Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 14-09-2017, 22:15   #1
qvx
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 27-04-2015
Model: Ford Transit 2.4
Silnik: Duratorq-DI 2,4
Rocznik: 2003
Postów: 9
Question Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Witam,
Moze ktoś z was wie jaka jest maksymalna(prawidłowa) wartość ciśnienia doładowania dla silnika 2.4DI 125km ?
Pozdrawiam i góry dziękuje za odpowiedz...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

qvx jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-09-2017, 11:17   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Około 1,2 bara. Chwilowe skoki mogą wynosić 1,5 bara - wynikają z bezwładności układu regulacyjnego.
To są wartości doładowania, wartość bezwzględna jest oczywiście powiększona o ciśnienie atmosferyczne.
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-09-2017, 14:42   #3
qvx
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 27-04-2015
Model: Ford Transit 2.4
Silnik: Duratorq-DI 2,4
Rocznik: 2003
Postów: 9
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Dzieki za odpowiedz !Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jesteś pewien ze to 1,2 bar ..? U mnie daje w porywach max 0,4Bar.(135kPa-MAP)
Jeśli wykluczymy nieszczelności układu dolotowego można powiedzieć ze turbina jest zużyta...?
pozdrawiam
qvx jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-09-2017, 17:47   #4
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Transit Mk6 2,4 125 KM to tddi, czyli masz zawór upustowY (Wastegate) na turbinie. Może być uszkodzony. Samą turbinę można nawet ręką sprawdzić po zdjęciu węża - jakie są luzy (osiowe i promieniowe) i czy swobodnie się obraca.
Przy jakich obciążeniach i obrotach sprawdzałeś ciśnienie doładowania i czym? Jeżeli sprawdzałeś testerem, to może być uszkodzony czujnik MAP.
Ciśnienie 0,4 bara jest zupełnie od czapy.
Osiągi samochodu są normalne?
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-09-2017, 20:24   #5
qvx
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 27-04-2015
Model: Ford Transit 2.4
Silnik: Duratorq-DI 2,4
Rocznik: 2003
Postów: 9
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Silnik z wielkim trudem wchodzi na obroty powyżej 3k, "w akcie desperacji" podłączyłem manometr na wyjściu turbiny i wskazania są zbieżne z map..., sprawdzę jutro ta klapę w kolektorze faktycznie może być zablokowana....
pozdrawiam
qvx jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-09-2017, 20:58   #6
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Z oceną zaworu upustowego trzeba być ostrożnym, bo:
- jeżeli jest stale zamknięty, do jednak w dolnym zakresie obrotów turbina powinna dojść do max. doładowania (pod obciążeniem w czasie jazdy, sprawdzanie ciśnienia doładowania na biegu luzem nie ma sensu),
- jeżeli jest stale otwarty, to w dolnym zakresie obrotów turbina słabo pompuje, a powyżej 2.500 obrotów pompuje coraz lepiej i przy ok. 3.000 obrotów już daje prawie pełne sprężanie.

W pierwszym przypadku auto ładnie by szło od dołu, potem by słabło, bo przy zbyt dużym ciśnieniu doładowania PCM obcina dawkę wtrysku.

W drugim przypadku słabo by się wkręcało na obroty, ale jak już by weszło w czasie jazdy na 3000 obrotów, to by szło jak burza.

Jeżeli stale jest za niskie ciśnienie, to trzeba szukać awarii turbiny lub pękniętego dolotu.

Ja bym podjechał do dobrego zakładu od turbin i zapłacił za sprawdzenie organoleptyczne turbiny.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 15-09-2017 o 21:00
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-09-2017, 21:31   #7
qvx
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 27-04-2015
Model: Ford Transit 2.4
Silnik: Duratorq-DI 2,4
Rocznik: 2003
Postów: 9
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Temat rozklejonego kolektora dolotowego już przerabiałemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
qvx jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-09-2017, 09:27   #8
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Cytat:
Temat rozklejonego kolektora dolotowego już przerabiałemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sprawdź dokładnie węże - idące od sprężarki do IC i z IC do kolektora. Co prawda wtedy przy depnięciu słychać wyraźny szum (świst), ale warto sprawdzić. Szukaj na nich śladów oleju - w dolocie zawsze jest trochę oleju, przy nieszczelnościach wydostaje się na zewnątrz.
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-09-2017, 20:38   #9
qvx
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 27-04-2015
Model: Ford Transit 2.4
Silnik: Duratorq-DI 2,4
Rocznik: 2003
Postów: 9
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Miałeś racje..., okazało się ze jest pęknięty kolektor ssący.
Juz raz go kleiłem, był pęknięty na zgrzewie od góry prawie po całej długości, tym razem pękł u dołu przy EGR.

Bump: Miałeś racje..., okazało się ze jest pęknięty kolektor ssący.
Juz raz go kleiłem, był pęknięty na zgrzewie od góry prawie po całej długości, tym razem pękł u dołu przy EGR.
qvx jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-09-2017, 21:29   #10
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Wartość ciśnienia doładowania 2.4DI

Tak przy okazji - taka awaria jest bardzo niebezpieczna dla turbiny. Słaby spręż po stronie sprężarki skutkuje takim ustawieniem zaworu upustowego (lub łopatek w przypadku turbiny VGT) przez PCM, by turbosprężarka osiągnęła zadane ciśnienie. W efekcie wchodzi ona na obroty zupełnie nie przewidziane przez producenta - grubo ponad 200.000 obrotów. Standardowe max. obroty w silniku Puma to ok. 140.000 obrotów.
Jeżeli jest to chwilowe - sprężarka ocaleje. Jeżeli jednak taka awaria przydarzy się w trasie, kierowca nie zorientuje się i kilka godzin pociśnie gaz do dechy bo silnik zdycha - to załatwi sprężarkę w jednej podróży.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-09-2017 o 21:33
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
turbina , turbo


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 03:24.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.