[S-MAX 2006-2015] Ciśnienie w listwie CR na wolnych obrotach 2.0 TDCI

[rydza]

Prośba do posiadaczy 2.0 TDCI

Jakie jest w waszych autach ciśnienie paliwa w listwie common rail na wolnych obrotach po uruchomieniu i na rozgrzanym silniku ?

Po regeneracji wtryskiwaczy silnik (AZWA, 130KM) zaczął mi twardo (klepać) pracować. Ciśnienie na listwie mam 390 barów na wolnych obrotach więc jest podejrzenie że regulator wysokiego ciśnienia nie działa poprawnie.

Za nim go wymienię na nowy chciałbym się upewnić że ciśnienie jest faktycznie za duże.

z góry dziękuje za odpowiedź

[kot_79]

Jak będę miał chwilę to sprawdzę ale 390 barów nie wydaje się "za dużo", rozumiem, że nie masz błędów zbyt wysokiego ciśnienia na CR?

[hipis963]

U mnie jest 28070.0 kPa przy 800 obrotach na minute
I silnik pracuje miekko czy jak to okreslic

[rydza]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak będę miał chwilę to sprawdzę ale 390 barów nie wydaje się "za dużo", rozumiem, że nie masz błędów zbyt wysokiego ciśnienia na CR?

błędów nie ma ale przy przyspieszaniu mocno klekocze / klepie a tego przed regeneracją wtrysków nie było

zregenerowane wtryski są bardziej "szczelne" więc prawdopodobnie stary zawór regulacji wysokiego ciśnienia (X39-800-300-005Z ; A2C59506225)
sobie nie radzi z ustawieniem odpowiednio niskiego ciśnienia na wolnych obrotach

Jak jeszcze ktoś napisze że ma odczyt ciśnienia dużo mniejszy niż 390.00 kPa to wymienię zawór na nowy i napisze czy pomogło

P.S. Problem klepania stukania (dźwięk podobny do spalania stukowego, stukania zaworów) był poruszany kilkanaście razy na różnych forach ale nikt nie podał ostatecznie lekarstwa na to

[rtb]

silnik AZWA 130KM - przy wolnych obrotach ciśnienie na listwie ~37300 kPa (373 bar)

[kot_79]

No ale gdyby regulator nie działał poprawnie to PCM wyrzuciłby błąd bo ciśnienie byłoby wyższe niż oczekiwane

[Adbaca]

2.0 TDCI podkręcony do ~165 - 28450kPa

[kot_79]

280 BAR na ciepłym, zimy 400 BAR

[rydza]

Po wstawieniu nowego zaworu PCV (nic się nie zmieniło, twarda praca silnika podczas jazdy, na wolnych obrotach 370 barów)
Po zagłębieniu tematu obawiam się ludek od regeneracji wtrysków wprowadził mnie w błąd
dałem mu do wyczyszczania zawór VCV (Volume Control Valve) X39-800-300-018Z a on powiedział że on jest odpowiedzialny
za rozruch a sterowaniem ciśnienia zajmuje się drugi zawór i dlatego kupiłem nowy zawór PCV

Przekodowanie klasy wtrysków z 5 na 4 i 6 nic nie zmieniło więc będę jeszcze próbował z zaworem VCV (Volume Control Valve) X39-800-300-018Z (nowy kosztuje 600 zł więc jak to nie pomoże to będzie bolało)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]