Sprawdzanie Numeru VIN

Antej · 29-05-2021, 17:56

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

samo zrzucenie sanek, zbieżności nie przestawi, za to przestawi geometrię.

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zbieżność jest dalej dobra, ale kierownica skorygowała "błąd" sanek
(...)
nikt kto nie robi geometrii nie jest w stanie pojąć że po wymianie sprężyn zbieżność ulega zmianie

No i....?
Robiąc zbieżność w domyśle robi się przecież geometrię, czyli kąty także. Jakim trzeba być partaczem żeby nie spojrzeć na kąty przy ustawianiu "równoległości" kół?

Jedyne miejsce do regulacji przy ustawianiu to końcówki drążka, niczym innym tego nie wyreguluje.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chyba podaje przykłady ze swojego podwórka i okolic że tak ciągle pisze że trzeba robić zbieżność po grzebaniu w zawieszeniu i wiesza psy na polskiej mentalności kierowników i mechaników.

W moich kręgach nikomu do głowy nie przyszłoby nie zrobić geometrii po dłubaniu w zawiasie. Zwłaszcza że było wyjęte wszystko, i nie ma nawet cienia szansy na to że wahacze, kolumny są identyczne ze starymi.

Slawko · 29-05-2021, 18:01

Cytat:

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Robiąc zbieżność w domyśle robi się przecież geometrię czyli kąty także.

nie, zbieżność to zbieżność i w zakres jej nie wchodzi geometria, natomiast w zakres geometrii wchodzi zbiezność.

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli drążki nie były odpinane, to zbieżność się nie przestawi,

jak odepnę i zapnę z powrotem tez się nie przestawi. Warunek - nie może być ruszana maglownica i kręcone końcówki

Antej · 29-05-2021, 18:03

Nie widziałem jeszcze takiej SKP gdzie przy założeniu czujników na koła i spoziomowaniu podnośnika, facet nie spojrzałby na kąty kół.

Nie zrobi kątów, to będzie cięło opony. Tak samo jak przy zbieżności.

Slawko · 29-05-2021, 18:07

Och, na szybko w warsztacie to ustawiają zwykłym drążkiem i pomiar odległości felg za osią i przed osią na zasadzie, ze z przodu ma być 2-3mm szerzej lub węziej niż tyłu przedniej osi.

Antej · 29-05-2021, 18:11

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na szybko w warsztacie

trzy różne warsztaty, z którymi mam znajomości, każdy twierdził że trzeba jechać na SKP (jeden ma swoją) po wymianie "tylko" kolumn.
O sankach i wahaczach nawet jeszcze nie wspominałem.

'Na szybko" to mi zrobili żebym mógł się przejechać do domu i umówić termin i obie strony transakcji wiedziały że jest to tylko chwilowe.

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zwykłym drążkiem i pomiar odległości felg

tak to ja 20 lat temu w garażu robiłem po wymianie końcówek drążka i było to w prywatnym aucie.

Slawko · 29-05-2021, 18:19

Cytat:

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak to ja 20 lat temu w garażu robiłem

i tak robią do dzisiaj co poniektórzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fulara · 29-05-2021, 18:37

Cytat:

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie widziałem jeszcze takiej SKP gdzie przy założeniu czujników na koła i spoziomowaniu podnośnika, facet nie spojrzałby na kąty kół.

Nie zrobi kątów, to będzie cięło opony. Tak samo jak przy zbieżności.

a ja mam 22 lata prawo jazdy i nie miałem nigdy podpiętego czujnika spalin w moich prywatnych autach a mam ich kilka. więc, przez około 60 przeglądów.

lipa. a jak diagnosta chciał ustawić światła to spierdol**ł reflektor. i kazał w serwisie wymienić.

przegląd to jest wielka lipa

Bump:

Cytat:

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Och, na szybko w warsztacie to ustawiają zwykłym drążkiem i pomiar odległości felg za osią i przed osią na zasadzie, ze z przodu ma być 2-3mm szerzej lub węziej niż tyłu przedniej osi.

chłopie to są w 78 roku na poziomie żuka

powiedz mi, co mi da, że zmierze oponę / koło z przódu i z tyłu obręczy

mogę mieć pięknie zbieżność a kierownica ? przestawisz na wieloklinie ?

a co z kątem wyprzedzenia zwrotnicy ? kąt pochylenia kół ?

stan umysłu...... chyba wyjade faktycznie do szwajcarii.

Antej · 29-05-2021, 19:45

Widzę że się komuś na wspominki zebrało, tylko co to wnosi do tematu, jakiegokolwiek?

Czekałem na wyjaśnienia od @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co dodatkowo przy zbieżności (dla ścisłości, pełnej geometrii, bo tylko takich fachowców od zbieżności znam) trzeba ustawić po zrzuceniu sanek.

I poza wspomnieniami o Żuku i przechwałkami co kto komu włożył i gdzie przez 22lata posiadania praFka niczego nie przeczytałem.

Słusznie @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] napisał, kąty trzeba wyregulować po ruszeniu sanek.
Oczywiście tylko końcówkami drążka, o czym doskonale wiedziałem.
W cywilizowanych SKP też o tym wiedzą i na to patrzą przy ustawianiu kierownicy "na wprost" i ustawianiu zbieżności kół.

Wniosek, jeśli da się zrobić kąty to nie ma sensu ponownie regulować sanek, są ustawione poprawnie.

U mnie pomogła zamiana kół na przedniej osi lewa z prawą.
Byłem jeszcze raz przegonić auto.
Jednak coś tam ścięło w oponach i było już dla mnie wyczuwalne.
Opory toczenia mam małe, auta nie ściąga, drżenia od złej zbieżności nie ma.
Ręczny nie miał nic do tego, regulowałem go ponownie w czasie próby.

gaga123 · 12-05-2022, 07:31

Cytat:

Napisał kovalek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz zastanawiam się czy nie wymienić w ciemno gum stabilizatora. Z tego co widziałem, to jest tam kiepski dostęp i chyba bez opuszczania "sanek" się nie obejdzie. Ktoś wymieniał te gumy i da się to zrobić w miarę prosto?

gumy da się wymienić bez opuszczania sanek. Niemniej jest to mordercza walka, bardzo przydają się ściski do nakładania obejmy na gumę. Bardzo mało miejsca, ledwo ręka wchodzi, ale się da.

pafels · 07-11-2023, 22:51

Cześć, stoję przed wymianą gum tylnego stabilizatora. Wg VIN wychodzi, że gumy mają średnicę wewnątrz 17mm. Sam drążek ma średnicę 21,5mm. Znalazłem w internecie zdjęcie drążka bez gum i widać, że w miejscu na gumy są delikatne podcięcia. Niestety nie znalazłem informacji, czy podcięcia te są na tyle głębokie, że w ich miejscu drążek ma średnicę 17mm. Czy ktoś przerabiał już ten temat? Samochód to Focus mk3 polift 2.0tdci kombi

29-05-2021, 18:03	#33
Antej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 7,507	Odp: Wymiana gum stabilizatora Nie widziałem jeszcze takiej SKP gdzie przy założeniu czujników na koła i spoziomowaniu podnośnika, facet nie spojrzałby na kąty kół. Nie zrobi kątów, to będzie cięło opony. Tak samo jak przy zbieżności. Ostatnio edytowane przez Antej ; 29-05-2021 o 18:06

29-05-2021, 18:07	#34
Slawko ford::professional Imię: Sławek Zarejestrowany: 25-09-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus 3 kombi Silnik: 1.6 TDCi DV6C Rocznik: 2012 Postów: 1,358	Odp: Wymiana gum stabilizatora Och, na szybko w warsztacie to ustawiają zwykłym drążkiem i pomiar odległości felg za osią i przed osią na zasadzie, ze z przodu ma być 2-3mm szerzej lub węziej niż tyłu przedniej osi.

29-05-2021, 19:45	#38
Antej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 7,507	Odp: Wymiana gum stabilizatora Widzę że się komuś na wspominki zebrało, tylko co to wnosi do tematu, jakiegokolwiek? Czekałem na wyjaśnienia od @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co dodatkowo przy zbieżności (dla ścisłości, pełnej geometrii, bo tylko takich fachowców od zbieżności znam) trzeba ustawić po zrzuceniu sanek. I poza wspomnieniami o Żuku i przechwałkami co kto komu włożył i gdzie przez 22lata posiadania praFka niczego nie przeczytałem. Słusznie @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] napisał, kąty trzeba wyregulować po ruszeniu sanek. Oczywiście tylko końcówkami drążka, o czym doskonale wiedziałem. W cywilizowanych SKP też o tym wiedzą i na to patrzą przy ustawianiu kierownicy "na wprost" i ustawianiu zbieżności kół. Wniosek, jeśli da się zrobić kąty to nie ma sensu ponownie regulować sanek, są ustawione poprawnie. U mnie pomogła zamiana kół na przedniej osi lewa z prawą. Byłem jeszcze raz przegonić auto. Jednak coś tam ścięło w oponach i było już dla mnie wyczuwalne. Opory toczenia mam małe, auta nie ściąga, drżenia od złej zbieżności nie ma. Ręczny nie miał nic do tego, regulowałem go ponownie w czasie próby.

07-11-2023, 22:51	#40
pafels ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 03-06-2023 Skąd: Warszawa Model: Focus mk3.5 Silnik: 2.0 tdci 150 Rocznik: 2015 Postów: 6	Gumy stabilizatora tył Cześć, stoję przed wymianą gum tylnego stabilizatora. Wg VIN wychodzi, że gumy mają średnicę wewnątrz 17mm. Sam drążek ma średnicę 21,5mm. Znalazłem w internecie zdjęcie drążka bez gum i widać, że w miejscu na gumy są delikatne podcięcia. Niestety nie znalazłem informacji, czy podcięcia te są na tyle głębokie, że w ich miejscu drążek ma średnicę 17mm. Czy ktoś przerabiał już ten temat? Samochód to Focus mk3 polift 2.0tdci kombi