TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[fideln]

I tak poza tym dłużej krecy żeby odpalić auto
Na ciepłym jest lepiej
I jak wcześniej pisałem to że przy szybkim przyspieszaniu zapala się sprężynka i potrafi zgasnąć .
Myślałem jeszcze nad wymiana czujnika położenia walka rozrzadu , u mnie siedzi jeszcze czarny .

[Deryll]

Kolego ten czujnik zostaw w spokoju. Najlepiej jakbyś odczytał błędy. Ale jak dla mnie to poprostu nie ma ciśnienia na listwie przy ostrym bucie. Przelewy masz bardzo duże. Zaworki raczej do wymiany. Ale z doświadczenia wiem że pompa swoje też już przeżyła. Wtryskiwacze możesz sam sobie zrobić. To nie żadna magia. Kody w ECU zostaną takie same. Za jedną robotą radzę wymienić też końcówki. Za okolo1.5k PLN można dostać 4xzaworek+końcówka oryginał Delphi. Zamienniki są słabej jakości. Jeżeli pompa da radę to będzie ok.

[fideln]

Po odczycie błędów spadek nagły ciśnienia na listwie .
Po szczegółowym podpięciu kompa i sprawdzeniu ciśnienia jakie daje pompa na listwie generuje ciśnienie 250 +-20. Różnica ale nagle jest wzrost ciśnienia do 350 spowodowane uszkodzeniem któregoś wtryski dla tego takie duY skok i z próby przelewowej wyszło że są duże a największy skok ma 4 wtrysk

Bump: Więc pompa dobre ciśnienie generuje i jest w dobrej kondycji . Więc to i tak wtryski mają duże przelewy

[ŁjakŁukasz]

Panowie ja mam takie pytanko bo próbuje dojść co jest w moim 2.0 tdci 130 km, pali z 11 litrów ale odpala z pierwszego strzała moc ma przyśpieszenie super ale kopci przy depnieciu później przestaje... jak był egr nie zaślepiony to dymił cały czas na czarno teraz zaślepiłem i tylko jak da mu sie buta no i to spalanie... podłączyłem go pod kompa błędów zero, odczytałem kody wtrysków i wyglądają następująco:
1. FF FF FF FF FF FF FF FF
2. FF FF FF FF 89 FF 31 19
3. 00 11 00 01 00 01 00 18
4. 00 01 00 03 00 00 00 02

A na naklejce na silniku mam zupełnie inne:

40 41 CD 21 49 FE 4F 62
74 39 CC 99 41 8A CB ER
20 3F 1C AA CE 1E 8A EF
30 30 E4 D8 45 78 4C 4E

I teraz nie wiem czy te od góry są dobre czy powinny być te z naklejki, czy błedne kody były by przyczyną dużego spalania ? No i czemu są zmienione jak ja nic nie zmieniałem? z góry dzieki za pomoc

[benio]

Powinny być te z naklejki.

[ŁjakŁukasz]

No tak myślę tylko teraz pozostaje pytanie czy przede mną ktoś nie robił wtrysków i kody się nie zmieniły ?... Ale nawet gdyby to kod gdzie są same FF nie wydaje mi się prawdziwy...

[Deryll]

Ja robiłem wtryski i kody pozostały stare i chodził jak marzenie. Jedynie jak zakodujesz samymi zerami to będzie brzydko pracował i klekotał ale z czasem się przyuczy. Tylko pamiętaj jak robić wtryski to razem z końcówką.

[ŁjakŁukasz]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja robiłem wtryski i kody pozostały stare i chodził jak marzenie. Jedynie jak zakodujesz samymi zerami to będzie brzydko pracował i klekotał ale z czasem się przyuczy. Tylko pamiętaj jak robić wtryski to razem z końcówką.

Tak tylko ja nie regeneruje wtrysków. Jedynie sprawdzałem jakie są kody i wygląda na to że coś jest nie tak z kodami bo nie możliwe jest żeby wtrysk miał kod same FF

[Deryll]

Wbij te kody w naklejki. A jak jak nie wejdą to zera, ale tylko nie przestrasz się jak będzie pracował.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[moktar]

Kody z nalepki na pokrywie zaworów mogą być nieaktualne jak ktoś wymienił wtryski. Ja takim przypadku odczytałbym kody bezpośrednio z wtryskiwaczy, jeśli nikt nie pomieszał trzpieni i sprężyn przy regeneracji/czyszczeniu wtrysków to kody skrócą proces adaptacji. Po wbiciu samych zer może się okazać że będzie kłopot z odpaleniem, a silnik pracuje fatalnie.