[Focus 2018- ] Porównanie silników 1.0/1.5 EcoBoost A8

[Fiesta Mk8 ST Line]

To raczej nie jest normalne zachowanie hydrokinetyka. Kilka lat już jeżdżę ze skrzynią Aisin Warner am6 w innym samochodzie i zmiany biegów są nieodczuwalne. Czasem czuć delikatne szarpnięcie przy redukcji, ale to jest tak delikatne że raczej pomijalne (znacznie mniej to czuć niż przy redukcjach z manualem). Nie wiem jak ta fordowska skrzynia, ale takie zachowanie w skrzyniach AW zazwyczaj oznacza początek końca płyty zaworowej, ale to zdarza się najwcześniej po ok 200k i niewymienianu oleju.
Jeżeli takie mocne "walenie" zdarza się w nowej skrzyni, to ja bym to raczej zgłosił do ASO i nie przyjął bym argumentu że TTTM (który pewnie od razu pojawi się w pierwszych słowach). Ciekawe co na to powiedzą inni użytkownicy fordów z nową skrzynią A8?

[fuji]

Znalazłem wzmiankę o update'ie softu A8 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - Apparently there’s a software update coming intended to address some of the otherwise-excellent eight-speed auto’s unusual behaviour. When parking it takes too long to engage reverse or drive – in fact, the first time I drove it I wondered if it was a dual-clutch ’box – though nothing is going to fix the rotary gear selector, which I dislike in everything. Gimme a proper stick any day!
Prawdopodobnie są świadomi problemów i dlatego focusy z A8 są chwilowo wstrzymane w produkcji.

[bidżej]

dobrze wiedzieć, bo to jest drugi zarzut, który mam do tej skrzyni...

[blablawla]

No i wątek rozkręcił się nie po mojej myśli. Wychodzi na to, że trzeba odpuścić temat focusa.
Pytanie co wybrać:
Koncern VW z suchym DSG - wymiana sprzęgieł przy ca 150 kkm
Opel z archaicznym hydrokinetykiem
Peugeot - automat fajny, ale stara buda
Kia z kosmicznym czasem oczekiwania
można by tak wymieniać w nieskończoność.
Mam wrażenie, że kompakt + automat to połączenie które jest traktowane po macoszemu.

[yataz]

Napisał blablawla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i wątek rozkręcił się nie po mojej myśli. Wychodzi na to, że trzeba odpuścić temat focusa.
Pytanie co wybrać:
Koncern VW z suchym DSG - wymiana sprzęgieł przy ca 150 kkm
Opel z archaicznym hydrokinetykiem
Peugeot - automat fajny, ale stara buda
Kia z kosmicznym czasem oczekiwania
można by tak wymieniać w nieskończoność.
Mam wrażenie, że kompakt + automat to połączenie które jest traktowane po macoszemu.

Jeśli automat byłby dla mnie warunkiem koniecznym, to brałbym w tym momencie Leona 2.0 TSI z mokrym DSG.

[fuji]

Samo życie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gdybym jeszcze raz miał wybierać samochód z automatem to w przedziale 80-100 tys. rozważałbym ponownie Forda Focusa i KIA Ceed a w przedziale 100-150 Alfa Romeo Giulia i KIA ProCeed

[damiancd]

Niestety Leon to już 7 letnie auto, nowy ma się pojawić jakoś pod koniec roku... U mnie w okolicy nie ma żadnego Focusa z automatem na przejażdżkę, chyba trzeba będzie się wybrać do większego miasta...

[bidżej]

Nie no kaman, DSG to jest okrutna szmira, gorsze były tylko skrzynie zautomatyzowane w PSA.

Co z tego, że DSG zmienia biegi szybko przy przyspieszaniu, jak miesza nimi i gubi się w normalnym użytkowaniu? Redukuje jak głupia, najczęściej o 2 biegi - a przy takiej redukcji cała jej dwusprzęgłowość idzie się paść, bo biegi są przez sprzęgła obsługiwane "co dwa" - czyli redukcja o 2 biegi powoduje konieczność zasprzęglenia na tym samym sprzęgle co aktualny bieg. Automat z aktualnego Focusa jest o niebo lepszy na co dzień. Robi dokładnie to, czego się od niej oczekuje, łatwo kontrolować redukcję o 1, 2 albo i 3 biegi, nie ma tego idiotycznego mieszania w kółko...

Ale żeby nie było tak kolorowo, jeszcze raz napiszę, że moja potrafi szarpnąć, mało poduszek nie zerwie. No i lag przy zmianie z D na R i z R na D.

[yataz]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie no kaman, DSG to jest okrutna szmira, gorsze były tylko skrzynie zautomatyzowane w PSA.

Co z tego, że DSG zmienia biegi szybko przy przyspieszaniu, jak miesza nimi i gubi się w normalnym użytkowaniu? Redukuje jak głupia, najczęściej o 2 biegi - a przy takiej redukcji cała jej dwusprzęgłowość idzie się paść, bo biegi są przez sprzęgła obsługiwane "co dwa" - czyli redukcja o 2 biegi powoduje konieczność zasprzęglenia na tym samym sprzęgle co aktualny bieg. Automat z aktualnego Focusa jest o niebo lepszy na co dzień. Robi dokładnie to, czego się od niej oczekuje, łatwo kontrolować redukcję o 1, 2 albo i 3 biegi, nie ma tego idiotycznego mieszania w kółko...

Co do powolnego zrzucania o 2 biegi - przejeździłem sporo kilometrów Octavią 3 RS TSI z DSG. Przy kickdownie zawsze zrzucała błyskawicznie biegi robiąc to w trybie dwusprzęgłowym, czyli między parzystymi a nieparzystymi biegami. Na drodze krajowej przy wyprzedzaniu było to zwykle zrzucenie z 6 na 3 i obroty na poziomie 4,5-6,5 tysiąca. Tak więc co do nerwowości pracy - zgoda. Rzekomego powolnego zrzucania 2 biegów w dół nie zaobserwowałem nigdy.

W Leonie 2.0 TSI jest teraz montowana 7-biegowa skrzynia, co daje większy wachlarz przełożeń i przez to jej użytkowanie powinno być nieco przyjemniejsze.

[bidżej]

Napisał yataz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rzekomego powolnego zrzucania 2 biegów w dół nie zaobserwowałem nigdy.

dzieje się dość często np. przy wolnej jeździe w mieście, jak chcesz szybko wskoczyć na pas obok - wciskasz gaz, a auto zamiast wyskoczyć do przodu, właśnie zmienia biegi...