[S-MAX 2006-2015] kod błędu PCM DTC P244C:00-6D

[Jabol86]

Warte coś jest taka cześc zamiennia tego zestawu?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kupiłem używany element i wymieniłem.

Tak było przed uruchomieniem procedury w forscan:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jest po:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widać poprawę, ale martwi mnie taki komunikat z forscan:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest czym się przejmować czy jeździć dalej obserwować?

[Koqs]

Napisał sewenpamp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć, spotkała mnie przygoda z tym błędem i okazało się że świeca jest ok ale drożność przewodu paliwowego zawiodła, więc warto ten cały element wykręcić i sprawdzić co go boli. Ogólnie przy czyszczeni użyłem nafty i grzałem go palnikiem dodatkowo sprężone powietrze i wszystko działa. Niestety poniosłem koszt czyszczenia samego DPF, ale to nie jakieś wielkie bo 350 zł. Pozdro

U mnie też ten przypadek, ale ja poległem i nie udało mi się udrożnić a próbowałem różnych sposobów.
Pytanie, kupować używane czy azjatycki zamiennik? Oryginału nie kupię bo kosmiczną cena,jak za taką cześć...

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[Barcik]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)


I co zrobiłeś? Bu mnie to samo. Nawet nie dało się tego ustrojstwa odkręcić bo w S-Max jest to dość głęboko schowane i sił na odkręcenie nie starczyło. Ja mam już DPF zapchany w 165% i nie wiem co robić. Do kolegi na kanał mam blisko, ale co z tego jak wykręcić się nie da. W S-Max to jest głęboko pod jakaś ławą czy tam sankami.
Czarny wężyk drożny - zdjąłem go i idzie przez niech dmuchać, ale jak jest założony na całość to nie ma w ustach takiej siły.

[Barcik]

No i poszło u mnie.
Wykręcenie - niemożliwe - nakrętka się obrabia. Wystarczyło podgrzać palnikiem tuleje (zwykły palnik z puszką z allegro) i od razu puściło. Potem tym samym palnikiem grzanie dyszy do czerwoności i dmuchanie ustami w rurkę (tylko ostrożnie żeby nie wciągnąć powietrza). 15 minut opalania do białości z dmuchaniem i piękny przedmuch się zrobił. Wkręcone złożone do kupy i w trase. SOOT_LOAD 165% i nie spadało. Wypalanie się nie uruchamiało bo ciągle był błąd P244C którego ForScan nie mógł skasować. Ponieważ i tak miałem olej do wymiany to szybka decyzja - zjazd na pobocze i wypalanie serwisowe. Poszło (choć program się zawiesił przy 84%) i ciągle prosił o włączenie zapłonu który był włączony. Restart - sprawdzenie parametrów - SOOT_LOAD poniże 10%. Błąd dał się już skasować i auto odżyło.
Myślę że ten problem dotknie w końcu każdego użytkownika. Sadza tam będzie wpadać i to jest nie uniknione. Mnie to spotkało przy 337350 km przebiegu. Jednak nie mam co narzekać bo do tego czasu poza tym problemem tylko rura od IC (dolna pękła) dwie końcówki kierownicze były wymieniane (poza eksploatacją - nic więcej)