Sprawdzanie Numeru VIN

trolmin · 31-10-2012, 09:38

Panowie, przyszły pierwsze mrozy (jeśli -2 można nazwać mrozem) i mój c-max pokazał na co go stać.
Nie pali za pierwszy razem, do tego dochodzi nierówna praca (jakby nie wszystkie cylindry pracowały), głośny klekot i biała chmura.
Teraz fakty: nówki (może chodzą miesiąc) świece bosch, nówka akumulator (zresztą też bosch i to największy jaki fizycznie wchodzi), nowy czujnik temperatury powietrza dolotowego valeo). Oczywiście o filtrze paliwa nie będę pisał, że wymieniony.
Błędów na kompie brak, sprężynka również się nie pali. Po rozgrzaniu pracuje jak aksamit i do 200/h idzie jak burza.
Może ktoś ma pomysł?

leonov · 31-10-2012, 11:16

Zaślep na chwilę EGR i zobacz czy będzie poprawa (u mnie jest a objawy były takie same), oczywiście wyskoczy błąd (check) ale ja tak jeżdżę i nic się nie dzieje.

SniperCK · 04-11-2012, 18:38

Mam ten sam problem - pięć sześć razy kręci i nie może załapać, a za kolejnym razem pali jakby nic się nie stało i pracuje równo. Tak jakby paliwo gdzieś spływało przez noc, a po 'dopompowaniu' pali bez problemu - tylko, że problem pojawia się jak jest poniżej 5 stopni na zewnątrz. W lecie problem nie występuje więc odpływ paliwa odpada - może w w chłodniejsze dni trzeba wcisnąć gaz do dechy przy zapłonie żeby odpalił. Zastanawiam się czy starczy akumulatora przy minus 20 żeby 6-7 razy zakręcić .... Może miał ktoś podobny problem i znalazł jakieś rozwiązanie ? (EGR odpada)

kotletoss · 04-11-2012, 20:43

Ja miałem taki problem i u mnie skończyło się to regeneracją wtrysków oraz wymianą pompy ciśnieniowej, także impreza nie była tania i po tym właśnie zabiegu stwierdziłem że już nigdy diesla nie kupie zaoszczędzone fundusze na paliwie przez okres użytkowania wydałem z nawiązką na naprawyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 07-11-2012, 21:46

Cytat:

Napisał kotletoss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja miałem taki problem i u mnie skończyło się to regeneracją wtrysków oraz wymianą pompy ciśnieniowej, także impreza nie była tania i po tym właśnie zabiegu stwierdziłem że już nigdy diesla nie kupie zaoszczędzone fundusze na paliwie przez okres użytkowania wydałem z nawiązką na naprawyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtryski czy pompa wytrzymuja w tym silniku (2.0 tdci PSA) min 300 tys km bez zadnych usterek. Tak na prawde to nie slyszalem o uszkodzeniu wtryskow (poza bajkami mechanikow-naciagaczy), wiec albo padles ofiara takiego, albo miales niezle przekrecony licznik.
Ten silnik jest jednym z najmniej awaryjnych jednostek i normalnie traktowany odwdziecza sie dlugim i bezawaryjnym dzialaniem.

A co do pytania to proponuje sprawdzic EGR. Wymiana na zmodyfikowany powinna rozwiazac problem.

trolmin · 08-11-2012, 07:08

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiana na zmodyfikowany powinna rozwiazac problem.

Kolego..co to znaczy "zmodyfikowany"?

mkaminski100 · 08-11-2012, 07:16

Stara wersja ktora sie zacina ma inne ramie, bardziej trojkatne, zmodyfikowana ma juz inne, z dluzsza bieznia pod lozysko.
Jak znajde czas to zrobie zdjecie starej wersji.

trolmin · 08-11-2012, 07:23

Od którego roku był stosowany EGR po modyfikacji? Jakie są różnice w numerach części?

mkaminski100 · 08-11-2012, 07:29

Mo jest z 2010. Z zewnatrz nie ma roznicy, jedna roznica to ramie. Trzeba zdjac oslone pod silnikiem EGR (luzujesz klipsy po bokach i ciagniesz) i mozna sprawdzic lusterkiem.

