[Transit 2000-2006] Brak mocy i szybkości

[jaby]

Witam mam tez takie objawy ale ostatnio zauwazylem ze jak od gruszki idzie wezyk gumowy do turbinki to poprostu to wyjscie co jest odlewem na ktorego wchodzi wezyk sie ulamal lub zgnil i sie zrobl otwor na ktorego niemam planu by zalozyc wezyk (a on jest chyba potrzebny)

[wojtekjanus]

To masz duży problem.
Grucha jest najczęściej przynitowana do odlewu korpusu turbiny, dostęp jest fatalny, nawet jak byś miał nową gruchę, to nie ma jak wymienić...
Jeżeli widzisz ten otwór i sięgasz tam ręką - to można by spróbować jakiejś partaniny, zakładając na gruchę skręcany cybant z dorobionym króćcem, pod cybant gumowa uszczelka na otwór...
Bo jedyna alternatywa to zdjęcie całej turbosprężarki z kolektorem, a to na 100% urwane szpilki, i jeżeli nie będzie identycznej gruchy z identycznym cięgnem - to kupno nowej lub regeneracja (nie zalecana, wytrzymują dobrze zrobione tylko 60-80 kkm).

[jaby]

chodzi mi o odlew na turbinie na ktorego zaklada sie wezyk przy gruszce jest ok tylko przy turbinie juz go niema niestety kolega mowil ze moze sproboje przegwintowac i wkrecic kalamitke oczywiscie bez sprezynki i kuleczki no niewiem czy to bedzie szczelne

[wojtekjanus]

Napisał jaby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no niewiem czy to bedzie szczelne

To można wkręcić na żywicę typu "płynny metal" - bardzo mocny i trwały klej.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[marcin2153]

odtworzyłem oryginalny układ paliwowy kupiłem podstawę wszystko zmontowane tylko że w tej podstawie jest wychodzi wiązka kostka z 3 kablami i jeszcze jeden taki czarny od dzielny a u siebie w wiązce nie znalazlem takiej instalacji od czego to może być?

[wojtekjanus]

Napisał marcin2153 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko że w tej podstawie jest wychodzi wiązka kostka z 3 kablami i jeszcze jeden taki czarny od dzielny

Jest kilka możliwości, żadnej z nich na oczy nie widziałem w Transitach po 2000 roku:
- albo jest to pod dodatkową pompę paliwa; na samym początku produkcji jeden z modeli 2,4 miał montowaną na podstawie filtra dodatkową pompę, potem zrezygnowano z tego rozwiązania,
- albo jest tam podgrzewacz paliwa - na okoliczność dużych mrozów,
- albo jest to pod czujnik obecności wody w paliwie.

Jeżeli te przewody z gniazda tam gdzieś wchodzą w podstawę, ale nie widać żadnej możliwości zamontowania czegokolwiek na niej - to obstawiam podgrzewacz...

[marcin2153]

no to musi być podgrzewacz. A co do osiągów nieci się poprawiło ale tylko do 3 tys na wolnych wkręca się tylko do 4,2tys czujnik w coolerze wyczyszczony cięgno na turbinie przesmarowane nie wiem o może być dodam tylko ze ma czasem okresy kiedy sie odblokuje i ciagnie bez problemu

[wojtekjanus]

Sprawdź jeszcze - kiedy jest taki mułowaty - czy gdy odkręcisz korek wlewu paliwa, to czy nie zasysa powietrza? Może napowietrzacz zbiornika jest zatkany...

[marcin2153]

ostatnio jezdziłem bez korka i na nic się zdało jak był mułowaty tak jest do tych 3 tys jakoś ciągnie ale pow już jest kaplica dodam że zauważyłem że jak się rozgrzeje to jest mu lepiej jechać niż typowo jak zimny jest

[wojtekjanus]

Napisał marcin2153 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak był mułowaty tak jest do tych 3 tys jakoś ciągnie

W takiej sytuacji sprawdź jednak jeszcze raz działanie zaworu upustowego turbiny - czy nie jest przytarty. Trzeba odłączyć sztangę gruszki od dźwigni zaworu i sprawdzić, jak dźwignia się obraca. Ma chodzić lekko, z minimalnym oporem. Same nasmarowanie nic nie wyjaśnia...

Druga możliwość - nastawnik kąta wtrysku w pompie źle się pozycjonuje - może jest przytarty. To główna przyczyna, że pada tranzystor sterujący tym nastawnikiem.