Sprawdzanie Numeru VIN

szmelcmax · 30-05-2021, 17:11

Cytat:

Napisał dawidgdansk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nic nie zmieniałem w żadnych ustawieniach.

To raczej oczywiste. Może coś się samo przestawiło. A silniczek zwalnia zacisk w pełnym zakresie? Może on się "obraził"?

dawidgdansk · 30-05-2021, 17:35

Cytat:

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To raczej oczywiste. Może coś się samo przestawiło. A silniczek zwalnia zacisk w pełnym zakresie? Może on się "obraził"?

jeżeli w oryginalnym, który był zamontowany "silniczek by sie obraził" i nie do końca cofał to jeszcze mogę zrozumieć

ALE przecież kupiłem nowka sztuke zacisk z silniczkiem elektrycznym i go zamontowano - zatem według mnie 100% to nie wina zacisku z silniczkiem..niestety w tym przypadku kasa w błoto bo okazuje się, że niepotrzebnie zacisk z silniczkiem kupowałem - objaw dalej ten sam

szmelcmax · 31-05-2021, 08:49

A da się coś podpatrzyć, zmierzyć, wymacać na "sucho" po zdjęciu koła? Np. porównując czas pracy (dociskanie, odpuszczanie) obu silniczków i na ile odsuwają zacisk od tarczy? Wiem, że to niby podstawa, ale zdarza się coś przeoczyć.

dawidgdansk · 31-05-2021, 22:34

A wiadomo co oznacza w forscan Reset PBM? Bo nie wiem czy odpalić...w środę wymiana przewodów elastycznych,ale wątpię że one są przyczyną grzania hamulców z tyłu(lewa strona)

Obiboc · 02-06-2021, 06:16

Uwaga. Możesz napisać że jestem "gupi".. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może to nie hamulec tylko strzelona piasta? W moim bolidzie mam uszkodzona lewą, ba nawet brałem się za wymianę ale po obejrzeniu śrub które muszę wykręcić stwierdziłem że zrobię drugie podejście bo jak coś urwę to już nie skręcę. Po zdjęciu koła i tarczy zauważyłem że piasta nie kręci się płynnie tylko przeskakuje. Jeżeli zacina się zacisk to po paru km powinieneś mieć ujechane klocki a nie pisałeś że zdarte a przynajmniej nie zauważyłem. Tarcza powinna się przegrzać na rancie ( cienka cześć) a nie tam gdzie jest piasta.. Inna sprawa że padnięte łożysko nie piszczy tylko chrobocze.

dawidgdansk · 05-06-2021, 20:57

Sytuacja wygląda następująco:

w ostatnich dniach zmieniliśmy z mechanikiem przewód elastyczny tył lewy i drugi przewód elastyczny tył lewy połączony z rurką oraz nowe prowadniczki i gumki ( chociaz te orygunalne były idealne ).

Dalej piszczy tył lewy i grzeje sie po przejechaniu już 1 km....

Co ważne:

Zanim zmienialiśmy poprzednim razem cały zacisk z silniczkiem ( tył lewy ) to stary oryginalny zacisk podczas przełączania hamulców EPB w tryb serwisowy słyszałem, że podczas wycofywania tłoczków tył prawy pracował dłużej ( dłużej się chował i tam jest ok ) a tył lewy chował się krócej - podobnie powrót z procedury serwisowej, tył lewy krócej sie wysuwa...

Po zmianie kompletnego zacisku jest dokładnie tak samo - tyl lewy w trybie serwisowym wycofuje sie krócej.

Generalnie po demontazu koła, piasta (tył lewy ) chodzi zdecydowanie cięzej tył prawy elegancko.
Po demontażu zacisku, cała piasta z traca i klockami ( tył lewy ) chodzi delikatne - tylko zacisk i juz ciezko - A ZACISK JEST NÓWKA Z SINICZKIEM!!!!

Myślelismy że coś nie tak z prądem i zrobiliśmy test - podaliśmy dodatkowymi przewodami prąd i sygnał z lewego na prawy ( po wcześniejszym odłączeniu wtyczki z prawej strony ) -> efekt prawa strona też już chodzi ciężko.

W związku z tym, że z lewej strony jest wsio nowe -> CZY TO OZNACZA ŻE MODUŁ STEROWNIK EPB JEST WALNIĘTY ? Nowy zacisk i nie wysuwa się do końca prawidłowo - tylko ta kwestia- konfiguracja hamulaca epb komputerem nie pomaga, dalej sie grzeje !!!!

Czy ktoś miał taki przypadek ?

Masakra - nie da sie jezdzic a nerwy - brak słów ?

Czy moge podmienić ten sterownik - ale ten sam symbol - czy trzeba później coś konfigurować , forscan, IDS czy inne cudo ?

Jak to wygląda w praktyce ?

