[C-MAX 2007-2010] DDS - czy ktoś ma aktywny 'Deflation Detection System' (kontroli ciśnienia w kołach)

[tedi_k]

Witam,

Czy ma ktoś może aktywny system kontroli ciśnienia w kołach w FF2 lub FF2 po lifcie?
Chodzi mi o system działający w oparciu o ABS/ESP.
Uruchomiłem w swoich zegarach opcję resetowania DDS (adaptacji do aktualnego ciśnienia w kołach) i ta działa, niestety mój sterownik ABS na próbę uruchomienia opcji DDS odpowida niezrozumiale i negatywnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam sterownik ABS p/n 8M51-2C405-AA z oprogramowaniem ESP (z 09.05.2007).
Jeśli ktoś ma tę opcję aktywną, to proszę o info na jakim sterowniku ABS/ESP lub na jakim oprogramowaniu da się to uaktywnić. Będę bardzo zobowiązany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
__________________

[amoebaFCP]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ma ktoś może aktywny system kontroli ciśnienia w kołach w FF2 lub FF2 po lifcie?

Moja historia związana z DDS`em:
1. Rok temu przy okazji wirusa miałem zrobiony update zegarów do wersji ROM 0509
2. Sterownik ESP(BCM) to 8M51-2C405-AA, oprogramowanie ESP (z 09.05.2007)
2. Aktywację DDS`a wykonałem programem ELM FF2 (zegary i sterownik ESP) w lutym tego roku.
3. Po wykonaniu resetu DDS (zegary i przytrzymanie przycisku na manetce kierunkowskazów). nie spuszczałem powietrza z koła w celu sprawdzenie poprawności działania. Jeździłem do maja - nic się nie pojawiało. Wymieniłem koła na letnie, myślałem, ze teraz coś sie stanie. Niestety, również nic się nie pojawiło. W zasadzie pogodziłem sie z tym, że DDS nie działa i zapomniałem o nim.
Trzy tyg. temu zmieniłem opony na zimowe. Przejechałem jakieś 50km i nagle mym oczom ukazał się komunikat w stylu "Sprawdź ciśnienie w kołach" - DDS zadziałał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wykonałem ponowny reset DDS`a i dalej jeżdżę.

Czemu komunikat nie pojawił się na wiosnę? Zapewne koła miały bardzo zbliżone parametry (ciśnienie, średnica).
Teraz różnice widać były większe.
I to by było na tyle.

PS
Przez pewne niedopatrzenie post ten pojawił się tu, dotyczy on jednak FFII

Pozdrawiam

[lulek]

Aktywowałem DDS'a w KUGA w module BCM najnowszą wersją ELMconfig 0.2.2b.
Wersja zegarów 511. Pojawiło się dodatkowe okienko na wyświetlaczu. Niestety nie jestem na razie w stanie sprawdzić, czy system działa.
Znajomy, który ma wbudowany fabrycznie system DDS oparty na ESP w Seacie Leon twierdzi, że kiedyś udało mu się przejechać 30 km z połową powietrza w oponie i system nie zadziałał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wrzoch]

Ten system jest w miarę głupi i zazwyczaj wykrywa ubytek powietrza w kole dlatego, że na tej samej osi koła kręcą się z różną prędkością obrotową. Oczywiście poprawka na skręcone koła jest uwzględniana.
Zmiana kół na większe bądź mniejsze i to dużo nawet nic tu nie zmieni i system nie powinien wtedy zadziałać, bo nie ma jak porównać, że koła mu się zmieniły. Jedyne co jest w stanie wykryć to dysproporcje pomiędzy prędkością kręcenia się kół.

[tedi_k]

Nie do końca - system zapamiętuje obwód każdego z kół. Po to jest funkcja kalibrowania systemu dostępna z menu zegarów. Zmiana w stosunku do zapamiętanych parametrów powinna wygenerować komunikat.
Problemem zapewne jest nie do końca właściwy soft sterowników ESP - już pozwala ustawić parametry a jeszcze nie reaguje właściwie na zmiany.
Podbne sytuacje występowały wielokrotnie z softem fordowskich modułów (np. ROM zegarów 0203 pozwalał na ustawienie informowania o aktywości nagrzenicy elektrycznej ale samo informowanie miał skopane).
BTW - miałem dokładnie taki system DDS w Audi Q5 i działał całkiem precyzyjnie (0,5 atm ubytku - komunikat na zegarach).

