Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 21-06-2011, 13:06   #1
bmachon
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 19-06-2011
Skąd: kraków
Model: transit
Silnik: 2,5d
Rocznik: 1992
Postów: 7
Domyślnie wymiana tarcz przód - porady co i jak

Witam

Chcę wymienić tarcze przód + klocki, jeżeli ktoś z kolegów już to robił prosiłbym o cenne wskazówki (na co zwrócić uwagę, co zmienić, co zakupić żeby nie zostać z rozłożonym autem). Dziekuję

bmachon jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-06-2011, 18:06   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

Zacisk odkręcasz nasadką Torx (chyba T45, ale głowy nie dam sobie uciąć), musisz taką mieć i to dobrej firmy. Podczas montażu dokręcać śrubę trzeba z umiarem, dokręcona "ile wyda" będzie później nie do odkręcenia... Warto położyć na gwint pastę miedzianą.
Przy wymianie klocków trzeba wcisnąć z powrotem tłoczki. Najlepszy moim zdaniem do tego jest nastawny klucz - na przemian wciskasz (nie od razu do końca) raz jeden, raz drugi tłoczek - nie przejmując się, że ten drugi się nieco cofa (tylko pilnujesz, żeby nie wypstryknął całkiem). W końcu wejdą obydwa do końca na równo z krawędzią zacisku, a ich liczne ruchy w tą i z powrotem oczyszczą powierzchnię cylinderków (warto potem nieco przepompować świeżego płynu - zobaczysz jaki szlam wypływa...)
Ja ZAWSZE mam zjawisko, że niefabryczne klocki cieniutko piszczą podczas jazdy (ale nie przy hamowaniu), ale Motorcrafty nie (tak samo jest w nowszym Transicie tdci). Tym nie mniej jeżdżę na Textarach, wytrzymują w modelu 2,5D 30-40.000km jazdy miejskiej (ale w tdci- 13.000 km).

Tarcze wpierw odkręcasz (blokując je śrubokrętem wkładanym w otwory wentylacyjne) - a po zdjęciu piast z łożyskami - zbijasz młotkiem. Trzeba zabezpieczyć łożyska przed brudem (czystą szmatką). Warto dołożyć dobrego smaru, usuwając chociaż nieco starego z miseczki i z dostępnych miejsc. Ja bym kupił oryginalny w ASO. Może się zdarzyć, że simmering puszcza smar, wtedy trzeba by go wymienić... Zawleczka nowa nie musi być, ale jest wskazana. Nakrętkę łożysk dokręca się momentem 27-40 Nm, a mimo to po postawieniu auta na kołach jest malutki wyczuwalny luz łożysk.

Są różne szkoły "docierania" nowych tarcz i klocków. Na pewno hamulce będą miękkie i klocki muszą się ułożyć na tarczach. Ja nie jestem zwolennikiem długich mocnych hamowań, bo i tak nowe hamulce będą bardzo gorące - a wtedy rozgrzeją się do temperatury dymienia. Raczej nie wskazane. Uważam że najlepiej od czasu do czasu mocno depnąć pedał, ale przy niewielkiej prędkości (patrząc uprzednio w lusterko...).
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 21-06-2011 o 19:05
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-06-2011, 19:11   #3
eMWuGSM
ford::specialist
 
Avatar eMWuGSM
 
Zarejestrowany: 10-09-2007
Skąd: Lubin (DLU)
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi
Rocznik: 2005 Euroline, 2006
Postów: 621
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

Nie wiem jak Timkin'ie (jeszcze nie zmieniałem), ale przy Salisbury bliźniaku '98:

