[Transit 2000-2006] Nagrzewnica przednia - jej sterowanie

[XERA]

Witam wszystkich,

Mam pytanie - strasznie gorąco mam w kabinie i patrzę dzisiaj a nagrzewnica przednia (ta przednia w kabinie przy podłodze) jest cała gorąca, mimo że powietrze pokrętłem mam ustawione na zimno.

teraz pytanie - czy powinna być cały czas gorąca i tylko klapy przełączają ciepłe-zimne powietrze czy jeszcze przy silniku gdzieś na wężach powinien być jakiś zawór sterowany prądem lub podciśnieniem?

Bo na logike po co cały czas gorąca nagrzewnica w kabinie ;-) Chyba poprzedni wlaściciel cos kombinował / naprawiał bo węże na silniku idące do tej nagrzewnicy są opisane (oznaczone markerem) i są połączone takimi rurkami - nie wygląda mi na to na seryjne rozwiązanie..

Jakiekolwiek sugestie są mile widziane :-)

[civicplff]

Nagrzewnica jesli nie ma zaworu na wejsciu bedzie zawsze goraca tak jak silnik. Spora ilosc pojazdow zaworow nie posiada. Temperatura jest regulowana tylko klapami. Nie pamietam jak jest rozwiazane w twoim silniku.
Jedyne sprawdzenie to zmierzyc temperature powietrza ktore wylatuje z kratek jesli jest cieple mimo ze jest ustawione zimne to jest kilka mozliwosci:
-zacieta lub urwana klapa cieplego/zimnego powietrza
-urwana linka lub silniczek krokowy (w zaleznosci od zastosowanej technologii)
-uszkodzone pokretlo/potejcometr temperatury
-uszkodzona wiazka/brak sygnalu do silniczka (o ile jest)
-uszkodzony czujnik temperatury wewnetrznej/zewnetrznej i wali na max cieplym (o ile wystepuja)

[wojtekjanus]

W komorze silnika pod podszybiem, po stronie pasażera jest zawór wodny sterowany podciśnieniowo, a bardziej w stronę nadkola elektrozawór podający podciśnienie na gruchę tego zaworu.
Zawór wodny przy zgaszonym silniku jest otwarty, po odpaleniu silnika kiedy pojawia się podciśnienie zamyka się ( oczywiście jeżeli pokrętło jest ustawione na zimno). Elektrozawór sterowany jest z elektrosiłownika klap zamontowanego na nagrzewnicy po stronie kierowcy. Gałka steruje siłownikiem elektronicznie, osadzona jest na osi potencjometru. Czyli: gałka pokrętła steruje elektrosiłownikiem klap, ten z kolei steruje elektrozaworem podciśnieniowym, a dopiero to podciśnienie steruje zaworem wodnym. Taka jest kolejność działania.
Tak jest w modelach z klimą.
Sprawdź, czy dźwignia elektrosiłownika (tego na nagrzewnicy w kabinie po stronie kierowcy) pracuje (porusza się) przy przestawianiu pokrętła temperatury. Mógł się zatrzymać w pośrednim położeniu.
Może też być uszkodzone zasilanie elektrozaworu podciśnieniowego (elektryczna wiązka, wtyczka).
Natomiast w modelach bez klimy - nie wiem... Gałka steruje mechanicznie klapami poprzez stalowe cięgno, ale jak jest włączany zawór wodny - nie mam pojęcia. Ale Euroline ma przecież klimę...

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo węże na silniku idące do tej nagrzewnicy są opisane (oznaczone markerem) i są połączone takimi rurkami - nie wygląda mi na to na seryjne rozwiązanie..

Do węży idących do nagrzewnicy podłączane jest wodne ogrzewanie postojowe (webasto) - jeżeli występuje. Może było zainstalowane (w Euroline około 50% aut ma fabryczne wodne webasto) i po jego wywaleniu trzeba było połączyć węże dodatkowymi rurkami?

[XERA]

Teraz juz ciemno - jutro zrobię zdjęcie w komorze.
Ale:

Tam w komorze po stronie pasażera mam wężyk od podciśnienia - z aktywnym podcisnieniem na zapalonym silniku - sterowanie ustawione na zimno.

Nie mam zaworu na wężach żadnego - jedynie rurki łączące węże ze sobą i wyglądało mi właśnie że tam cos brakuje.

Mam webasto - aczkolwiek jeszcze go nie włączałem bo nie umiem :-)
Przy okazji - webasto jest wodne, tak? Czyli jesli je zaprogramuje to jedynie ogrzeje wodę i ułatwi rozruch silnika. Ale kabiny na postoju nim nie ogrzeję?

[wojtekjanus]

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tam w komorze po stronie pasażera mam wężyk od podciśnienia - z aktywnym podcisnieniem na zapalonym silniku - sterowanie ustawione na zimno.

To fatalnie - układ podciśnienia musi być szczelny, niektóre jego obwody które mają podciśnienie zmieniane elektrozaworami, w tym celu zasysają czyste powietrze z filtra powietrza silnika. I tylko wtedy, gdy elektrozawór otworzy na chwilę obwód. Jeżeli układ podciśnienia stale zasysa niefiltrowane powietrze, to ulega zabrudzeniu łopatkowa pompa podciśnieniowa oraz same elektrozawory. No i układ (siłowniki podciśnieniowe) nie pracują na prawidłowym podciśnieniu...