leonov · 08-11-2012, 14:13

A nie mówiłem :-)

31-10-2012, 09:38	#1
trolmin ford::average Zarejestrowany: 02-11-2008 Model: C-Max Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2005 Postów: 119	Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Panowie, przyszły pierwsze mrozy (jeśli -2 można nazwać mrozem) i mój c-max pokazał na co go stać. Nie pali za pierwszy razem, do tego dochodzi nierówna praca (jakby nie wszystkie cylindry pracowały), głośny klekot i biała chmura. Teraz fakty: nówki (może chodzą miesiąc) świece bosch, nówka akumulator (zresztą też bosch i to największy jaki fizycznie wchodzi), nowy czujnik temperatury powietrza dolotowego valeo). Oczywiście o filtrze paliwa nie będę pisał, że wymieniony. Błędów na kompie brak, sprężynka również się nie pali. Po rozgrzaniu pracuje jak aksamit i do 200/h idzie jak burza. Może ktoś ma pomysł?

31-10-2012, 11:16	#2
leonov ford::specialist Imię: Leszek Zarejestrowany: 23-03-2009 Skąd: Rybnik Model: Fiesta MK7 Silnik: 1.25 Rocznik: 2011 Postów: 506	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Zaślep na chwilę EGR i zobacz czy będzie poprawa (u mnie jest a objawy były takie same), oczywiście wyskoczy błąd (check) ale ja tak jeżdżę i nic się nie dzieje.

04-11-2012, 18:38	#3
SniperCK ford::amateur Imię: Artur Zarejestrowany: 10-06-2010 Skąd: Kielce Model: C-MAX Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 1	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Mam ten sam problem - pięć sześć razy kręci i nie może załapać, a za kolejnym razem pali jakby nic się nie stało i pracuje równo. Tak jakby paliwo gdzieś spływało przez noc, a po 'dopompowaniu' pali bez problemu - tylko, że problem pojawia się jak jest poniżej 5 stopni na zewnątrz. W lecie problem nie występuje więc odpływ paliwa odpada - może w w chłodniejsze dni trzeba wcisnąć gaz do dechy przy zapłonie żeby odpalił. Zastanawiam się czy starczy akumulatora przy minus 20 żeby 6-7 razy zakręcić .... Może miał ktoś podobny problem i znalazł jakieś rozwiązanie ? (EGR odpada)

04-11-2012, 20:43	#4
kotletoss ford::amateur Zarejestrowany: 31-10-2012 Skąd: POMORSKIE Model: C-MAX Silnik: 2,0 Rocznik: 2004 Postów: 5	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Ja miałem taki problem i u mnie skończyło się to regeneracją wtrysków oraz wymianą pompy ciśnieniowej, także impreza nie była tania i po tym właśnie zabiegu stwierdziłem że już nigdy diesla nie kupie zaoszczędzone fundusze na paliwie przez okres użytkowania wydałem z nawiązką na naprawyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ http://www.focusklubpolska.pl

08-11-2012, 07:16	#7
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Stara wersja ktora sie zacina ma inne ramie, bardziej trojkatne, zmodyfikowana ma juz inne, z dluzsza bieznia pod lozysko. Jak znajde czas to zrobie zdjecie starej wersji.

08-11-2012, 07:23	#8
trolmin ford::average Zarejestrowany: 02-11-2008 Model: C-Max Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2005 Postów: 119	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Od którego roku był stosowany EGR po modyfikacji? Jakie są różnice w numerach części?

08-11-2012, 07:29	#9
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA Mo jest z 2010. Z zewnatrz nie ma roznicy, jedna roznica to ramie. Trzeba zdjac oslone pod silnikiem EGR (luzujesz klipsy po bokach i ciagniesz) i mozna sprawdzic lusterkiem.

08-11-2012, 14:13	#10
leonov ford::specialist Imię: Leszek Zarejestrowany: 23-03-2009 Skąd: Rybnik Model: Fiesta MK7 Silnik: 1.25 Rocznik: 2011 Postów: 506	Odp: Ciężki rozruch, nierówna praca, drgania. 2.0 TDCI PSA A nie mówiłem :-)