Pomóżcie proszęęęę

31-05-2021, 08:49	#113
szmelcmax ford::specialist Imię: Stanisław Zarejestrowany: 18-12-2009 Skąd: Mazowsze Model: s-max Silnik: 2.0 B Rocznik: 2009-miot majowy Postów: 755	Odp: Podejrzany odgłos z okolic koła - co to może być? A da się coś podpatrzyć, zmierzyć, wymacać na "sucho" po zdjęciu koła? Np. porównując czas pracy (dociskanie, odpuszczanie) obu silniczków i na ile odsuwają zacisk od tarczy? Wiem, że to niby podstawa, ale zdarza się coś przeoczyć.

31-05-2021, 22:34	#114
dawidgdansk ford::beginner Zarejestrowany: 25-09-2012 Model: S-Max 140 KM Silnik: 2.0 Rocznik: 2014 Postów: 44	Odp: Podejrzany odgłos z okolic koła - co to może być? A wiadomo co oznacza w forscan Reset PBM? Bo nie wiem czy odpalić...w środę wymiana przewodów elastycznych,ale wątpię że one są przyczyną grzania hamulców z tyłu(lewa strona)

02-06-2021, 06:16	#115
Obiboc ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-11-2016 Skąd: Gdańsk Model: Hyundai IX 20/Ford S-max Silnik: 1.4 Pb / 2.0 TDCi Rocznik: 2015/2008 Postów: 263	Odp: Podejrzany odgłos z okolic koła - co to może być? Uwaga. Możesz napisać że jestem "gupi".. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. może to nie hamulec tylko strzelona piasta? W moim bolidzie mam uszkodzona lewą, ba nawet brałem się za wymianę ale po obejrzeniu śrub które muszę wykręcić stwierdziłem że zrobię drugie podejście bo jak coś urwę to już nie skręcę. Po zdjęciu koła i tarczy zauważyłem że piasta nie kręci się płynnie tylko przeskakuje. Jeżeli zacina się zacisk to po paru km powinieneś mieć ujechane klocki a nie pisałeś że zdarte a przynajmniej nie zauważyłem. Tarcza powinna się przegrzać na rancie ( cienka cześć) a nie tam gdzie jest piasta.. Inna sprawa że padnięte łożysko nie piszczy tylko chrobocze.

05-06-2021, 20:57	#116
dawidgdansk ford::beginner Zarejestrowany: 25-09-2012 Model: S-Max 140 KM Silnik: 2.0 Rocznik: 2014 Postów: 44	Odp: Podejrzany odgłos z okolic koła - co to może być? Sytuacja wygląda następująco: w ostatnich dniach zmieniliśmy z mechanikiem przewód elastyczny tył lewy i drugi przewód elastyczny tył lewy połączony z rurką oraz nowe prowadniczki i gumki ( chociaz te orygunalne były idealne ). Dalej piszczy tył lewy i grzeje sie po przejechaniu już 1 km.... Co ważne: Zanim zmienialiśmy poprzednim razem cały zacisk z silniczkiem ( tył lewy ) to stary oryginalny zacisk podczas przełączania hamulców EPB w tryb serwisowy słyszałem, że podczas wycofywania tłoczków tył prawy pracował dłużej ( dłużej się chował i tam jest ok ) a tył lewy chował się krócej - podobnie powrót z procedury serwisowej, tył lewy krócej sie wysuwa... Po zmianie kompletnego zacisku jest dokładnie tak samo - tyl lewy w trybie serwisowym wycofuje sie krócej. Generalnie po demontazu koła, piasta (tył lewy ) chodzi zdecydowanie cięzej tył prawy elegancko. Po demontażu zacisku, cała piasta z traca i klockami ( tył lewy ) chodzi delikatne - tylko zacisk i juz ciezko - A ZACISK JEST NÓWKA Z SINICZKIEM!!!! Myślelismy że coś nie tak z prądem i zrobiliśmy test - podaliśmy dodatkowymi przewodami prąd i sygnał z lewego na prawy ( po wcześniejszym odłączeniu wtyczki z prawej strony ) -> efekt prawa strona też już chodzi ciężko. W związku z tym, że z lewej strony jest wsio nowe -> CZY TO OZNACZA ŻE MODUŁ STEROWNIK EPB JEST WALNIĘTY ? Nowy zacisk i nie wysuwa się do końca prawidłowo - tylko ta kwestia- konfiguracja hamulaca epb komputerem nie pomaga, dalej sie grzeje !!!! Czy ktoś miał taki przypadek ? Masakra - nie da sie jezdzic a nerwy - brak słów ? Czy moge podmienić ten sterownik - ale ten sam symbol - czy trzeba później coś konfigurować , forscan, IDS czy inne cudo ? Jak to wygląda w praktyce ? Pomóżcie proszęęęę