce czerwony gruby to plus i musisz polaczyc go z ktoryms kablem z drugiej kostki nie pamietam teraz z ktorym zeby podgrzac swiece i z nastepnym zeby otworzyc zaworek. Jak swieca sie grzeje a zaworek pyka to znaczy ze jest ok. Mozesz zawsze wykrecic swiece i zostawic ja lekko wystajaca z kolektora zeby byla uziemiona grzac puscic paliwo i dmuchnac na nia mi wtedy sie palila normalnym ogniem przez chwile Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem czy to bezpieczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jezeli wszystko dziala to zapros druga osobe zeby odpalala fure a ty grzej swiece Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tyle ze ja mam kampera i jezdze tylko w lato wiec darowalem sobie kupno sterownika i jak co odpalam na krotko.

Pzdr

[wojtekjanus]

Stefano, odszczekuję co napisałem, w innym wątku Ziemek podesłał schemat, gdzie - faktycznie tak jak ty piszesz - świeca płomieniowa włączana jest w szereg na jakiś czas z tym ceramicznym opornikiem. Czujnik temp. musi być wewnątrz modułu.
Tłumaczy mnie, że mam inny schemat.
Pzdr.

[Stefano]

Napisał wojtekjanus

Stefano, odszczekuję co napisałem, w innym wątku Ziemek podesłał schemat, gdzie - faktycznie tak jak ty piszesz - świeca płomieniowa włączana jest w szereg na jakiś czas z tym ceramicznym opornikiem. Czujnik temp. musi być wewnątrz modułu.
Tłumaczy mnie, że mam inny schemat.
Pzdr.

Nic sie nie stało, jest OK! nie protestowałem, bo na innych działach już jestem skonfliktowany z innymi, wiec sobie odpusciłem, a wiem to na pewno, że jest w szeregu z opornikiem bo parę lat temu sam skopciłem dobrą swiecę klientowi, poprzez za szybkie działanie na ostro, więc trochę mnie to kosztowało i już nie wyleci z głowy.
Teraz przestrzegam o swoim błedzie innych.
Pozdrowienia.