Zacisk (z jarzmem) klucz 15mm

Najpierw popuść śruby koła i swożnia na który ładujesz piastę i tarczę hamulcową (zdejmujesz kapsel piasty, odginasz i wyciągasz zawleczkę, ściągasz nakładke do zawleczki, nakrętka jest na klucz 24mm, warte uwagi jest to, że nakrętka centralna lewa ma LEWY GWINT, prawa zaś normalny). Podnosisz auto (najlepiej żabą pod wahacz), zdejmujesz koło. Odkręcasz zacisk od zwrotnicy (2 śruby na klucz 15mm) i ściągasz zacisk z tarczy. Otwórz maskę i okręć pokrywę zbiorniczka płynu hamulcowego. Odkrecasz nakrętkę centralną. Ściągasz piastę z tarczą (przydać się może ściągacz do kół pasowych ale taki JOBTWOJUMAĆ duży, tarcza ma średnice bodaj 278mm, i ściągnąć zapierając się o swożeń.

Tarcza jest zespolona z piastą pięcioma śrubami M10 (na klucz 13mm). Odkręć je. Po odkręceniu przyjrzyj się powierzchni między tarczą a wewnętrzną częścią piasty, może uda Ci sie dostrzec rowek na całej długości. W przeciwnym wypadku weź szczotke drucianą i wyczysć cały obszar po obwodzie. Zobaczysz rowek rozdzielający piastę od tarczy hamulcowej. Weź malutki przecinak i młoteczek (100-200g) delikatnie pukaj nim po całym obwodzie, żeby tylko popuściło, jeśli zrobi Ci sie lekka szczelina użyj 2 płaskich śrubokrętów i rozdziel powierzchnie. Pamiętaj aby dokładnie oczyścić piastę z rdzy itd. na przylgni do tarczy oraz w miejscu przelotu śrub mocujących do tarczy. Dobrze jest przy okazji oczyścić gwinty (najlepiej odpowiednim gwintownikiem, od biedy kilka razy wykręcić i wkręcić śrubę).

Mając włożone stare klocki hamulcowe w zacisku weź np. dwa klucze imbusowe 10mm długie, albo dwa długie śrubokręty i ustaw naprzemiennie (mają się krzyżować) i rozewrzyj je na ile się da (tłoczki powinny cofnąć się do linii zacisku). Wyciągnij klocki. Możesz wziąć strzykawkę i wstrzyknąć płynu pod gumę tłoczka. Nie zaszkodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Składanie:
Włóż klocki do zacisku, powinny zostawić ok 1-2mm luzu na tarczę. Jeśli nie, znaczy że słabo rozwierałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Złóż (uważając na otwory) tarczę z piastą i skręć na 3 śruby (tak, aby złapało odpowienie miejsce). Weź 2 pozostałe śruby i klejem anaeroboweym do gwintów posmaruj je i wkręć do końca czując lekki opór na kluczu. Teraz wykręć te 3 które na początku wkręciłeś i także używając kleju zakręć je.

Jeśli masz możliwość wyczyść gniazdo łożyska (brake cleaner sie idealnie nadaje) ze starego smaru i nałóż nowego (Smar ŁT-43). załóż tarczę z piastą na zwrotnicę i dokręć nakrętkę. Stara szkoła mówi o dokręcaniu do wyczuwalnego średnio-lekkiego oporu i popuszczenia nakrętki o 1/3 obrotu klucza. Zakładasz "koronę" i zawleczkę.

Załóż zacisk na tarcze i przykręć do zwrotnicy (użyj średniej siły). Oczyść powierzchnię roboczą tarczy brake cleanerem (polecam Braklen z CRC) z płynu hamulcowego i załóż koło. Moment dokręcania śrub przy osiach Salisbury (6 śrub) to 180Nm. Zakręć wlew zbiorniczka płynu hamulcowego i sprawdź podczas jazdy.


Nota:
Jeśli stan przewodów hamulcowych elastycznych jest wizualnie wzbudzający wątpliwości - wymień je. Jeśli wyglądają na sprawne i niepoparciałe i są suche to nie ruszaj ich.

Jeśli nie wymieniałeś przewodów i nie ruszałeś odpowietrznika nie musisz odpowietrzać hamulców, choć niektórzy nadgorliwcy robią to Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zdrobieniu przejedź sie tak z 30-40km/h po prostym hamując ostro (nie chodzi o zupełne wyhamowanie pojazdu, ale o sprawdzenie czy nie ściąga an którąś i czy zaciski odbijają) szybkie, energiczne naciśnięcie hamulca i od razu puszczenie i tak kilka razy. Po tym już mozna jeździć.

Klocki polecam TRW lub Girling (w sumie obie marki to LUCAS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) ewentualnie BOSCH (teraz na allegro kupiłem komplet dla kół 14" po 27,50zł brutto z FV), tarcze dobre są FeBi, TRW, BOSCH, Mikoda. BROŃ BOŻE NIE KUPUJ HARTA (!) Przewody gumowe tylko Akusan robi do tego (LCCBrand), juz TRW nie są dostępne. Weź oczywiście w razie w buteleczkę płynu hamulcowego (DOT-4) i zmywacz do tarcz hamulcowych (Brake-Cleaner).
__________________
Zasady forum są po to, żeby je łamać.
Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.
eMWuGSM jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-06-2011, 21:25   #4
bmachon
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 19-06-2011
Skąd: kraków
Model: transit
Silnik: 2,5d
Rocznik: 1992
Postów: 7
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

Panowie jesteście Wielcy !!!
Dziękuję za poważne i dokładne podejście do tematu. To mój prywatny samochodzik i pytam bo nie chcę utknąć z braku części lub narzędzi przy pracy. Wole się zapytać i uzyskać odpowiedź od kogoś kto to już robił. Nie chwaląc się ale codziennie naprawiam klientom różne auta, na różne usterki. Pytam bo wiem że na konkretnym forum uzyskam odpowiedź od pasjonatów danego modelu. Duży plus dla "eMWuGSM" i "wojtekjanus", cenię profesjonalizm i chęć podzielnia sie swoją wiedzą.
BM
bmachon jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-06-2011, 23:42   #5
ziemek56
ford::expert
 
Avatar ziemek56
 
Zarejestrowany: 30-12-2006
Skąd: Szczecin
Model: Ś. P. Transit 100
Silnik: 2,5 D
Rocznik: *1992 / +2011
Postów: 2,272
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
raz jeden, raz drugi tłoczek - nie przejmując się, że ten drugi się nieco cofa (tylko pilnujesz, żeby nie wypstryknął całkiem).
Ja takie sprawy załatwiam kompletnie stronami i mam z głowy temat reakcji tłoczka przeciwnego. Jak kompletnie wymienię lewą robię prawą.
Zalecam każdorazowo (nawet przy wymianie klocków PRAWIE wypluć tłoczek i przesmarować jego powierzchnię lekko smarem grafitowym - bezkwasowym (NIE GRAFITOWANYM TYLKO GRAFITOWYM) Jest bardzo antyadhezyjny dla wilgoci i bardzo zalecany dla tarć nieprędkich.

Tyle dla dodatku. Pozdrawiam.
__________________
A prywatnie ... Toyotka D4D
ziemek56 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-06-2011, 16:30   #6
eMWuGSM
ford::specialist
 
Avatar eMWuGSM
 
Zarejestrowany: 10-09-2007
Skąd: Lubin (DLU)
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi
Rocznik: 2005 Euroline, 2006
Postów: 621
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

ziemek, jeśli już jesteś aż tak gorliwy, to odkręć cały zacisk od przewodu, wyszkiełkuj go, zapodkładuj ładnie i pryśnij chlorokauczukiem. Sam tłoczek zaś wyciągnij, dotrzyj papierem wodnym gradacja 2000, wymień reperarutki (oringi) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zasady forum są po to, żeby je łamać.
Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.
eMWuGSM jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-06-2011, 16:30   #7
eMWuGSM
ford::specialist
 
Avatar eMWuGSM
 
Zarejestrowany: 10-09-2007
Skąd: Lubin (DLU)
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi
Rocznik: 2005 Euroline, 2006
Postów: 621
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