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam zaworu na wężach żadnego - jedynie rurki łączące węże ze sobą i wyglądało mi właśnie że tam cos brakuje.

Musi tam być zawór wodny, sterowany podciśnieniową gruszką (poz. nr 10 na rysunku).

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy okazji - webasto jest wodne, tak? Czyli jesli je zaprogramuje to jedynie ogrzeje wodę i ułatwi rozruch silnika. Ale kabiny na postoju nim nie ogrzeję?

Webasto wodne wpięte jest w obwód nagrzewnicy. Przy niepracującym silniku zawór wodny nagrzewnicy jest zawsze otwarty, więc gorący płyn wędruje przez nagrzewnicę (włącza się też wentylator) i ogrzewa kabinę, a wraca (nadal jeszcze ciepły) do silnika i ogrzewa go także. Czyli nagrzana jest dobrze kabina, a silnik choć nie jest gorący, to jest ciepły i dzięki temu bardzo dobrze odpala. No i szybciej się dogrzeje do prawidłowej temperatury pracy...

[XERA]

Ten wężyk podciśnienia był zaślepiony srubą więc nie zaciagał brudu - jak ją wyciągnałem to czuć było że jest tam podciśnienie więc tu powinno byc dobrze.
Tak jak myślałem - ja tego zaworu nie mam - tylko dwie rurki łączące węże ze soba - czyli to muszę dokupić. Realnie gdzie tego szukać? Używany jakiś czy nowy?

Webasto: czyli na wyłączonym silniku coś tam dogrzeje kabinę skoro wentylator się włączy (zakładam że zasilany wtedy z akumulatora postojowego) ale tak żeby się dogrzać całą noc to chyba nie da rady? w sensie rozładuje akumulator postojowy chyba? Ktoś testował może?

[wojtekjanus]

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale tak żeby się dogrzać całą noc to chyba nie da rady?

W sensie wydajności cieplnej da radę na pewno nawet w mróz (to ma wydajność cieplną rzędu 5 kW) - pytanie, czy będziesz miał drugi niezależny akumulator, bo z jednym może być kłopot z odpaleniem.

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Realnie gdzie tego szukać? Używany jakiś czy nowy?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[XERA]

Dzięki za namiar na zawór - najczeście spotykałem taki:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tutaj podają że do MK7 ale w sklepach podaja ogólnie że to do transita 2000 - 2013
Cena podobna do tego z Twojego linku - niby Motorcraft - co sądzisz?

Co do webasto - tak mam akumulator postojowy więc będę musiał to potestować - ile prądu weźmie na pracę przez kilkanaście godzin.
Nie uruchamiałem jeszcze tego webasto - wygląda wszystko w miarę świeżo - ryzykować właczenie samemu czy musze podjechac do jakiegoś specjalisty?
Pytam bo ktoś kiedyś straszył że włączenie długo nieuzyanego webasto może spowodowac jakiś problem..

[wojtekjanus]

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cena podobna do tego z Twojego linku - niby Motorcraft - co sądzisz?

Zawór brałbym ten z Allegro - bo oryginalny Motorcrafta. Zresztą obydwa są prawie identyczne.

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ryzykować właczenie samemu czy musze podjechac do jakiegoś specjalisty?

Generalnie te układy mają wbudowane zabezpieczenia przed przegrzaniem i nie zadziałają powodując zagrożenie. Ale z tego co pisałeś - skoro nie ma sterownika - to ktoś tam sporo zamieszał, nie wiadomo co i po co... Jeżeli wszystko jest dla ciebie tam jasne, to spróbuj odpalić ustrojstwo. Ale jeżeli czegoś brakuje i nie wiadomo o co chodzi - to pojechałbym do autoryzowanego serwisu.

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

będę musiał to potestować - ile prądu weźmie na pracę przez kilkanaście godzin.

Chcesz nocować w zimie na mrozie w tym aucie? To ogrzewanie sprawdza się przede wszystkim jako uzupełnienie ogrzewania podstawowego, bo podstawowe ogrzewanie w modelach Mk6 działa na mrozie słabiutko. Jadąc spokojnie na mrozie, auto jest stale niedogrzane, o sensownym wykorzystaniu tylnego ogrzewania w ogóle nie ma mowy. W jeździe miejskiej silnik jest stale niedogrzany. Dopiero jadąc ostrzej w trasie 120 km/godz po ok 15 minutach silnik i ogrzewanie dochodzi do nominalnych parametrów. Natomiast z dodatkowym wodnym Webasto to jest zupełnie inna bajka - masz cieplutko w aucie już po kilku km.
Drugi duży plus - włączone w wyprzedzeniem Webasto przed rozruchem po nocy na mrozie - to oszczędność paliwa, rozrusznika, akumulatora i silnika, a także znowu szybkie dogrzanie silnika do nominalnej temperatury.

[XERA]

Ok - zawór biorę orginalny - webasto mam isntrukcje spróbuje odpalić.

Co do dłuższego używania na postoju - pytałem pod kątem spania w samochodzie w chłodna noc.