[Grand C-MAX 2015- ] Brak mocy i się grzeje.

[martin_frost]

Witam wszystkich forumowiczów.

Grand C-max 2015, 2.0 TDCI 150PS, Powershift.

Przechodzę od razu do sedna:
- pacjent nie ma mocy;
- powyżej 120 następuje efekt "odcięcia turbo" i auto samo zwalnia do 90/100 km/h niezależnie czy to tempomat czy pedał wciśnięty w podłogę;
- temperatura skacze nagle do 120, wyskakuje błąd (P0217), a po natychmiastowym zjechaniu na pobocze równie szybko opada do normalnej;

Co zrobiono/aktualny status:
- wymiana termostatu;
- płukanie i wymiana płynu chłodzącego - przyznaje, że w sierpniu 2019 był mały wyciek płynu z okolic termostatu i przed urlopem wpadłem na genialny pomysł wlania płyni Prestone do "uszczelniania" układu. Może zapchane są przewody?
- wymiana filtra paliwa;
- w zbiorniczku wyrównawczym nie ma spalin - sprawdzono czujnikiem;
- w płynie nie ma oleju i na odwrót;
- nie ma ubytków płynu chłodniczego;
- nie wzrasta poziom oleju;
- nie kopci na biało, czarno, niebiesko;
- DPF został wypalony - pokazywało 60% zapełnienia;
- odpala na dotyk, chodzi równo;
- Przebieg 191 k;
- wymiana filtrów/oleju co 12k - październik 2019 r. Motul Eco Clean+ 0W30;
- twarde węże wychodzące z termostatu;
- podczas działania silnika nie ma żadnego ruchu w zbiorniczku wyrównawczym;
- ogrzewanie jest;
- poza P0217 nie wyskakują inne błędy.

Obstawiam: pompa wody, odma, egr??? Co jeszcze?

Auto stoi aktualnie w M4K Garage Wrocław i generalnie to chyba mają niezłą zagwostkę.

Macie jakieś pomysły?

Z góry dzięki za odpowiedź.

[RS AUTO-RAF]

Witam. Na 95% wina pompy wody. obciął sie wirnika na wałku o nie pędzi cieczy po układzie. Niech wyjmą pompę i zobaczą wirnik.

[martin_frost]

Okazało się, że przekaźnik przy termostacie się "wykocił". Za dużo tej elektroniki/elektryki jest teraz w autach. Całe szczęście, że udało się ustalić przyczynę. Dziękuję za odpowiedź.

[martin_frost]

A jednak to nie wszystko. Przez dwa dni było ok (przynajmniej tak mi się wydawało). Auto już się tak mocno nie grzeje - temperatura nie wzrasta tak gwałtownie jak poprzednio ale powoli w momencie, gdy odcina moc. Np. jadę na tempomacie 140 przez 5 minut i czuć, że nie może się zdecydować czy jechać równo, przyspieszyć sobie czy zwolnić a potem prędkość zostaje wytracona do ok 100. To samo zresztą bez tempomatu. Można jechać dalej, jednak maks do 90-100 km i czuć "muła". Jest progres ale szukamy dalej.

[Polarny]

Sprawdzałeś czy nie masz uszkodzonej żaluzji przed chłodnicą? Może zacięta jest i została w pozycji zamkniętej?


Poza tym co z pompą wody? To pierwszą rzecz, którą warto sprawdzić. Miałeś zmieniany rozrząd?

[martin_frost]

Główny problem został rozwiązany i tak jak pisaliście powodem była pompa wody. Całość rozrządu z pompą wymieniany był po zakupie w marcu 2019 niestety jestem kolejnym przykładem, że wybór SKF był błędem. Wysokiej klasy specjaliści z M4K Garage Wrocław przez trzy tygodnie nie potrafili zdiagnozować przyczyny i tak bez obiegu cieczy auto zrobiło ok 100 km. Co to może oznaczać w dalszej perspektywie nie wiem. Aktualnie temperatura jest stabilna, wróciło ogrzewanie. Auto nie wchodzi już w tryb awaryjny. Zrobiłem 400 km i jestem pewien że układ chłodzenia pracuje poprawnie. Problem jaki się pojawił to wysokie spalanie chwilowe podczas przyspieszania na niskich biegach - nawet 40 l. oraz w dalszym ciągu odczuwalny brak mocy. Spalanie na biegu jałowym oraz podczas jazdy że stałą prędkością nie budzi zastrzeżeń. Silnik trzyma też niskie obroty - jadąc 140 km/h jest 2200 obrotów przy spalaniu ok 8 litra. Wymieniono wszystkie filtry, plukanka silnika i wymiana oleju. Ktoś ma pomysł co dalej robić i czego szukać? Czy problemem może być dpf, odma, układ dolotowy? Z góry dziękuję za wszelkie rady i podpowiedzi.

[Jaryska]

Nie będzie ciągnął jak nowy, może ma już trochę nalatane przebiegu, silnik pewnie dostał mocno po garach, wysoka temperatura, pierścienie tłokowe straciły sprężystość, masz małą kompresję w cylindrach, i silnik słaby.
Pierwsze co zrób, to zmierz kompresje na zimnym silniku, i drugi raz na gorącym.
Wtedy mądry mechanik może sie zorientować po wynikach, jaka przyczyna jego słabości.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Napisał martin_frost Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Główny problem został rozwiązany i tak jak pisaliście powodem była pompa wody. Całość rozrządu z pompą wymieniany był po zakupie w marcu 2019 niestety jestem kolejnym przykładem, że wybór SKF był błędem. Wysokiej klasy specjaliści z M4K Garage Wrocław przez trzy tygodnie nie potrafili zdiagnozować przyczyny i tak bez obiegu cieczy auto zrobiło ok 100 km. Co to może oznaczać w dalszej perspektywie nie wiem. Aktualnie temperatura jest stabilna, wróciło ogrzewanie. Auto nie wchodzi już w tryb awaryjny. Zrobiłem 400 km i jestem pewien że układ chłodzenia pracuje poprawnie. Problem jaki się pojawił to wysokie spalanie chwilowe podczas przyspieszania na niskich biegach - nawet 40 l. oraz w dalszym ciągu odczuwalny brak mocy. Spalanie na biegu jałowym oraz podczas jazdy że stałą prędkością nie budzi zastrzeżeń. Silnik trzyma też niskie obroty - jadąc 140 km/h jest 2200 obrotów przy spalaniu ok 8 litra. Wymieniono wszystkie filtry, plukanka silnika i wymiana oleju. Ktoś ma pomysł co dalej robić i czego szukać? Czy problemem może być dpf, odma, układ dolotowy? Z góry dziękuję za wszelkie rady i podpowiedzi.

Jak wydech-dymi???

[martin_frost]

Przepraszam, że się nie odzywałem ale najwidoczniej nie ustawiłem powiadomień. Auto nie dymi w ogóle. Nie zauważyłem nigdy za sobą żadnego dymienia. Czy powodem wyższego spalania może być źle ustawiony rozrząd? Przed wymianą spalanie było jak najbardziej ok. Jestem w trakcie wymiany pokrywy zaworów z odmą, regeneracji turbo bo miała luzy, sprawdzania układu dolotowego i egr. Niestety ale kiedy zażyczyłem sobie sprawdzenia kompresji to popatrzono się na mnie w dziwny sposób.

[tomiik]

Nie ma co patrzeć tylko zrobić
W końcu ty płacisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.