[C-MAX 2003-2007] Czujnik położenia przepustnicy 1.8 Duratec-HE 2004

[zenek1234]

Witam wszystkich,

W przepustnicy do mojego C-Maxa 1.8 benzyna: 4M5G-9F991-EA występuje czujnik położenia przepustnicy o symbolu VP2S6U-9E928-AA. Nie można zamówić tej części osobno, a jedynie z całą przepustnicą.

Z kolei czujniki o odpowiednich oznaczeniach VP2S6U-9E928-EA, VP2S6U-9E928-DA przeznaczone dla Fiesty 1.2 i 1.4 są dostępne na zamówienie u Forda w cenie 230zł. Taka sama obudowa co dla C-Maxa 1.8, ale pytanie czy mają te same parametry i czy można zastąpić takim czujnikiem od Fiesty mój czujnik od C-Maxa? Czy ktoś z Was miał do czynienia z tym problemem i wie czy te czujniki mogą być zastosowanie w C-Max 1.8? W autoryzowanym serwisie Forda nie potrafili odpowiedzieć na to pytanie, a zwrotów nie przyjmują.

Kolejne pytanie: gdybym zdecydował się jednak na wymianę całej przepustnicy (raczej używki), czy można zastąpić moją 4M5G...EA, odpowiednią z końcówką ED?

Będę wdzięczny za pomoc. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cypek80]

Jak tam sprawa się potoczyła
Bo mam taki sam problem

[zenek1234]

Witam, widzę forumowicze są bardzo 'pomocni', ale poradziłem sobie. :)

@cypek80, już odpowiadam:
W moim C-Maxie falowały obroty na biegu jałowym dochodząc nawet do 4000. Pierwsze, na co zwróciłem uwagę, sugerując się wpisami na forum, to sprawdzenie i przeczyszczenie przepustnicy 4M5G-9F991-EA oraz pomiary potencjometru czujnika położenia przepustnicy VP2S6U-9E928-AA . Podręczniki oraz na forum podają jako częstą przyczynę usterki właśnie wadliwy czujnik położenia przepustnicy. I tutaj ważna uwaga: dla modelu focus C-Max 1.8 (2.0) HE, wg katalogu czujnik położenia przepustnicy nie występuje jako osobna część! W autoryzowanym serwisie od razu zalecą wymianę całej przepustnicy za ok. 1100-1800zł, a najchętniej połowę silnika! :))). Ten sam czujnik natomiast występuje jako osobny element przepustnicy od Fiesty - 2S6U-FA. Czujnik p.p. - VP2S6U-9E928-BA można z powodzeniem zastosować wymiennie z VP2S6U-9E928-AA gdyby uległ on awarii. Koszt nowego oryginalnego c.p.p. to 230zł.

Natomiast w moim przypadku przepustnica (jak i c.p.p) okazała się sprawna. Pojechałem do mechanika. Ten włożył dłoń między kolektor dolotowy i stwierdził, że bierze tzw. lewe powietrze. Wymienił pękniętą rurkę i usterka ustąpiła. Koszt naprawy ok. 300zł. (Można samemu za 30zł ;)), jeśli mamy warunki i czas na montaż kolektora).

Jeśli C-Max okresowo traci moc i wzrasta spalanie, co jest szczególnie wyczuwalne podczas gwałtownego przyspieszania, warto zwrócić uwagę na tzw. klapy kolektora dolotowego (wynalazek Forda? hehe), które lubią się zacinać oraz czujnik EGR.
(Przypadki również często opisywane przez forumowiczów, którzy podejrzewali wadliwą pezepustnicę).

Pozdrawiam.

[cypek80]

Super dzięki, o taką wiadomość mi chodziło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kuba228]

Witam
czy ktoś to już testował to działa -czy w ogóle pasuje?


no więc zakupiłem wszystko pasuje idealnie numery są identyczne z mała różnicą końcówka literowa na moim potencjometrze była BA a na nowym była DC założyłem podłączyłem i odpaliłem i wywala mi dwa komunikaty po chwili
1.ograniczenie prędkości maksymalnej
2.usterka układu silnika
wymieniam na stary potencjometr nie wyskakują żadne komunikaty
Czym one mogą się różnić ?

[kuba228]

no więc zakupiłem wszystko pasuje idealnie numery są identyczne z mała różnicą końcówka literowa na moim potencjometrze była BA a na nowym była DC założyłem podłączyłem i odpaliłem i wywala mi dwa komunikaty po chwili
1.ograniczenie prędkości maksymalnej
2.usterka układu silnika
wymieniam na stary potencjometr nie wyskakują żadne komunikaty
Czym one mogą się różnić ?

[SRS]

Napisał kuba228 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no więc zakupiłem wszystko pasuje idealnie numery są identyczne z mała różnicą końcówka literowa na moim potencjometrze była BA a na nowym była DC założyłem podłączyłem i odpaliłem i wywala mi dwa komunikaty po chwili
1.ograniczenie prędkości maksymalnej
2.usterka układu silnika
wymieniam na stary potencjometr nie wyskakują żadne komunikaty
Czym one mogą się różnić ?

/stary numer/ 2S6U-9E928-BA zamienia się na /nowy numer/ 2S6U-9E928-DA czyli po założeniu nowego sprawnego do spr.przez komputer

[kuba228]

dzięki za podpowiedź jak sprawdzę dam znać czy działa

[maciejcichy]

Witam czyli czujnik z końcówka AA wymienia się na BA tak? Jakie mogą być objawy uszkodzonego czujnika? U mnie jest szarpanie podczas jazdy i gaśniecie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania