Sprawdzanie Numeru VIN

madamsz · 22-02-2019, 20:28

P0234 - pojawia się przy zrobionym sofcie jak podnoszą moc w samochodzie po wycince dpfa. Ale trzeba sprawdzić jak kolega podał - sterowanie zmienną geometrią turbo (zawór Pierburg, wężyki, sztanga ). U mnie po wycince i obrobieniu softu pojawiał się przy przeciągnięciu tak powyżej 3,5 tyś obrotów.
U1900 - ten może być ze złej jakości interfejsu (powstaje przy kasowaniu błędów), albo coś się dzieje na komunikacji

PS. a może mechanik wtryski pomylił ?

misiekbelchatow · 22-02-2019, 20:43

Jutro sprawdzę, czy nie ucieka kompresja przy wytryskach. Może faktycznie słabo się uszczelniło. W każdym razie auto wróci ponownie do mechanika. Ja niestety nie mam czasu, ani garażu żeby się tym zająć.

Bump: Pomylił wtryski, mam rozumieć że zamienił je miejscami. Co w takim wypadku ? Jakieś kodowanie/programowanie ??

misiekbelchatow · 23-02-2019, 16:47

Witam ponownie, po wizycie u mechanika. Okazało się za awaria, to zbieg okoliczności. Zablokowało się sterowanie łopatkami turbiny. Po poruszeniu zaczęło pracować prawidłowo. Pewnie nie na długo, ale turbina ma luzy na wałku, i przy schodzeniu z obrotów jest dźwięk, jak by wirnik ocierał się o obudowę. Także niebawem czeka mnie wydatek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

misiekbelchatow · 03-05-2019, 16:16

Witam ponownie, poszukiwania mocy niestety dalej trwają. Turbina założona regenerowana, dolot wyczyszczony, nowy EGR. Nie pomogło. Zmieniony zawór turbiny (pierburg, brązowy z tyłu bloku silnika). Trochę pomogło, ale w dalszym ciągu poniżej 2000 obr/min. auto wogule nie ma siły. Potrafi zgasnąć przy ruszaniu. W poniedziałek auto jedzie na sprawdzenie, czy turbina zaczyna pompować w odpowiednim momencie. Ale pojawiła się teoria, że mechanik zmieniający uszczelniacze wtrysków, zastosował złą grubość. Czy jest to możliwe? Gniazda ponoć były frezowane i zastosował jakieś grubsze. Jeśli tak, jak teraz to odkręcić ??

endrius33 · 09-05-2019, 02:32

Twój mechanik sprawdza wszystko poza tym co pewno zepsuł! Podjedź do warsztatu co regeneruje wtryski i niech tam sprawdzą poprawne ich dzialanie bo w nich leży problem braku mocy!

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

misiekbelchatow · 11-05-2019, 08:38

Witam ponownie. Auto wróciło od drugiego mechanika. Ten kontrolnie odkręcił wtryski, i zdiagnozował, że co najmniej od kilku lat nie były ruszane, i uszczelki miedziane na 99% to oryginały. Wniosek że pierwszy mechanik zainkasował kasę, nie robiąc nic. Uszczelki założone nowe. Natomiast EGR, pomimo że nowy, to nie działa. I teraz pytanie, czy on może powodować brak mocy / dużą turbodziurę poniżej 2000rpm ?? Jeśli tak, to nie będę dochodził czemu on nie działa, tylko go zaślepię. A jeśli to nie pomoże to zostaje tylko ponowne wyjęcie turbo, i sprawdzenie na stole.
A dodam jeszcze że auto delikatnie poszarpuje przy stałej prędkości. Znalazłem na forum że to właśnie może być wina EGR, lub czujnika ciśnienia na listwie paliwowej.

lotek · 11-05-2019, 09:43

Cytat:

Napisał misiekbelchatow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli tak, to nie będę dochodził czemu on nie działa, tylko go zaślepię.

Polska taki piekny kraj, nie zapomnij jeszcze wyciac dpf-a przy okazji.

endrius33 · 11-05-2019, 10:14

Cytat:

Napisał lotek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Polska taki piekny kraj, nie zapomnij jeszcze wyciac dpf-a przy okazji.

Kolega już w pierwszym poście napisał że go usunął

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

lotek · 11-05-2019, 21:31

A to tym bardziej typowe, "januszowe" myslenie. To teraz jak sie zapcha filtr powietrza czy paliwa to też niech usunie

misiekbelchatow · 12-05-2019, 07:27

Cytat:

Napisał lotek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to tym bardziej typowe, "januszowe" myslenie. To teraz jak sie zapcha filtr powietrza czy paliwa to też niech usunie

Powiedz mi co Twój post wnosi do mojego problemu z autem??
Nie szkoda Ci klawiatury na takie beznadziejne posty ??

