1,5 EcoBoost 150 KM ale 3 cylindry czy warto

[yataz]

Napisał uki145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Proszę bardzo. Odnieście się do zdjęcia z linku., które załączam. Czyżby były 2 silniki 1.5 3cyl., które znacznie różnią się budową w zależności od roku produkcji?


Pozdrawiam
Łukasz

Błąd na grafice, ot co. Wszystkie 1.5 3 cyl. mają łańcuch rozrządu na 100%.

[uki145]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kolejny, szczegółowy opis...
To nie jest błąd w grafice!! Jedyna możliwość to zmiana układu napędu rozrządu w trakcie albo jeszcze przed sprzedażą. Mogą więc na rynku być 2 różne silniki albo ford wycofał się/zmodyfikował założenia pierwotnego projektu, które przekazał światu przed rozpoczęciem produkcji.

Pozdrawiam
Łukasz

[yataz]

Napisał uki145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kolejny, szczegółowy opis...
To nie jest błąd w grafice!!

Pozdrawiam
Łukasz

Tutaj, jeśli dobrze widzę, jest opisywany tylko wolnossący 1.5 Dragon dostępny na dalekowschodnich rynkach. 1.5 Ecoboost w wersji produkcyjnej (nie wiem jakie były prototypy) ma zawsze łańcuch rozrządu.

[uki145]

Faktycznie, masz rację. Opisałem inny silnik 1.5 3 cylindry Forda niż w pytaniu.

Pozdrawiam
Łukasz

[MariuszFF78]

Napisał uki145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Proszę bardzo. Odnieście się do zdjęcia z linku., które załączam. Czyżby były 2 silniki 1.5 3cyl., które znacznie różnią się budową w zależności od roku produkcji?

Bez urazy Yataz, ale choćby zrobili to w technologii kosmicznej koszta będą i to spore, bo wynika to że skomplikowania konstrukcji. Powyższe potwierdza dotychczasową eksploatacja 1.0 silnik roku, którego strach kupić z większym przebiegiem.

Pozdrawiam
Łukasz

Dlaczego strach kupic? Silniki te sa w fordach od 2012 roku. Wystarczy wejsc na niemieckie strony autoscout czy inne zajmujace sie ogloszeniami sprzedazy, jakie tam sa przebiegi. Jakos nie slyszalem o problemach tych silnikow i masowym protescie wszystkich uzytkownikow co przekroczyli 100 tys km przebiegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Rozumiem że piszesz o 1.0 bo 1.5 3 cylindry to raczej nie jest stara komstrukcja.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[stew66]

Niestety kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , pomylił silniki i zrobil wykład o innym, dalekowschodnim silniku ;-)

[potraff]

Napisał uki145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temat odczuwalnych w kabinie wibracji na obrotach biegu jałowego w porównaniu z rzędową czwórką będzie w mniejszym czy większym stopniu odczuwalny

Teść ma corollę 1,6 wolnossący, ja 1,0 EB. W obu nic nie czuję.
Jeździłem też 1,2 puretech w wersji 130KM (cactus) i 86KM (C3) i w cactusie nie było czuć wibracji, w c3 już tak.
Parę lat temu miałem również Yarisa jako auto służbowe z 3 cylindrowym 1,0 i też nie pamiętam aby tam coś takiego występowało.

[uki145]

Co nie oznacza Stew, że znacznej części uwag nie można odnieść do silnika 1.5 ecoboost z łańcuchem rozrządu. Wszystko zależne jest natomiast od tego jak zrobiono konstrukcję i czy popełniono błędy.

Podstawowe problemy 1.0 Forda dotyczyły przegrzewania głowicy i kosztów wymiany mokrego napędu rozrządu. Trochę głupio, że na rynku wtórnym można kupić Focusa 1.0 gdzie przy pechu będziemy musieli wrzucić 10.000 PLN na nową głowicę i napęd rozrządu.

Pozdrawiam
Łukasz

[RobFor1]

Największe problemy z 3 cylindrowymi silnikami mają ci, którzy nimi nie jeżdżą albo ich nie znają.