[wrzoch]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie do końca - system zapamiętuje obwód każdego z kół. Po to jest funkcja kalibrowania systemu dostępna z menu zegarów. Zmiana w stosunku do zapamiętanych parametrów powinna wygenerować komunikat.
Problemem zapewne jest nie do końca właściwy soft sterowników ESP - już pozwala ustawić parametry a jeszcze nie reaguje właściwie na zmiany.
Podbne sytuacje występowały wielokrotnie z softem fordowskich modułów (np. ROM zegarów 0203 pozwalał na ustawienie informowania o aktywości nagrzenicy elektrycznej ale samo informowanie miał skopane).
BTW - miałem dokładnie taki system DDS w Audi Q5 i działał całkiem precyzyjnie (0,5 atm ubytku - komunikat na zegarach).

A ja Ci gwarantuję, że spuścisz z każdego koła dokładnie tyle samo i się nie połapie. Chyba, że jest to jakoś bardzo sprytnie sprzężone z czujnikiem skrętu kół i wyłapie różnicę w zachowaniu się kół w skręcie. Wtedy może się kapnąć. Inaczej nie ma bata. Jeden obrót koła to jest x ząbków na tarczy czujnika ABS (to samo X na każdym kole, o ile ciśnienie w każdym kole będzie bardzo podobne).
Jeśli jedno koło będzie miało promień mniejszy, to będzie się musiało poruszać szybciej (więcej obrotów) aby pokonać tą samą drogę. I tylko to jest w stanie wykryć system DDS.
Jeśli spuścisz powietrze z wszystkich kół, to będziesz jechał wolniej, chociaż licznik będzie pokazywał taką samą prędkość przy tym samym biegu i prędkości obrotowej.

[tedi_k]

Ale przecież nie piszemy podręcznika oszukiwania systemu DDS. To jest oczywiste, że liczy liczbę impulsów z każdego z kół - tyle, że robi to na nieco dłuższym niż jeden obrót koła odcinku. Stąd oczywiście większa niż zakładasz dokładność systemu.
Jak będziesz aptekarsko upuszaczał powietrze z kół to oszukasz system - i swoją kieszań przy okazjiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Opony nie są (nawet dla Ciebie) za darmo...
Przy normalnym użyciu system potrafi wykryć ubytek niewielkiej ilości ciśnienia - właśnie dzięki temu, że liczy obroty na dłuższym odcinku drogi i z założeniem, iż jednakowy ubytek ciśnienia w obu kołach osi jest znikomo mało prawdopodobny (dopuki Ty nie zabierzesz się za upuszczanie powietrza po swojemuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....)

[amoebaFCP]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja Ci gwarantuję, że spuścisz z każdego koła dokładnie tyle samo i się nie połapie.

Zmieniając wszystkie opony na zimowe zadbałem o to, aby w każdym kole było takie samo ciśnienie.
Po ok. 50 km jazdy wywalił mi komunikat "Sprawdź ciśnienie..."
Zmieniła się widocznie średnica kół w stosunku do letnich, ale wszystkich tak samo.
Mimo tego DDS wyłapał tą różnicę.
Więc, nie jest (chyba) tak, jak Ty uważasz.

[andjak]

Mam pytanie, czy w FF2 z 2006 istaniał inny pomiar ciśnienia powietrza w kołach niż system DDS. Samochód posiada w kołach czujniki ciśnienia. Podczas zmiany całych kół na zimowe, żaden komunikat na wyświetlaczu sie nie pojawia. W ELMconfig checkbox w module BCM przy pozycji DDS jest niezaznaczony.

[tedi_k]

Napisał andjak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...czy w FF2 z 2006 istaniał inny pomiar ciśnienia powietrza w kołach niż system DDS...

Przecież spokojnie można kupić system TPMS (z czujnikami) dokładany. I być może taki w tym samochodzie był (jest...).
Fabrycznego TPMS w FF2 nie było.