[Transit 2000-2006] Kontrolka świec żarowych podczas jazdy T350 2,4 TDCi

[wojtekjanus]

Napisał chmielu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiadomo trzeba to zrobić ale świeży zakup wydałem dużo na serwis początkowy, ogarnięcie wszystkiego ..

Przykro to powiedzieć, ale moim zdaniem wszedłeś na minę. Sprzedający dobrze wiedział co robi i jakie byłyby koszty naprawy...
Jeździć możesz w trybie awaryjnym, ale co to za jazda... Zaślepienie EGR-a nie ma z tym związku, ale zaślepić go - tak jak opisałem - możesz.
Sczytaj błędy dobrym testerem, najlepiej fordowskim IDS-em.

Generalnie im jest chłodniej, tym mniej wchodzi silnik w tryb awaryjny - rośnie gęstość paliwa. A mamy obecnie upały. Ja teraz właśnie regenerowałem w swoim pompę, zaczęło się latem ubiegłego roku, w zimie ani razu nie wszedł w tryb awaryjny, ale teraz w maju w upały w trasie było strach wyprzedzać. Za naprawę pompy zapłaciłem 2.200 zł, ale padła w niej także głowica. Najgorszy wariant awarii...
Na Allegro jest mnóstwo ofert z regenerowanymi pompami, ale ja bym bał się taką zakładać. Oddałem auto do specjalistycznego warsztatu Transita, tu wyjęli pompę i wysłali do autoryzowanego warsztatu Delphi. Tak zrobiona pompa przeleci do 200 kkm.
Wtryski nawet mocno przelewające przy dobrej, świeżej pompie nie powodują trybu awaryjnego, ale jeżeli i pompa i wtryski są wypracowane, to masz tak jak masz.
Czyli: jeżeli zrobisz pompę, a wtryski pozostaną kiepskie, to da się z tym jeździć - oczywiście do czasu. Dzięki temu jest czas na złapanie finansowego oddechu...

Jeśli mogę radzić - zrób próbę przelewową wtrysków, jeżeli nie będzie tragiczna, to robiłbym pompę. Jeżeli próba przelewowa wtryskiwaczy będzie bardzo, bardzo zła, to ich regeneracja (bez ruszania pompy) może na krótki czas pomóc (np. 10 - 15 kkm). Wtedy doczekasz zimy, w zimie będzie zdecydowanie lepiej, a na wiosnę będziesz myślał co z tym robić. Ale robienie wtryskiwaczy to też duży wydatek...

Obecnie staraj się nie dawać dużo gazu, zwłaszcza w zakresie największego momentu obrotowego, czyli nisko 1.800-2.800 obrotów, bo wtedy jest największa dawka wtrysku i najszybciej wchodzi w tryb awaryjny. Czyli raczej kręć go wysoko do 3.500 i wyżej na niższych biegach - jeśli to coś pomoże...

Widziałem ogłoszenie, za 2.450 zł oferują zregenerowana pompę i kpl. zregenerowanych wtryskiwaczy do Transita - przy zwrocie zużytej pompy i wtryskiwaczy. Gdyby była pewność, że jest to zrobione na oryginalnych częściach Delphi, to ta oferta byłaby rozsądna. Ale ja na to nie poszedłem...[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale pierwsza rzecz, to sczytaj błędy - aby mieć pewność czy padł układ paliwowy, a może coś innego...

[krystianmaz]

Witajcie
Nie wiem czy pisze w dobrym miejscu ale spróbuję.
Muszę sprawdzic świece żarowe w Transicie MK6, 2,4 90KM za pomocą miernika prądu stałego ale nie wiem jaki prąd powinny brać sprawne świece.
Bardzo proszę o informację.

[ziemek56]

Prosił Wojciech byś założył nowy wątek ... ale niech będzie już tu. A Wojciech już w wątku przyklejonym Tobie odpowiedział :


"Prąd na świecach nie jest stale taki sam, bo ich oporność znacznie wzrasta wraz ze wzrostem temperatury.
W chwili włączenia zimnej świecy pobiera ona prąd ok. 15 - 20 A, po całkowitym nagrzaniu (ok. 20 sek) prąd spada aż do 6 - 8 A"