[C-MAX 2003-2007] Zawor czujnik sterowania turbiną jak prawidłowo podłączyć ???

[michus]

Witam
prosze o pomoc, od jakiegos czasu c-max 1.6 przechodził mi w tryb awaryjny, ostatnio zaczelo to sie nasilac wręcz co chwile wyświetla się błąd.Czasami pomaga jak odpale go bez czekania aż zgasną kontrolki czasami nie, kupiłem nowy zawór sterowania turbiną, podłączyłem go identycznie i to samo lecz stary zawór wyglądał identycznie jak mój nowy czyli był niedawno wymieniany, sztanga chodzi niby nie zacina się lecz samo podłączenie 3 węzyków podciśnienia mi coś nie pasuje jakoś plątanina tam jest próbowałem pozamieniac wężyki i to samo usterka silnika, wężyk grucha-> zawór drożny przedmuchany,

Może ktos zrobic zdjęcie jak wy macie go podłączonego może mi ktoś go żle podłączył już wcześniej prosze o odp tu lub mms 604475282

wstawię fotki jak mam podłączone

zawór ma 3 wejscie 1 brązowe wieksze i 2 czarne małe

przy motorze sa tez 2 male i 1 wiekszy

lecz u mnie z motora wiekszy był podłączony pod mniejszy zaworu i był troszke lużny.
na zdjęciu podłaczyłem nie tak jak było tylko gruby -> gruby i ciekie->ciekie

kombinowałem na różne sposoby i ciągle to samo
Prosze o pomoc
z góry dziekuje i życzę spokojnych świąt w rodzinie

[michus]

wiem że są święta ale może jakiś spec zaglądnie tu????!!!!

[AllachII]

Wysle na pw.

[Andrzej_K]

Napisał AllachII Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysle na pw.

Forum to nie słup ogłoszeniowy. Ideą wszelkiej maści forów jest to, że zadaje się pytania i, ewentualnie, otrzymuje odpowiedzi. Korzystają na tym wszyscy - ten co zadał pytanie, ten co odpowiedział/podpowiedział - satysfakcja i wszyscy którzy to czytali/ją.
Gdy odpowiedzi dajesz na priv eliminujesz wszystkich potencjalnie zainteresowanych tematem. Nie o to na forum chodzi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[merchel]

Kolego Michus zacznij od podania numerów błędów jakie sia pojawiają ... Poza tym niedawno przerabiałem temat tego zaworu i sparzyłem się nieźle po wymianie na nowy . Wstawiłem nowy oryginalny zawór Pierburg zakupiony w Intercarsie a mimo to przeładowywało mi ciągle turbinę . Kilka tygodni nie mogłem dojść o co chodzi ..... okazało się ,że ten nowy zawór poprostu nie pasuje do mego auta . NIby ta sama firma , po numerach katalogowych niby miał pasować a jednak nie. Nawet zacząłem regulować już sztangę turbiny. Jednak coś mnie tkęło i rozebrałem i wyczyściłem stary zawór , skleiłem klejem na gorąco założyłem do auta i jak ręką odjął, zero przeładowywania turbiny i trybu awaryjnego. Ciśneinie turbiny dochodzi max do 227 kPa. Moim zdanien ten nowy zawór miał nieco inne parametry pracy , bo z wyglądu był identyczny jak stary.
W ASO, gośc powiedział mi ,że do silnika 1,6 109km jest co najmniej 3 różne typy tego zaworu starowania turbiną . Myślałem ,że ściemnia ...ale jednak chyba miał rację.

[E-max]

Andrzej K
Jestam za, a nawet za.

[michus]

kolega AllachII mi odpisał na Pw poniewaz nie był pewien czy Mk3 ma tak samo jak mk1 i nie chciał nikogo zmylic

ja tez wlasnie kupilem nowy zawór i te same objawy nawet gorsze, ciagle awaria, jesnak kupilem auto w grudniu ale ten elektrozawor nie jest oryginalny tylko taki sam jak kupiłem na allegro,(brazowy) a oryginalny podobno czarny, myslalem po prostu że z tego wszystkiego na końcu żle podłączam ale dojrzałem opis na elektrozaworze -> VAC -> OUT->ATM czyli podłączone mam dobrze a awaria jest nadal po odpaleniu sztanga idzie na dół a po zgaszeniu zostaje na chwile na dole dopóki słychac ze czyści się egr po ok 10 sek sztanga idzie do góry,gdy auto postoi jakis czas odpale nie ma błędu gdy przegazuje 3000+ jest awaria, grucha nie zatarta 2 zawory te same objawy, chyba że ktos to chciał naprawić i kupił taki sam jak ja (nieodpowiedni ) i nic nie zmienia podmiana, tylko dlaczego przez 2 mies zdarzało sie to raz na 2 tyg a teraz ciagle????

nie mam nawet starego oryginalnego żeby rozebrac jak twierdzi kolega Merchel a na kompie nie było typowo błedu bo jak zajechalem do elektryka to awaria znikła tylko pokazywalo mu niby 99% obciążenia tego zaworu
brak mi sil na fordy z francuskimi bebechami

[merchel]

Próbowałeś podłączyć się kompem do auta i ściągnąć numery błędów?

[michus]

tak w momencie podlaczenia blad nie byl aktywny i nie było go w pamieci błedow choc powinien) a mój elm nic nie widzi (scan i scanxl )
jutro jade jeszcze raz na kompa

[michus]

wiec okazało się ze przyczyną awari nie był elektrozawór tylko czujnik doładowania turbo (denso) i po problemie

zamykam i dziekuje