@ wojtekanus
Zaznaczmy, że odkręcasz zacisk od jarzma, a nie kompletny z jarzmem od zwrotnicy, to wtedy tak, jest śruba na TORX 45, choć radzę zmienić na jakiś inny, bo po kilku wymianch klocków te śruby najzwyczjniej w świecie zaczynają mieć wyjechane gniazda. Ja dlatego odkręcam cały zacisk od zwrotnicy. W Timkin'ie (osie na 5 szpilek) zaciski są również zamocowane na 2 śrubach na klucz 15mm.

Sama piasta i tarcza w Timkin'ie są znacznie mniejsze i lżejsze. Dużo łatwiej a oddzielić od tarczy hamulcowej niż w przypadku Salisbury (zarówno bliźniaka jak i pojedynczej).

Jeszcze takie dość cenne uwagi.
Sworzeń zwrotnicy na który montujemy łożysko i tarczę z piastą ma gwint M16x1,5 Prawy (prawa zwrotnica) i Lewy (lewa zwrotnica). W osiach Salisbury nakrętka koła ma gwint M16x1,75 lub M16x2 (nie pamiętam dokładnie).

Cwani sprzedawcy na allegro sprzedają komplety zwrotnica + tarcza + piasta i teraz najlepsze. Za zwrotnicę do Timkin'a chcą 50-150zł, a za Salisbury 250-500zł (!) Powiem jedno, to TA SAMA ZWROTNICA.

Najlepsze dla smaczku, sprzedawcy podrazają ponad dwiukrotnie cenę zwrotnic pod ABS, bo są inne. G...... prawda. Zwrotnice są dokłądnie takie same, jednynie na ABS'ową dochodzi pierścień z wieloklinem dla czujnika prędkości koła, który można bez wiekszych problemów przełożyć z naszej "starej" zwrotnicy.

Szpilki do koła (do piasty) najtańsze są w ASO, do Timkin'a kosztują 7,32zł / szt. (kupowałem 8 szt., pasują do Sierry, a potrzebowałem dłuższe, pod dystans do koła). Nakrętki były chyba po 5zł / szt (M12x1,5).
__________________
Zasady forum są po to, żeby je łamać.
Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.
eMWuGSM jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-06-2011, 21:16   #8
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

Cytat:
Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
tak, jest śruba na TORX 45, choć radzę zmienić na jakiś inny, bo po kilku wymianch klocków te śruby najzwyczjniej w świecie zaczynają mieć wyjechane gniazda.
W moim 2,5D po 17-tu latach, ponad 800.000 km i kilkunastu wymianach klockow metoda odkrecana zacisku - sa oryginalne sruby i nic zlego sie z nimi nie stalo. Ale uzywam nasadki HZ i nie dokrecam sruby do oporu...
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-06-2019, 10:15   #9
D F
ford::advanced
 
Avatar D F
 
Imię: Darek
Zarejestrowany: 16-01-2015
Skąd: Wrocław
Model: Transit T260, T300, Galaxy
Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg
Rocznik: 2005, 2006, 2001
Postów: 245
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

Temat dość stary ale obfity w informacje to lepiej tutaj dopytam.

Jaki jest wymiar tarczy do Mk 5 czyli tego do 2000r.

Na znanym portalu handlarzy są tarcze niby do tego modelu ale średnica 270 mm.
Mierzę swoje stare na aucie i wychodzi około 255 mm...
To jakie powinny być?
D F jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-06-2019, 11:18   #10
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,970
Domyślnie Odp: wymiana tarcz przód - porady co i jak

W modelach Mk4/5 występują dwie różne tarcze, mniejsze o średnicy 254 mm, nr 5029815 (95VX-1125-AA) dla lżejszych modeli na kołach 14", oraz większe 270 mm, nr 5029816 (95VX-1125-BA) dla modeli cięższych na kołach 15".

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 05:48.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.