[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[Lenny82]

Witam. Nie startuje u mnie wypalanie dpf. Pokazuje 125% soot. Rośnie poziom oleju. Czujniki ciśnień ok. Termostat wymieniony. Co jeszcze sprawdzić?

[kln1920]

Czujniki temperatury na wydechu czy pokazują temperaturę od 100 stopni i wzwyż. No i błędy sprawdzić

[Lenny82]

Czujniki temperatury sprawdzone - ok. Błąd P2000 dot. NOx.

[CARISMA]

spr forscanem u mnie jak często dopala DPF......co 187 km jak w mordę strzelił...nie wiem myślałem, że jakoś bardziej skomplikowane jest to obliczanie dystansu dopalania, a tutaj normalnie jakby ktoś na sztywno ustawił dystanse...ech...

[darekbak3]

Napisał feniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ropa prędzej Ci umyje silnik niż go zabrudzi.

Patrzyłem na dpf'a u siebie i nie widać tam dodatkowego wtryskiwacza, w silnikach 150/180 KM też nie.

Co do wtryskiwania ropy w cyklu wydechowym to ropa spływała ściankami cylindra jak silnik stanął, przez co dostawała się do oleju, a on tracił swoje właściwości.

Właśnie u mnie się zwiększył poziom oleju i co to oznacza i jak temu zapobiec żeby znowu tak się nie stało i dlaczego tak się stało ??

[Winio007]

Hej!

Chciałbym Was prosić o poradę. DPF zaczyna mi się wypalać za każdym razem, gdy jadę do pracy 11km. Już po przejechaniu ok. 5km zaczyna się wypalać. Wartości SOOT i LOAD są za każdym razem bardzo niskie w granicach 2-5%. Na grupie Mondeo na FB zwrócono mi uwagę na rozbieżności w temperaturach EGT12 i CATEMP12, są zdecydowanie wyższe niż EGT11. Na screenach widać też, że jedna wartość EGT11 jest cały czas na 100 stopni (jakby nie było z niej odczytu).
Nie jest też to typowa regeneracja filtra jak sądzę bo w Fdpf licznik kilometrów od ostatniego wypalania się nie zmienia. Obecnie pokazuje ok. 700km od ostatniego wypalania.
Jutro będę chciał wejść pod auto i spróbować zdiagnozować przyczynę tak częstego wypalania. Możecie mi podpowiedzieć co mogę sprawdzić oceniając screeny?
Dla ułatwienia napiszę "fazy jazdy" przy temperaturze cieczy chłodzącej odnośnie screenów.

56 stopni C - lekko zagrzany, jeszcze przed wypalaniem
63 stopnie C - przy takich wartościach zaczęło się wypalanie
87 stopni C - wypalanie, najwyższa wartość EGT12/CATEMP12
92 stopnie C - po wypalaniu, na postoju, chwilę przed zgaszeniem auta

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witajcie,

potrzebuję pomocy w określeniu co może być przyczyną dużych rozbieżności w temperaturach EGT12 i CATEMP12. Dzieje się tak i przed, i w trakcie wypalania DPF. Ogólnie DPF wypala się właściwie przy każdej mojej jeździe, przy niskich wartościach SOOT i LOAD (np. 4,00% i 2,00%). Procedura kończy się po jakimś czasie, pilnuję by chwilowe spalanie spadło z 1,2 l/h na właściwe 0,5 l/h i po chwili gaszę auto, ale zauważyłem, że poziom oleju niestety się nieco podniósł. Stan ostatniego wypalania DPF nie resetuje się w FDPFie podczas takiego dopalania.

BTW. na grupie Mondeo na FB doradzono mi sprawdzenie czujnika EGT12, zaznaczony był jeden z ostatnich czujników przy katalizatorze, a zdaje mi się, że jest to czujnik HEGO (lambda), lub CATEMP, a EGT 11 i 12 są dalej na "puszce" DPF?

Poniżej kilka screenów poglądowych. [2.0 TDCI DW10F 180km, 2014r.]

[Edi]

Witam, panowie czy w Mondeo MK5 przy wypalaniu się DPF wentylatory się załączają ? Tak jak to jest w mk4

[jaceks]

tak, w mondeo mk4 włączają się wentylatory, analogicznie jak z mondeo mk4

[martimarti]

hey, jak długo trzeba przycisnąć autko na autostradzie i z jaką średnio prędkością trzeba jechać, aby dokończyć wypalenie?

[atari]

Że co?