22-02-2019, 20:28	#11
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy P0234 - pojawia się przy zrobionym sofcie jak podnoszą moc w samochodzie po wycince dpfa. Ale trzeba sprawdzić jak kolega podał - sterowanie zmienną geometrią turbo (zawór Pierburg, wężyki, sztanga ). U mnie po wycince i obrobieniu softu pojawiał się przy przeciągnięciu tak powyżej 3,5 tyś obrotów. U1900 - ten może być ze złej jakości interfejsu (powstaje przy kasowaniu błędów), albo coś się dzieje na komunikacji PS. a może mechanik wtryski pomylił ? __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd Ostatnio edytowane przez madamsz ; 22-02-2019 o 20:34

22-02-2019, 20:43	#12
misiekbelchatow ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 03-08-2018 Model: C-Max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 45	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy Jutro sprawdzę, czy nie ucieka kompresja przy wytryskach. Może faktycznie słabo się uszczelniło. W każdym razie auto wróci ponownie do mechanika. Ja niestety nie mam czasu, ani garażu żeby się tym zająć. Bump: Pomylił wtryski, mam rozumieć że zamienił je miejscami. Co w takim wypadku ? Jakieś kodowanie/programowanie ??

23-02-2019, 16:47	#13
misiekbelchatow ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 03-08-2018 Model: C-Max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 45	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy Witam ponownie, po wizycie u mechanika. Okazało się za awaria, to zbieg okoliczności. Zablokowało się sterowanie łopatkami turbiny. Po poruszeniu zaczęło pracować prawidłowo. Pewnie nie na długo, ale turbina ma luzy na wałku, i przy schodzeniu z obrotów jest dźwięk, jak by wirnik ocierał się o obudowę. Także niebawem czeka mnie wydatek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-05-2019, 16:16	#14
misiekbelchatow ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 03-08-2018 Model: C-Max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 45	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy Witam ponownie, poszukiwania mocy niestety dalej trwają. Turbina założona regenerowana, dolot wyczyszczony, nowy EGR. Nie pomogło. Zmieniony zawór turbiny (pierburg, brązowy z tyłu bloku silnika). Trochę pomogło, ale w dalszym ciągu poniżej 2000 obr/min. auto wogule nie ma siły. Potrafi zgasnąć przy ruszaniu. W poniedziałek auto jedzie na sprawdzenie, czy turbina zaczyna pompować w odpowiednim momencie. Ale pojawiła się teoria, że mechanik zmieniający uszczelniacze wtrysków, zastosował złą grubość. Czy jest to możliwe? Gniazda ponoć były frezowane i zastosował jakieś grubsze. Jeśli tak, jak teraz to odkręcić ??

09-05-2019, 02:32	#15
endrius33 ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 03-05-2014 Skąd: Bielsko-Biała Model: Fusion, Mazda CX-3 Silnik: 1.4 TDCi, 2.0 SkyActive Rocznik: 2003, 2019 Postów: 278	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy Twój mechanik sprawdza wszystko poza tym co pewno zepsuł! Podjedź do warsztatu co regeneruje wtryski i niech tam sprawdzą poprawne ich dzialanie bo w nich leży problem braku mocy! Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

11-05-2019, 08:38	#16
misiekbelchatow ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 03-08-2018 Model: C-Max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 45	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy Witam ponownie. Auto wróciło od drugiego mechanika. Ten kontrolnie odkręcił wtryski, i zdiagnozował, że co najmniej od kilku lat nie były ruszane, i uszczelki miedziane na 99% to oryginały. Wniosek że pierwszy mechanik zainkasował kasę, nie robiąc nic. Uszczelki założone nowe. Natomiast EGR, pomimo że nowy, to nie działa. I teraz pytanie, czy on może powodować brak mocy / dużą turbodziurę poniżej 2000rpm ?? Jeśli tak, to nie będę dochodził czemu on nie działa, tylko go zaślepię. A jeśli to nie pomoże to zostaje tylko ponowne wyjęcie turbo, i sprawdzenie na stole. A dodam jeszcze że auto delikatnie poszarpuje przy stałej prędkości. Znalazłem na forum że to właśnie może być wina EGR, lub czujnika ciśnienia na listwie paliwowej.

11-05-2019, 21:31	#19
lotek ford::specialist Zarejestrowany: 12-10-2014 Skąd: Warszawa Model: s-max Silnik: 2,0 duratec Rocznik: 2007 Postów: 768	Odp: 1.6tdci po wymianie uszczelnień wtrysków, brak mocy A to tym bardziej typowe, "januszowe" myslenie. To teraz jak sie zapcha filtr powietrza czy paliwa to też niech usunie